約瑟夫的浦東機場奇遇：“逃跑”雙城記

上海浦東機場。 AFP

從3月份開始的封城措施，目前已影響到上海社會的各個角落。作為中國三大國際航空港之一的浦東機場，也因此上演了一幕幕政府嚴格管控、民眾紛紛逃離的現實劇。本台記者王允專訪了一位在5月上旬，從浦東機場前往新西蘭中國公民。他化名約瑟夫，回顧了在浦東機場的遭遇。以下是本次專訪的內容。

雙城記

浦東機場T2航站樓滯留旅客自己搭建的睡眠區。（受訪者提供）

在采訪的末尾，我不禁問了約瑟夫一個問題。

記者：您覺得這個過程總體來說， 您像是在逃嗎？

約瑟夫：我當然是在逃。哈哈。我從北京就是逃出來的。

約瑟夫所說的逃，實際是計劃兩年多的前往新西蘭旅行計劃。但北京、上海的疫情防控措施，讓旅行的瀟灑變為逃的尷尬。

約瑟夫：北京在5月10日出了一個八項規定，中間有一個株連的政策。它是說，如果你居住的街道出現陽性，這個街道的人都嚴格限製出京。我一看就慌了，我說，無論如何我都要跑。

猜飛機

滯留旅客聚餐，左二黑衣者是義務為旅客們提供睡眠工具的浙江先生。（受訪者提供）

新西蘭在5月2日（周一），時隔兩年，重開因為新冠疫情而關閉的國境。約60個免簽證國家的已接種疫苗的遊客，又可以入境新西蘭。赴新行程已經耽擱一年的約瑟夫立即行動起來，決定盡快奔赴目的地。但這個過程遠比他想象的要艱難，首先遇到的問題是猜中國的哪個機場的哪個航班能飛往新西蘭。

約瑟夫：我一開始猜，肯定5月11日的航班能飛。所以我在5月10日就到了上海，但事實上我猜錯了。5月11的航班沒飛，飛的是5月13日的航班。

記者：你的意思是說，這些人即使買到了機票，也不得不要去猜這個航班能不能飛的情況，是嗎？

約瑟夫：我都猜了八次了，所有人都要猜。現在你下一個“非常準”APP，你可以看到浦東、虹橋，還有廣州機場，這三個重災區，它們每天出港入港的航班。你看一下就明白了，航班起飛率百分之一都不到，所以你必須猜。你不猜根本沒辦法。

約瑟夫最後鎖定了從上海浦東機場出境。雖然他在事前就已得知浦東機場阻礙重重，並做了一些準備，但到達機場後，還是感覺準備不足。

約瑟夫：我是帶了些吃的，帶了些熟食、燒餅之類的。我就準備吃苦去了。然後我去找能過夜的地方，但機場都是大理石地板，我帶了睡袋，但準備還是不足，因為地板很涼，身上還可以，但下邊會很冷，就這麽湊合過了一夜。

在嚴格的管控政策下，浦東機場無法提供正常的食宿條件，周邊的酒店都已封鎖，隻進不出。睡機場成了唯一的選擇。同時機場出入也受到了苛刻的限製。

約瑟夫：跟我同機飛往新西蘭的一個大概七十歲的老太太，因為新西蘭需要英文版的核酸報告，我們就和她一起坐大巴去做了英文版報告。那大巴回來得有點晚，她當時是去做核酸，但報告還沒有出來，但她之前的報告已經超過了48小時，超過了十幾分鍾就被攔住了，不讓她進候機廳。這老太太就哀求，說行李在裏頭，吃的也在裏頭，我會挨餓。但不準她進，我幫她說了一句話，我差點被拉走。

長期滯留的旅客們

滯留浦東機場四十多天的北京大學生赫思遠。（受訪者提供）

約瑟夫在浦東機場T2航站樓滯留了三天，但相比於很多長期滯留在這裏的人而言，他算是幸運的。來自北京的大學生赫思遠因為缺少進京手續，從4月1日起，一直困居在浦東機場，因此被媒體廣泛報道。

約瑟夫：我旁邊有一個大學生，就是前兩天新聞裏那個赫思遠。這個新聞搞得蠻大的，中央電視台也播了，他就緊挨著我睡。我看他們這麽可憐，我就說買一些熱的食品給他們吃，對吧？！那小夥子非常善良，非常老實。我就問他，你的精神狀態會不會有什麽不好，你在這兒都四十多天了。他說，一開始是有點不好，但慢慢也適應了。我說，你家裏不著急嗎？他說，一開始也著急，現在也好了。他是北京的居委會不讓他回去，所以他沒有辦法，北京不接收他就上不了飛機，而且北京進京政策很嚴。他在機場每兩天做一次核酸檢測，每一次都是陰性，這麽長時間都是陰性。

約瑟夫在現場看到，像赫思遠這樣長期被困浦東機場的人並非個例，他們開始形成各種自助和互助的模式。

約瑟夫：T2航站樓A區那邊就不得了，有一個浙江的先生，武漢封城時他在武漢，武漢解封了，他跑到上海，又趕上上海封城。他跟那大學生一樣，也是4月1日到達。然後他想飛武漢去不了，他就停在那裏了。他做的事我還蠻感動的，他從4月1日開始撿那些旅客留下的防潮墊、睡袋這些東西，然後在A區靠牆的那一麵搭建了能睡二十多個人的鋪，然後用行李推車圍了一個陣，留下一個出口，這樣形成一個臨時的庇護所。進去睡他是不收費的，隻要有空位，你跟他打聲招呼，他就讓你去。

交通“孤島”

民眾在上海浦東機場前往隔離酒店。（AFP）

出於疫情管控的政策，上海進行了嚴格的交通管製，不僅大幅削減了國內航班，也限製了陸上交通。

約瑟夫：國內航班有，隻有一班，有的時候是沒有。究竟是飛哪裏的，誰也不知道，而且還經常被取消，你要坐飛機出去是幾乎不可能的。大巴呢，如果你私自找，可能有，但正常的就隻有到虹橋的大巴，或者隻有到上海市區的大巴，去外省的沒有。然後就隻有高鐵，但高鐵搶票的難度非常非常的高，幾乎就不要想了。

記者：所以實際上你沒有辦法去其他地方，就隻能留在機場，是嗎？

約瑟夫：對，就是交通斷絕，那裏就是一個孤島。

但浦東機場也有一些幸運者。本台記者從一位近期從浦東機場前往加拿大的華人移民了解到，她在5月10日乘坐的飛往加拿大多倫多的航班很正常。她本人順利從中國內陸城市，通過浦東機場，飛往多倫多。而這並非個例。

約瑟夫：每天如果有八個航班能走，就有七個是國外，隻有一個是國內。我的判斷是，你如果把國際航班斷掉，造成外國人逾期滯留在中國，那是會有外交事件的。同樣，如果是中國人從國外飛回國內，如果因為航班導致滯留，也會出現問題。所以，浦東機場和廣州的白雲機場的國際航班都還在飛。

國內航班稀缺的現象同樣困擾到同在上海的虹橋機場。但根據中國民航網的消息，國內航班本周逐步開始恢複，以上海為主基地的航空公司吉祥航空5月16日上午，從浦東機場恢複飛行首個上海始發的國內定期航班。

走了10個小時

民眾在上海浦東機場前往隔離酒店。（AFP）

但與此同時，從上海市內前往浦東機場的市內交通對大多數人來說幾乎寸步難行，不少人步行十個小時前往浦東機場。約瑟夫直說，這很“正常”。

記者：你解釋一下呢？

約瑟夫：因為幾乎沒有大巴，大巴也很不正常。

記者：你不是說有機場到市內的大巴嗎？

約瑟夫：是有，但那是到火車南站。它是對接南站旅客的，不是到居民區的。

記者：市民不是可以到南站坐大巴過來嗎？

約瑟夫：他們可能得不到資訊。

為了打探到達上海交通口岸的各種渠道，網民們自建信息群。本台記者在其中一個名為“上海出境群”的微信群裏看到，有自封“交通信息員”的網友每日都在更新上海的出行交通方案。

約瑟夫：我在作出去上海的決定之前，加入了一個叫上海出境信息交流群。如果沒有它提供的方案，我根本就不敢去。我是不想走十個小時。我給防疫熱線，或者是任何跟黨政機關相關的部門打電話，永遠無人接聽。

“下輩子也不來上海了”

浦東機場與北京首都國際機場、香港國際機場，並稱中國三大國際航空港。雖然約瑟夫最後得以從浦東機場離開，前往新西蘭，但這次旅途的狼狽讓他對上海心有餘悸。而有這種感受的不僅僅是他一個人。

記者： 你在機場時，周圍的人對這些做法的評價如何？包括對浦東機場的嚴格規定，和上海的封控措施的評價？

約瑟夫：我身邊所有的人，他們說的都是同一句話，他們這一輩子都不會再來上海。那位山東方艙大叔更感慨：我下輩子也不會來了。他說，我傷透了心。