文 / 金錯刀頻道
昔日風頭無兩的日本製造，正淪為全球笑柄。
十多年前，說起 ” 日本製造 “，中國人的第一反應是 ” 東西好、質量硬 “。
連到日本旅遊，都要捎一個電飯煲或馬桶蓋回來。
日本三菱集團有多強？
它靠著戰爭紅利發家，總資產規模 21 萬億元，被譽為日本最大的財團企業，地位相當於韓國三星。
但自 2016 年起，三菱集團幾乎每年都因 ” 造假 ” 而 90 度彎腰道歉。
曾引以為傲的工匠精神，被嘲諷為 ” 躬匠精神 “，甚至有網友調侃：百年企業，造假四十年。
資金雄厚的三菱集團何以淪落到造假求生？日本製造真的要被打趴下了？
天天謝罪，三菱的 ” 神級 ” 造假術
三菱集團起於明治維新，經曆過戰火與重建，走過 150 年，可以說是一部活曆史。
但這 40 年間，三菱集團不遺餘力的做著一件事：造假。
三菱集團不愧為頂尖造假大師，造假術可謂爐火純青。
套路一：偽裝大師
三菱材料是日本有色金屬巨頭，旗下三個子公司有同樣的騷操作：數據造假。
由於沒有達到客戶或的技術要求，就篡改了橡膠密封製品的技術參數。
航空業兩巨頭，波音、空客都采購了 ” 三菱 ” 的材料用於飛機製造，更別提日本自衛隊等眾多製造商，更是采用了 ” 三菱材料
“。
三菱集團曾深陷 ” 數據門 “，直接 ” 送 ” 走了三菱汽車。
三菱汽車曾對 60 多萬輛車的燃油數據做出了更改，使耗油量較實際減少 5% 至 10% 左右。
數據怎麽來的？僅憑理論計算等方式獲取，根本沒有進行必要的行駛測試。
套路二：甩鍋大師
2013 年，三菱製造的世界最大貨輪 MOL 號巨輪，在風平浪靜的海上直接斷裂成兩截，隨後沉沒。
這是全世界第一艘自行斷裂的貨輪，開人類巨輪製造之先河，斷裂的方式還如此詭異。
事後，三菱重工指責三井商船沒有按照 SOP 規範運行這艘超巴拿馬級貨輪，甚至把鍋甩給了暴風雨。
日本事故調查組忙活了幾年，給出的結論是船體設計缺陷。
而負責船體設計的，正是三菱重工。
套路三：集體默認 ” 潛規則 “
三菱的造假術真這麽神？
看似完美的造假的背後，是一場有組織、有預謀的集體行為。
在三菱材料 ” 數據門 ”
中，質檢人員即使在最終檢驗環節查出不合格產品，但隻要品質管理科長認為不影響客戶使用，就改動一下相關數據繼續發貨。
而在公司內部調查發現造假行為後，當時的社長還指示隱瞞相關資料，不合格產品的發貨也仍然繼續。
三菱汽車呢？2000 年在日本熊本，一輛汽車因刹車閘軟管破損，刹車失靈而發生追尾。
後查證，自 1997 年起，三菱隱匿不報的缺陷車共有 81
萬輛。在那次事件，三菱曾遭日本國土交通省的嚴重警告，公司因此瀕臨倒閉的風險。
在這漫長的造假史中，三菱總結一套標準化的應對程式：
先召開新聞發布會，高管集體 90 度鞠躬致歉，背鍋俠引咎辭職，換新人繼續粉飾太平。
三菱集團造假的腳步從未停過。
從 2016 年至今，三菱集團已經連續六年鞠躬致歉了。
沒什麽是鞠躬解決不了的，如果解決不了，就再來一個。
無外乎有人稱，昔日的日本工匠，已淪為了日本 ” 躬匠 “。
靠戰爭發家！
三菱為何墮落到造假自救？
三菱集團是靠戰爭發家的。
在兩次世界大戰中，三菱承包了日本的戰機、戰車和戰船，其後曆經解體重生，號稱 ” 日本軍需省 “。
其中三菱重工是三菱旗下最大的一家公司，也是日本第一大軍工企業。二戰中 ” 零式戰鬥機 “，波音 787 夢想客機生產高達 35%
的零部件，都出自於三菱重工。
目前三菱集團總資產 21 萬億，還曾出現過高於整個日本國有收入的情況，旗下有 500 餘家公司。
隻不過，這家全球知名的百年企業，何以墮落到造假自救？
三菱集團造假高峰期，與日本經濟 ” 失去的 30 年 ” 高度重合。
日本經濟泡沫破滅以來，由於生產成本暴漲、產業升級降速，再加上中韓製造業迎頭追趕，日本壓力可想而知。
在三菱電機造假事件中，長崎工廠曾哭訴自己沒錢、沒人、沒設備，” 為了生存，隻能欺詐 “。
造假是三菱集團保持競爭力的有效方式。
而三菱集團人設的崩塌，真正的原因是經營者的傲慢。
三菱材料對篡改數據的解釋，隻承認了數據造假，但絕不承認產品有問題。
什麽意思呢？我的產品符合安全標準，絕對是安全的，但是客戶對品質要求太苛刻了，所以我隻能改改數據交作業了。
簡單翻譯下，就是說清華北大分數線太高，我分數線不夠，但不妨礙我是個好學生。從自信到自負，隻是一念之差。
再一個是雇傭方式的轉變。
二戰後，日本迎來高速發展，日式經營是終身雇傭製，隻要無大事發生，員工就能幹到退休。20
世紀末，三菱幾乎沒有發生過嚴重的勞資糾紛，一路高歌猛進。
三菱集團的雇傭方式變了。1995 年，經團聯提出 ” 新日本式經營 “，主要以派遣員工為主，非正式員工人數逼近 40%。
這些員工對企業不再有歸屬感，對產品質量更無興趣可言，更不用說上班摸魚、躺平了。
三菱汽車前任董事曾坦言，經營班子過分注重 ” 三菱 ” 品牌，這造成了員工 ” 報喜不報憂 “，監督機製的缺失，讓三菱 ”
專業造假 40 年 “。
說到底，三菱集團造假根本原因是自己作出來的。
日本製造神話破滅，中國企業能學什麽？
日本造假的的不止三菱集團。
日本製造業的驕傲東芝，被爆財務造假，六年間，造假金額高達 116 億元。
曾高不可攀的日本製造神話，跌下了神壇。反觀中國企業，我們能學到什麽呢？
1、變態關鍵技術
在很多人眼中，日本製造業不配封神，但絕不能說日本製造日薄西山。
日本高速鐵路 ” 新幹線 ” 上，有一枚 ” 永不鬆動的螺母 “，這顆螺母來自於日本公司哈德洛克。
這家 45 人的小公司，承包了全球高鐵的螺母，雖然在價格上微乎其微，但沒有它，高鐵隻能降速。
即便是公開了製造原理，但業沒有任何國家去製造，關鍵是材料和製作工藝。
日本企業為了保持競爭力，正朝著高精尖的方向發展。
而在 360 萬家日本企業中，中小企業就占了 99.7%。
2、極致創新力
曾經的日本製造史，是一部 ” 山寨 ” 史。
60 年代前，日本製造也是廉價劣質的代名詞。
東芝推出 ” 國產第 1 號 ” 吸塵器，就模仿了美國通用電氣，連商品標識都一模一樣。
日本給這種山寨行為，起了個高大上的名字，
逆向工程。
沒有哪個國家是靠抄襲立國的。日本之所以能逆勢崛起，是在掌握核心技術後，自主創新。
始於模仿而成於創新力，是日本製造業崛起的原因。
日本的路，我們也曾經曆過，在中低端市場，滿街隨處可見的山寨商品。
看似簡單的吸管，正在被義烏工廠做成了高科技。
雙童吸管，每天生產 1 億 7000 萬根吸管，還擁有全世界 2/3 的吸管專利。
小到一根吸管，大到高鐵、航空器，中國製造業正在崛起。
當越來越多的企業搬遷到越南，再加上越南在一季度，越南出口總額超過深圳。
很多人都有疑惑：越南是不是要取代中國，成為下一個製造業大國？
其實，這是中國製造業正常的產業升級，屬於
中國製造業的機會正在到來。
結語：
日本盛產百年企業。
日本製造業曾以山寨聞名，其後期靠著自主創新和極致產品，挺起了脊梁。
中國曾把鄰邦嚴謹、認真的態度，稱作工匠精神。
如今呢？日本製造業更 ” 拜金 ” 了，為了追求短期效益，整出各種造假術。
東芝道歉後，輪到三菱集團，日本製造的質量神話坍塌，惡性造假醜聞頻出。每一次風波過後，都要道歉，工匠變 ” 躬匠 “。
天下沒有免費的捷徑。
日本製造業花了百年的時間，贏得了全世界的尊重，但信任值總有一天會消耗殆盡。
而中國製造正擺脫低端之名，不斷地積累信任值。
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