這個“人字拖”救了中國F1“第一人”周冠宇

周冠宇微博。

“我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我。謝謝大家對我的關心。”

7月4日淩晨，在F1英國站遭遇嚴重翻車事故後，周冠宇通過個人社交媒體，向大家報了平安。

周冠宇接受檢查後，重返F1圍場。 截屏圖

周冠宇說是Halo救了他，而“Halo係統又立功了”的詞條也瞬間成為熱搜第一。

那麽，究竟什麽是Halo係統？

Halo係統在車手座艙前增加了鈦合金保護圈。

Halo係統因為它的長相，被車迷戲稱為“人字拖”——Halo是一種設計用於在方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手提供充分頭部保護的係統。

主要用於保護車手免受飛行雜物的侵害，並保留了方程式賽車特有的開放式座艙。

在測試中表明，Halo係統在車對車碰撞的情況下，它能夠承受15倍車輛本身質量的靜態負荷，能夠顯著降低潛在的傷害。

也就是說，這個7公斤重量的部件可以承受約12噸的衝擊力，是全車中最堅固的部分。而在F1官方的描述中有個更形象的比喻——承受一輛雙層巴士的重量。

另外，在車輛對環境的測試中，Halo可以防止頭盔接觸牆壁或障礙物。

Halo頭部保護係統采用的是鈦合金材料製造，從2018賽季開始引入F1，不過一開始卻全是反對的聲音。

由於Halo增加了7公斤重量，並因為外觀設計原因影響了車輛重心穩定和底盤承受力，增加了各車隊的調試和研發的成本。

而從空氣動力學角度看，Halo還改變了下遊氣流尤其是尾翼處的動能……更有人懷疑，加裝Halo會讓車手從座艙內的逃生時間增加。

Halo係統因為它的長相，被車迷戲稱為“人字拖”。

當時梅賽德斯奔馳車隊的管理人員就吐槽道，“如果有機會的話，我想用一把鋸子將Halo鋸掉。”包括阿隆索在內的車手也表達了對Halo的不習慣，認為可有可無。

但從格羅斯讓到周冠宇的賽場事故證明，Halo對於賽車運動無比重要。還有車迷表示，是比安奇用自己的生命，換來了F1世界研發Halo的決心。