12月6日，上海虹橋國際機場，DC-3飛機準備起飛。A08-A09版攝影/新京報記者
陶冉
12月6日，北京大興國際機場，DC-3飛機抵達後，停入西塔台邊上的423機位。
DC-3飛機飛往北京。
上海虹橋國際機場，機務人員對DC-3飛機進行起飛前的安全檢查。
上海虹橋國際機場，DC-3機身塗裝采用電鍍漆麵並寫著中國航空公司的字樣。
飛行途中，通過DC-3飛機觀星窗看見一架民航客機。
駕駛員駕駛75年機齡的DC-3飛機。
昨日，注冊號為N41CQ的DC-3飛機飛抵北京大興國際機場。雖已75歲高齡，但並不影響這架擁有傳奇曆史的飛機飛向藍天。70年前，原中國航空公司和中央航空公司宣布起義，12架飛機從香港飛抵北京、天津。昨日飛抵北京的這架DC-3是當年參加兩航起義的同款飛機，同時這架飛機曾經參加過諾曼底登陸，執行過拖曳滑翔機作業。
現場老飛機、新機場
昨日上午8時53分，DC-3由上海虹橋國際機場起飛。
12時17分，飛機進入北京管製區域，管製員順利與這架飛機建立了聯係，向飛行員通報了大興國際機場的進港程序和天氣情況等重要信息，並按照特殊飛行保障措施，為此架飛機建立了雙倍的高度層，增加該飛機的安全裕度。
12時56分，飛機正式移交北京終端管製室。鑒於該機飛行速度較慢，為避免此飛機與其他正常航班產生衝突，值班管製員特意調整其他飛機的進港程序，空出一定空域，供飛機做目視小航線並完成最後進近落地。
13時14分，大興機場塔台的管製員按保障措施，指揮該機在落地前做通場飛行，由塔台頻率指揮其做一次目視小航線後再落地。
13時21分，飛機平穩降落。
75歲的老爺機、投運不久的先進的大興國際機場，在此刻交相輝映。飛行員告訴記者：大興機場擁有著非常先進的地麵引導係統，我們著陸後跟著跑道燈光和引導車前行就可以，75歲的老飛機、先進的機場此刻融為一體，感覺非常奇妙。
亮點塔台特殊問候 飛機低空通場
飛機降落跑道前，機組需先得到塔台管製員的信息確認。和其他飛機機組與塔台數秒鍾的對話不同，N41CQ機組與塔台的對話長達1分28秒。昨日下午，華北空管局公布了對話。
塔台管製員說：N41CQ，歡迎來到大興機場。70年前，兩家航空公司的愛國主義活動開啟了中國民航業的新時代，今天DC-3又飛了回來，這對我們來說是一個偉大的時刻。因此，我謹代表所有空中交通管製員，向你們表示敬意，我們很榮幸成為今天的紀念飛行的一部分！現在請聯係地麵121.625。祝你度過愉快的一天！
昨日，機組也特意用一個特別方式低空通場向兩航起義致敬。中國航空學會理事張維介紹，低空通場一般用於飛行員檢查跑道狀態，民航飛機飛行過程中基本不使用。今天很多飛友沒能夠進入到機場，隻能在圍欄外麵拍攝飛機。所以我們用低空通場這種方式向飛友們展示飛機姿態，一來向兩航起義致敬，二來也能讓飛友們拍攝到漂亮的照片。
為更好地展示這架老爺機，機組還在進行低空通場飛行時特意搖晃了機翼，代表飛機向飛友們問好。
揭秘老爺機現代化改裝
DC-3飛機為活塞螺旋槳發動機，為紀念兩航起義，飛機塗裝成複古的金屬色，布滿鉚釘的金屬機身仿佛讓人們穿越回曆史長河中。
記者踏上窄小的旋梯登上客艙，客艙裏的內飾十分簡樸，藍色的坐椅，可以折疊的木色小桌子。機組人員告訴記者，這些均為當年DC-3飛機的原裝設置。客艙坐椅不多，僅為12個，客艙後部放置有很多行李和裝備。
駕駛艙內的儀表盤也十分複古，用張維的話來說，駕駛DC-3就像駕駛手動擋車輛，而現代的民航客機則是自動擋車輛。
張維告訴記者，飛機年事已高，為了讓它重返藍天，工程師們進行了一些現代化改裝，比如加裝超短波電台以及通訊導航設備等，以使這架飛機能更安全。
據介紹，這架飛機曾賣給英國皇家空軍和加拿大空軍，後由一名國外資深航空愛好者收藏。幾十年來，這架飛機在這名航空愛好者手中一直保持著飛行記錄，因此飛機性能較好。
華客網:75歲傳奇飛機抵大興機場 新舊碰出燦爛火花(組圖)