（圖片來源：網頁截圖）
中國東方航空載有132人的波音737客機3月21日下午在廣西梧州市鄉間墜毀，搜救工作仍在進行中，失事客機的黑匣子也尚未找到。外界有關這起事故原因的傳聞滿天飛，有專業人士分析此次空難的疑點，另有消息稱可能是飛行員有意自殺。
墜機事故發生後，一名自稱是中國民航飛行員的網友在問答網站“知乎”發表一篇分析文章，內容提到東航MU5735客機墜機事故的疑點。
第一大疑點是從民航追蹤網站“Flightradar24”提供的信息可知，飛機是在下午2時22分左右出現異常，3分鍾後就沒有任何反應。從航線與速度看，飛機短時間從高空驟降8千公尺，是直接掉下來的，幾乎完全失控，有可能是飛機空中解體，或是飛機升降舵出現故障，機組操控不了而產生意外。
第二大疑點是如果出現升降舵故障而卡死，飛機就有可能失控並一頭栽下去，但駕駛員不至於來不及呼救，而且下降的線條也不至於這麽“直”。出於對駕駛員的尊重，這位民航駕駛員表示“不作猜測”。
再有，波音相較空中巴士會有較少電腦控製，給駕駛員更多的操控，“梧州上空正好就是解除自動巡航準備手動操控開始下降高度的時刻，如果此時出現升降舵機件故障，完全有可能導致這次空難”。
此外，空難飛機機齡隻有6.8年，正處成熟時期，不是老舊殘弱，發生這麽突然的意外，很難說是機器故障。這位民航駕駛員認為，目前最重要的是搜救，並找到“黑盒子”。
國際知名航空安全專家、《Air Transport
World》前總編輯托馬斯·傑弗裏接受中國新聞周刊采訪時表示，這起事故令人震驚和難過，現階段的信息遠不足以判斷原因，但有2個現象極為罕見，就是事故發生前“沒有求救信號，在空中沒有煙霧、以垂直姿態墜落，這是極其極其罕見的情況。”
民航業內人士李瀚明對《財經》雜誌汽車頻道出行一客介紹，此次空難有三種情況，“其一是飛行員有意自殺，其二是被導彈等外物打了下來，其三是飛機設計或者維修保養的問題。”
有網友翻出肇東市人民法院的判決書，一位名叫楊鴻達有13萬元人民幣未支付債務，而東航機長的名字也叫楊鴻達。有網友質疑，“東航是否有嚴重的管理疏職？此楊鴻達是否就是東航機長？”
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另有網傳消息稱，2022年1月曾有網友留言說3月底會發生墜機事件，乘客和駕駛員無一幸免。當時有網友提出質疑，“你不會是去劫機然後自殺式報複社會吧？”、“你不會是飛行員吧？”
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中國民航總局3月21日表示，遇難客機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。具體的遇難人數還在統計中，但東航稱航班上所有乘客和機組人員都是中國籍。
有知情網友透露，“聽說很多航班取消被合並到這一班，所以才有133人”
另有微信群聊天記錄稱，昆明世博園有7名領導乘坐了該失事航班，“辦公室已經有人在哭”、“都是身價過億的”、“去開股東會”。不過，澎湃新聞報道稱，昆明世博園當天並無人乘坐航班前往廣州，網傳信息為謠言。
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