剛剛,林誌穎太太發聲！但特斯拉仍未回應

《聯合報》24 日消息，台灣藝人林誌穎 22 日駕駛特斯拉在桃園蘆竹區發生車禍，車輛起火，他與 6
歲兒子被救出後送往醫院急救。

經過 3 天在加護病房觀察，林誌穎目前最新病況曝光，弟弟林誌鑫透露” 林誌穎清醒了
“，家屬將於 25 日下午向外界說明他目前狀況。

林誌穎妻子陳若儀剛剛在微博發文表示很感恩大家的關心，並表示目前林誌穎的狀況相對穩定，Jenson 也是輕微受傷。

另據澎湃新聞轉述台媒報道，因交通、指示杆被撞斷，桃園市交通局將向林誌穎求償修複經費，約 10 萬（新台幣）。

百萬豪車，自動駕駛？

據 21
世紀商業評論報道，有網友懷疑，林誌穎開車時或使用特斯拉自動駕駛係統，導致車輛失控。現場畫麵顯示，當時林的車速不快，車輛卻突然不明原因右偏，撞上路中間電線杆。

對於這個問題，孚海國際總裁陳德威認為，林誌穎先左轉，前麵的路況剛好要上橋，以這樣的路況來說，使用自動輔助駕駛功能的情況微乎其微。據他判斷，駕駛人當下可能是分心，或者是因身體不適造成車輛偏離的概率較高。

林誌穎此次駕駛的 Model X，是特斯拉旗下豪華 SUV，售價約 100 萬元人民幣。

Model X 新款配備 L2 級別自動駕駛，車底鋪一塊鬆下牌三元鋰電池，頂配續航達到 560 公裏。

林誌穎是特斯拉忠實用戶。

2020 年，他買了一輛 Model 3，成為電動車粉絲，後來又購入 2020 款、2021 款的 Model
X。他曾公開表示：” 很多人說開過電動車後回不去，尤其是習慣自動駕駛後，結果是真的，又重新點燃開車樂趣了。”

特斯拉未單獨公布 Model X 交付量，而是和 Model Y 合在一起計算。2022 年上半年，Model X 和
Model Y 的全球交付量為 30886 輛。

林誌穎此前自稱，持有特斯拉股票，目前已翻倍，打算長期持有。

特斯拉因事故陷入輿論漩渦，資本市場卻波瀾不驚。7 月 22 日晚，美股普跌，納斯達克指數跌 1.87%，特斯拉股價平穩，逆勢微漲
0.2%。

特斯拉和賽車手，誰錯了？

事故原因尚無定論，特斯拉官方除了事故當日回應 ” 暫時不能確認起火原因 ” 外，目前沒有更新回應。

值得關注的是，事故發生後有多位車手、汽車自媒體大 V 在社交平台表示，從林誌穎受傷圖片分析，” 他當時很可能沒有係安全帶
“。當地警方在接受媒體采訪時透露，被從車中救出時林誌穎沒係安全帶。但真相如何，還需當事人清醒後再有回應。

但 Model X 深陷火海的照片，還是引發外界擔憂新能源車安全。為什麽會著火？

” 動力電池受到撞擊和擠壓引起變形，導致電池芯體可能熱失控起火。”
梅鬆林稱，電池包麵積較大，比油箱更容易被撞到，事故後容易著火。

近期，特斯拉起火事故頻出。

據媒體報道，7 月 21
日，一輛特斯拉與豐田車相撞，事故發生後，特斯拉車底開始冒煙，竄出火焰。本月上旬，特斯拉蘇州鈑噴中心起火，登上微博熱搜。

同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產表示：”
電動車起火概率是低於燃油車的，但因滅火方式有限，人們很擔心這件事。如今的電動車已經進入超長續航時代，電量越大隱患越大。”

朱西產認為，在電池選擇上，磷酸鐵鋰笨重，但安全性高，在後期使用中應該從增加充電設施的角度解決裏程焦慮問題。

特斯拉也在不斷發布數據報告，希望減輕外界質疑。

今年 5 月，特斯拉發布報告稱，2012-2021 年，特斯拉汽車每行駛 10 億英裏（約 16 億公裏），大約有 5
起火災，而美國其他品牌車輛平均有 53 起。

這些冰冷的數字，難以消除公眾質疑。” 特斯拉要及時、客觀弄清事故原因，並盡快對外坦誠公布。” 梅鬆林說。

除了特斯拉，電動車碰撞後起火事件也時有發生。

據北京商報報道，比亞迪、吉利、長城歐拉、威馬、廣汽埃安等多個新能源汽車品牌均發生過碰撞起火或自燃事故。

數據顯示，今年一季度新能源汽車火災共計 640 起，同比增長 32%，高於交通工具火災平均 8.8% 的增幅。

按該數據計算，平均每天有超過 7
輛新能源汽車發生火災事故。新能源汽車的起火主要原因之一便包括外部碰撞。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，較大外力發生碰撞後，電池包容易受衝擊出現變形，導致電池內部元器件損壞及正負極短路，引發起火情況。清華大學車輛與運載學院教授宋健表示：”
碰撞後容易起火是新能源電動車的特征，電池不需要被撞壞，隻需要有足夠大的衝擊就有可能起火。”

2020
年，工業和信息化部組織製定《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強製性國家標準，並於 2021
年 1 月 1 日起開始實施。其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》電池係統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控後，電池係統在 5
分鍾內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

資本市場波瀾不驚

關注林誌穎車禍的中國消費者，對特斯拉很重要。據乘聯會數據，今年上半年，特拉斯在國內市場共交付 19.8 萬輛。

該公司財報顯示，特斯拉上半年在全球範圍內交付新車 56.4 萬輛。國內交付量占到特斯拉總量的 35%。

馬斯克稱，自己非常尊重中國電動汽車製造商，他們聰明、勤奮。馬斯克認為，”
中國最好的電動汽車製造商實際上仍是特斯拉中國。”

在汽車行業資深分析師梅鬆林看來，新能源汽車行業競爭越來越激烈，特斯拉手裏還有牌可打，比如降價。他認為，特斯拉規模優勢明顯，隨著德國和德州工廠的產量爬坡，規模效應進一步凸顯；特斯拉持續推出新產品——比
Model 3 小一號的車型。

數次提價後，特斯拉有降價跡象，馬斯克稱，” 汽車價格可能會略有下降，但這根本上取決於宏觀經濟通脹。”