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黑鷹墜落細節:機頭撞地 罹難者集中前3排(圖)

新聞 雅惠 3周前 (01-04) 33次浏览

1月2日上午,台灣一架黑鷹直升機迫降至新北市烏來山區,包含“參謀總長”沈一鳴在內的8人死亡,5人生還。據台灣軍方相關人士介紹,飛機墜下時嚴重變形,研判可能是直升機機頭直接撞地,且不幸罹難的8人都坐在前三排。

  據台灣《中時電子報》報道,台灣空軍黑鷹直升機失事原因有待詳查,但從有罹難者卡在機內的情況,研判可能是直升機機頭直接撞地,撞擊力道很強,直接撞在一個點上。但因還有人受傷,意味著直升機撞地前,可能速度不快,所以部分人士有機會生還。

黑鷹墜落細節:機頭撞地 罹難者集中前3排(圖)

圖為台軍參謀總長沈一鳴
 

  據介紹,該山區山勢很險,而且常有大霧,從現場研判,之前有2架F-5E撞山,大概也在那一帶;從現場殘骸碎片以及人員傷亡情況來看,雖說撞擊速度強,但飛機飛的速度不是很快,所以很集中,如果是速度快,殘骸散布會很大片,甚至可能遍布好幾公裏範圍。

  台灣軍方相關人士表示,這起不幸意外,有待台灣防務部門專案小組進行調查,台軍中會以一級事故、二級事故或三級事故來說明直升機意外。一般失事原因不外乎天氣、機械、人為與這3種加在一起的複合因素,在未詳盡調查前,很難論定,另根據台軍慣例,所有黑鷹直升機都要停飛檢修。

  台軍方相關人士說,這起不幸事件還有人生還,說明撞擊力道雖強,但可能還有樹林等做緩衝,所以還有生還機會。據台軍方官員介紹,該架直升機本來預計降落在蘇澳的海軍中正基地,直升機駕駛最後通話,表示天氣良好,失事前,也沒有任何呼救或呼叫。

  台灣氣象部門也表示,2日平地宜蘭、蘇澳能見度約3公裏,風力約3至4級,不至於影響飛行。飛航專家則分析失事原因,仍不排除與天氣有關,例如晴空亂流、山穀低雲都可能影響飛行員的判斷,另外人員訓練不足或違反人員派遣行政規範也可能引發事故。

  專家也提到,飛行員目視飛行,若對航道不熟悉(前方有高壓電線、樹梢等)均有可能受絆,若要立即爬升,因直升機搭載的人數多、高負載,且高度太高空氣稀薄,爬升靈活性進一步受限,反應力恐不足,也容易釀成事故或意外。

  另據台灣“中央社”報道,直升機上不幸罹難的8人都坐在前三排的位置。據了解,失事的黑鷹直升機共有5排座位,正、副駕駛在最前排,第二排是機工長,沈一鳴、“政戰局副局長”於親文坐在第三排,後兩排座位采背對背設計,而生還的“軍聞社”記者陳映竹,就坐在底5排最右側。

  失事的空軍UH-60M黑鷹直升機,機號933,2018年7月20日交機,至今飛行時數是376小時,近三個月都沒有重大故障紀錄。正駕駛葉建儀,台空軍官校畢業,UH-60的飛行時數是261小時,S-70C時數2214小時,總計2475小時。副駕駛劉鎮富,台空軍官校畢業,UH-60飛行時數為220小時。

  據海外網此前報道,台灣防務部門一架黑鷹直升機1月2日上午迫降在新北市烏來山區,機上13人中有5位獲救,其他8位沒有生命跡象,罹難者包括“參謀總長”沈一鳴。

  根據台防務部門公布,生還者有“作計室處長”劉孝堂、“後次室次長”黃佑民、“通次室次長”曹進平、“作計室”周欣頤、“軍聞社”陳映竹5人。罹難者包括“參謀總長”沈一鳴、“侍從”黃聖航、“總士督長”韓正宏、“政戰局副局長”於親文、“情次室助次”洪鴻鈞、正駕駛葉建儀、副駕駛劉鎮富、機工長許鴻士8人。

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