1985年，21歲的米倫伯格進入波音實習。此後30多年間，他由一名航天工程師成長為波音行政總裁，在他任內，波音成為美國最值錢的工業企業。但即便如此，依舊逃不掉如今被解雇的命運。
從史上最暢銷客機到被貼上“飛行的棺材”標簽，美國波音公司很長一段時間以來深陷安全隱患風波。在此背景下，波音12月23日拋出一記重磅“人事變動”：現任首席執行官（CEO）丹尼斯·米倫伯格辭任首席執行官和董事會董事職務，現任董事會主席戴維·卡爾霍恩將於2020年1月13日起擔任首席執行官職位，現任首席財務官格雷格·史密斯在過渡期臨時擔任首席執行官。
去年10月和今年3月，波音公司737MAX係列客機發生兩起空難，被全球多個國家和地區停飛或禁飛。事實上，早在今年10月初，波音公司就曾因試圖化解“停飛風波”而宣布，董事會解除米倫伯格董事長一職。不過該聲明當時強調，米倫伯格仍將繼續擔任該公司CEO、總裁和董事。聲明解釋說，此舉意在使米倫伯格專注公司運營。
僅過了兩個月，就傳來了米倫伯格辭任CEO的消息。值得注意的是，美國有線電視新聞網（CNN）、《國會山報》等多家媒體報道此事時，都將其與“波音737MAX問題”聯係到了一起。
清華大學全球化中心高級研究員餘翔24日下午接受環球網記者采訪時表示，米倫伯格的辭職是波音公司麵對持續發酵風波的一種“止損”方式，是波音高層出麵負責的一種態度。現在，在波音公司進行人事大調整後，外界希望看到的是，此次變動能為波音公司解決相關問題的態度帶來一些改變。他同時表示，將於明年就任波音CEO的卡爾霍恩能否幫助波音應對當下危機，仍有待觀察。在餘翔看來，如果卡爾霍恩不作出改變，不坦誠認真公開地解決問題，那麽他也可能隻是一個“過渡品”。
任職波音30餘年，曾創輝煌卻也曆經波折
時間回到1985年——那一年，21歲的米倫伯格開始進入波音公司實習。此後30多年間，他由一名航天工程師，逐漸晉升為波音國防業務部負責人，2015年更是接任波音行政總裁。上任後，米倫伯格致力將波音打造成“現代通用電氣”，積極透過壓低成本以推高利潤，成功令波音成為美國最值錢工業企業。據英國《衛報》介紹，波音公司的股價曾一度在他任期內上漲兩倍多。
然而，這一切都因去年的一次空難事故開始發生巨大轉變。
2018年10月29日，獅航一架波音737-8客機（屬於737
MAX係列）在從雅加達飛往邦加勿裏洞省首府檳港途中墜海，機上189人全部遇難。印度尼西亞官方調查機構隨後宣布，波音737
MAX客機存在設計和認證缺陷是造成獅子航空公司客機失事的主要原因之一。
緊接著，就在上述事故發生後不到半年，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737-8客機於今年3月10日失事，機上載有157人，無人生還。
相關部門調查發現，這兩起涉及波音737
MAX係列客機的空難可能均與客機自動防失速係統被錯誤激活有關。兩起致命空難的接續發生，在世界範圍內引起多家航空公司對737
MAX係列客機的擔憂和質疑——這款客機隨之在全球多個國家和地區被停飛。
隨著事件持續發酵，波音公司股價連日暴跌，並拖累紐約股市道瓊斯工業平均指數。10月21日，波音遭到多家機構下調評級，其中瑞銀和瑞信將波音評級下調至中性。兩家投行都提到與該公司最暢銷的737
MAX飛機相關的風險增加。
一時間，波音深陷信任危機。
風波不斷，什麽是壓倒他的最後一根稻草？
麵對各方壓力，今年10月，米倫伯格就波音737MAX飛機失事事件在美國國會參議院作證——這是波音管理層在獅航空難發生一周年後首次在美國國會現身。
本次聽證會的最大焦點是，美國聯邦航空局10月18日發布消息稱波音公司未及時向監管機構報告其兩名員工在2016年的一段通信記錄。這段記錄表明二人早已知道波音737MAX係列飛機的飛行控製係統存在嚴重問題卻選擇了隱瞞情況。
雖然在參議員的嚴厲聲討下，米倫伯格承認波音公司“犯了錯”，但他卻一直回避談論事故的深層次原因，引發不少在場議員不滿。期間，美參議院商業委員會主席羅傑·威克表示，這兩次空難完全可以避免，而波音表現出的“隨意和輕率”令人不安。此外，美國參議員理查德·布盧門撒爾甚至還把737MAX飛機比喻為“飛行的棺材”。
盡管米倫伯格當天在證詞中信誓旦旦地表示，737MAX複飛後將是世界上最安全的飛機之一，但隨後卻又接連爆出波音737客艙玻璃出現裂紋被用透明膠粘住、該公司主力機型又出問題等消息——波音737係列客機的“複飛”之路再次受阻，困難也接踵而至。
12月16日，波音公司宣布，因美國聯邦航空管理局今年內無法完成737MAX係列飛機複飛認證，該公司從明年1月起暫停生產該型號飛機；12月20日，波音公司載人飛船“星際客機”搭乘火箭升空，但發射約1小時後，飛船由於軟件錯誤未能進入預定軌道，隻能提前打道回府……
在接連遭遇上述不利事件的背景下，波音公司12月23日拋出一記重磅“人事變動”，稱董事會“必須更換領導層才能恢複公眾對公司的信任”——同天，米倫伯格宣布辭職，立即生效。
波音公司在聲明中表示，董事會認為必須改變領導層，重塑對公司未來發展的信心。在新領導層帶領下，公司將繼續致力於修複與監管機構、客戶和所有其他利益相關者之間的關係，承諾全麵透明，與美國聯邦航空管理局和其他全球監管機構及客戶進行積極和有效溝通。
對此，美國眾議院運輸和基礎設施委員會主席彼得·德法齊奧表示，米倫伯格早該被換掉，在他管理下，波音公司把利潤的重要性置於安全之上。此外，垂直線研究夥伴公司分析師羅伯特·斯托拉德也認為，波音公司對波音737MAX事故處理失敗，波音董事會替換掉米倫伯格完全正確。
消息一出，這位前波音公司高管的離職原因隨即引發多家外媒猜測。CNN23日援引美國弗吉尼亞州市場調研公司蒂爾集團(Teal
Group)的航空分析師阿布拉菲亞的話分析說，波音公司做出上述決定可能與該公司不斷被爆出更多問題以及其對相關問題的處理方式有關。阿布拉菲亞，“如果有最後一根稻草的話，那就是宣布停產，卻沒有對未來會發生什麽做出更多的解釋或給出計劃。”
波音換帥股價回升，專家：背後是外界的期待而非肯定
“我堅信波音和波音737MAX的未來。我很榮幸能夠領導這家偉大的公司，領導15萬名敬業的員工，他們正在努力創造航空業的未來。”將在明年1月13日起擔任波音CEO的現任董事會主席戴維
卡爾霍恩23日在一份聲明中做出如此表態。
這位未來的波音高管擁有在黑石集團、卡特彼勒、尼爾森公司和通用電氣的任職經驗，曾管理通用電氣航空發動機業務。不過這些光鮮經曆能否使卡爾霍恩幫助波音應對當下危機，在清華大學全球化中心高級研究員餘翔看來，仍有待觀察。他認為，卡爾霍恩的就任將對波音公司產生什麽樣的影響主要取決於他在解決相關爭議問題上的態度。餘翔進一步解釋說，如果卡爾霍恩不作出改變，不坦誠認真公開地解決問題，那麽他也可能隻是一個“過渡品”。
據《衛報》23日透露，自2019年3月埃塞俄比亞航空公司墜機事件以來，波音公司的股價呈持續下跌趨勢，但就在米倫伯格23日宣布辭職後不久，該公司的股價出現回升，上漲了2.7%。
波音換帥股價回升，這是否意味著外界態度的轉變？餘翔接受環球網記者采訪時談及此事並給出了自己的解讀。在他看來，對於波音換帥，更多人現在持有期望的態度，而不是肯定。餘翔稱，米倫伯格的辭職是波音公司麵對持續發酵風波的一種“止損”方式，是波音高層出麵負責的一種態度。現在，在波音公司進行人事大調整後，外界希望看到的是，此次變動能為波音公司解決相關問題的態度帶來一些改變。
華客網:被波音踢走的CEO米倫伯格，究竟是怎樣的人？(圖)