新聞上說 5 月 16 號的上海虹橋站辦理出發客票的有 12 趟列車，包含 1 趟始發列車（上海虹橋站至北京南站的 G10
次列車）、11 趟途經列車，主要目的地方向為杭州、南京、合肥、南昌等。離滬旅客總數超 6000
人。而上海本輪疫情發生以來，最少時從上海出發（含始發和途經上海並辦理上下客業務）的列車單日隻有 4 趟。
今天的上海虹橋火車站排著長龍，人多到可以和春運相提並論，真是人山人海。很多人為了離開上海甚至背著、拉著、拖著行李徒步到虹橋火車站。
看著這些圖片，內心五味雜陳。這些人當中或許有已經在上海工作生活多年，最終卻因一場史無前例的疫情被迫離開上海，多年的努力付諸東流。
在公共交通還沒恢複的今天，去虹橋火車站並非易事，甚至是艱難的。有的人是支付了 500 到 1000
的高價車費，簡直難以讓人相信，從你的住處到火車站堪比某些地方的機票價格。有的人騎行幾個小時，穿越上海的大街小巷（論平時運動的重要性）。更有人甚至從浦東走到虹橋火車站，其離滬的決心之大令人倍感唏噓。有人一路過關斬將，經過層層審查，穿越艱難的隧道，每個人的經曆都可以拍部電影了。
生死時速
從住的地方到虹橋火車站，沒有經曆的人不知道，這中間會有多少磨難。甚至到開車前 15
分鍾，我不知道等待自己的是流浪在虹橋火車站還是真的能成功逃離上海。
我是四點半就起床了五點就出門，步行到達的火車站。可是在導航提示隻有 600
米的時候，有人告訴我這裏的路被封了，他說隻能繞道過去，要再走 5
公裏。天啊，此時離我發車隻有一個半小時了啊！關鍵的是，沒有人知道進站口在哪裏，竟然無路可走！
終於碰到一個快遞小哥，我一頓猛求讓他帶我上高架。奇怪了，導航隻會繞來繞去卻無法達到火車站。被逼無奈隻好對著火車站的方向猛開，都不知道怎麽闖過來的，最終我徒手翻過擋在進站口的欄杆，到達了排隊的地方。
此時此刻，我精疲力盡，我是五點出門徒步了 7 公裏，卻被卡在近在咫尺的地方最後來了一個生死時速。工作人員還問我怎麽現在才來，我 TMD
一個多小時前就來了，可是大哥，我進不來啊！
正式進口的地方排著漫長的隊伍，但是離我發車隻有 20 分鍾了。此時我已經不要臉的瘋狂求人插隊，10
分鍾後我終於進入了候車室，狂奔到站台，在進入火車前我感覺兩條腿都在顫抖，它們抽筋了。
我從來沒見過如此寂靜的車廂，沒有人說話也沒有人走動。大家要麽是發呆要麽是刷手機，我也是其中一員。徒步越野三個小時後的我無論心理還是生理上都倍感疲憊，大概車廂裏的人都是如此，今天能登上離滬列車的人多少都有點創傷。
騎行五個小時
我是 2 月底提出辭職，三月底正式離職，然後決定在上海好好玩段時間，四月中旬回老家，沒想到就被封上海了。
從 3 月 28 封閉在家，就想知道什麽時候上海可以開通回老家的火車。感覺要死在上海了，天天晚上翻來覆去 2 點多才迷迷糊糊睡著，6
點不到就醒了。
終於買到了 5 月 16 號的火車票，但沒有公共交通，我就一路騎行了 5 個小時到了上海虹橋火車站。
從火車站站外到候車大廳中間保守估計需要一個半小時，排隊人很多，有很多檢查。
騎行去火車站的路上也有很多人 ，還碰到有人徒步來火車站。
澎湃新聞報道：
黃建才拖著這隻行李箱，徒步 7 個多小時，20 多公裏，從老閔行走到虹橋火車站。
誰能想到在上海，最遠的距離就是從你的居住地到虹橋火車站？
誰能想到不是春運的今天搶票難度遠遠超越春運，有的人加價 500 甚至 1000 才搶到一張離開上海的火車票？
有網友說生活在上海真不容易，臨走還要被黃牛宰一刀。而想順利地離開上海，你得有健康碼，有抗原，當然還有保質期隻有 48
小時的核酸，外加一張寶貴的讓人看著淚目的火車票。
這是一張上海地鐵圖，四通八達，深入上海的角角落落。每一條新開通的線路，每一個新的站點，都意味著周邊房價的提升。我們已經習慣於這座城市的便利，習慣於地鐵的準時和快速，我們不知道有一天需要用自己的腳去丈量這座城市的距離。
其實現在一個在上海工作或者生活的人，選擇這個時間點離開上海未必是最佳的。目前疫情如此緊張，很多地方把上海出來的人都視為高風險人群，隔離和管控措施都非常嚴格。大多數地方除了要提前申報並且得到批準之外，集中隔離
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天以上是必須的，並且很多地方要完全自費承擔隔離費用。集中隔離後還有居家隔離，時間成本也非常高。現在的火車票是一票難求，隔離又是一個不菲的價格，從經濟上來說此次離滬對於某些人來說花費巨大。
但是他們為什麽一定要走呢？其實從昨天起新聞裏就開始發布複工複產的好消息，今天更是形勢一片大好啊！
隻是生活在上海的很多人都羨慕生活在新聞中的人，因為現實中他們是這樣的。
有的人以為馬上可以出小區上班了 ……
看著是段子，卻隻有生活在這座城市的人才明白以前以為的段子，現在發現都真實的可怕。那些離開的上海的人，很多人都說他們傷心了。因為無論官媒上如何說複工複產形勢大好，但是真的落實到個體上，一切就變得撲朔迷離和未知。
每個區政策不一樣，每個街道政策不一樣，甚至每個小區也不一樣。而且就算能出小區，也要自己的公司能抗過難關，順利複產，那究竟是哪一天呢？房租水電從來沒有停過，生活的重擔從來沒有停過，停了可能隻是你的薪水。
因為官媒公布了複工複產，所以很多人以為所有的企業都複工複產了。這兩天上海的小老板們，還需要和外地的客戶解釋，上海到底有沒有複產複工。他們需要用快遞無法下單的截圖，證明沒有複工。也是沒辦法，這關乎到是否認定合同違約。你得為發布辟謠，這就是現實。
還有的公司壓根不想複產，因為除非整個上海恢複正常，整個物流鏈恢複正常，公司才能恢複運營。目前很多複工的單位都還采取閉環管理，就是吃住都在公司，出了小區就要和居委承諾不再回來。這對於很多公司來說是一筆不小的開支，疫情已經很難了，無力支撐更多的成本。
虹橋火車站這一幕離滬潮是我來上海二十年首次看到，相信很多人也為這一幕感慨萬千。好端端的國際大都市被這次疫情搞的麵目全非，能想象到等正式解封那天，肯定會有更多的人逃離這座城市，各個階層都有各種逃離的理由，有些人可能是暫時的躲避，有些人則是一去不複還。
上海這次受的傷需要時間去撫平，人們也需要時間去重新審視自己，審視這座城市。但是希望拎著大箱小箱的跟逃難似的場景，永遠不要再出現在上海，不要再出現在上海虹橋火車站。
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