今年年中穀歌突然不再向華為提供GMS（穀歌移動服務），試圖“磚化”華為在海外出售的智能手機。華為手機在海外市場因此遭遇阻礙，但逆境中華為還找到了抗衡穀歌的辦法。
12月24日，華為公司印度消費者業務負責人Charles
Peng對印度《經濟時報》透露，華為已建立HMS（華為移動服務），導航、支付等關鍵功能馬上就能上線。同時觀察者網注意到，包含郵件服務的華為HMS，已於12月23日在國內開啟公測。
但從短期角度來看，華為對GMS的依賴依舊存在。華為高管在今年10月也曾明確表示過GMS的重要性。
今年5月穀歌響應美國政府“實體清單”號召，禁止向華為手機提供GMS服務。也就是說，華為在海外市場出售的手機，在原廠設置下不能使用穀歌郵箱、Youtube、穀歌支付、穀歌雲以及穀歌導航服務。對此花旗銀行曾認為，華為手機等同於被“癱瘓”，其在海外市場份額將遭到削減。
但Charles Peng昨天透露，“我們擁有自己的HMS，並正嚐試建立移動生態係統，大多數HMS的關鍵應用程序，例如導航、支付、遊戲和消息傳遞等，很快就會上線……消費者不會看出來HMS和GMS之間的區別，我們專注於如何與開發人員合作，以提供良好的客戶體驗。我們正在努力解決這一問題。”
《經濟時報》原報道曾寫道華為的HMS最快將在今年12月底推出，但最後進行了修改。
在華為接受印度媒體采訪前一日，即12月23日，華為HMS已經在國內開啟公測。
本次眾測任務發布2個待測應用，一個是華為移動服務，另一個就是HMS Core
Test，該版本HMS對部分已知問題進行了修複，提升了部分性能體驗；華為賬號、應用內支付、消息通知、錢包等服務新增了部分功能，提供的服務更加優質穩定。至於HMS
Core Test是一款集合了6個HMS基礎服務的應用安裝下載小型應用市場模型。
此前因為穀歌GMS服務對華為持續封殺，華為推出了自己的生態服務HMS，根據華為方麵公布的數據，截止到2019年8月，HMS生態增長迅速，全球注冊開發者數量超過101萬，接入HMS
Core的應用程序超過45萬。
昨天華為方麵還介紹，正與印度排名前150的App開發商進行商談，邀請對方入駐HMS，並提供每人至多1.7萬美元的補貼。
華為在逆境中成長的能力有目共睹。5月美國政府將華為拋出的“實體清單”，目前效果不佳。華為創始人、CEO任正非指出華為並未受到“實體清單”的傷害，並已經做好了“清單永不撤銷”的心理準備。
而麵對“穀歌禁令”，任正非於11月底時也稱，即使與穀歌的軟件和應用程序隔絕，華為仍然可以成為世界第一大智能手機品牌。華為HMS的上線，將再一次擺脫外部束縛。《福布斯》甚至認為，這是華為向穀歌下發的戰書：我很快就要取代你了。
但是從短期角度來看，華為對GMS的依賴依舊存在。
由於沒有GMS係統，華為Mate
30係列今年在歐洲上市時間相比往年明顯延遲。Countpoint數據顯示，二季度華為在歐洲出貨量同比下降16%，份額跌至18.8%。而在一季度出貨量則同比增長70%，份額從去年同期的15%提升到26%，反超蘋果手機升至第二位——可見“穀歌禁令”對華為手機銷售的影響。
除此以外，海外用戶對GMS已經產生一定的依賴程度。今年10月，GSMArena的一項調查顯示，22%的人表示沒有GMS的話會多考慮一下，17%的人表示如果沒有GMS的話希望可以有一個折扣。
華為自己也曾表示GMS的重要性。10月21日，華為美國公共事務副總裁喬恩·譚(Joy
Tan)接受《金融時報》采訪時表示：“由於Android平台是開源的，所以我們能夠繼續使用它，但是我們不能使用讓這些穀歌應用運行的這些服務，華為Mate30係列產品則成為了首款被禁用GMS的華為旗艦手機，目前在歐洲和東南亞等地擁有很多Android手機用戶，同時這些地區也是華為手機熱銷的地區之一，但對於華為Mate30係列產品缺失了
Google
GMS服務，對於華為手機的銷量影響無疑是糟糕的，對於大部分海外用戶而言，他們早已經習慣了手機上所運行的那些穀歌應用程序，所以在短時間而言，Google
GMS服務都將會是無法替代的。”
華客網:遭穀歌封禁海外市場遇阻 華為的抗衡辦法是….(圖)