（原標題：伊朗墜機細節曝光！176人國籍公布！烏克蘭修改聲明，墜機真相大揭秘）
今天（8日）早上，烏克蘭航空公司一架波音737客機在伊朗德黑蘭霍梅尼國際機場起飛後不久墜毀，機上176人全部遇難，引發國際社會強烈關注。
失事客機的黑匣子已經找到，事故原因正在調查之中。
烏克蘭外交部公布失事飛機上的人員信息，遇難者包括82名伊朗人，63名加拿大人，
11名烏克蘭人（其中機組人員9名，乘客2名），10名瑞典人，4名阿富汗人，3名德國人，3名英國人。
最新核實結果顯示，該航班上沒有中國籍乘客。
這架客機屬於烏克蘭國際航空公司，德黑蘭時間5點15分，從伊朗德黑蘭霍梅尼國際機場起飛，並於起飛機場附近墜毀。
因為墜機地點在伊朗，輿論也多有猜測。烏克蘭駐伊朗大使館此前發布消息稱，客機墜毀是由於引擎故障導致，不是恐怖襲擊。
然而，烏使館剛剛更新了消息，稱事故原因有待進一步查證。目前烏方已組建專門的調查小組對墜機原因進行調查。在調查結果明朗之前，所有有關墜機原因的說法一概視為非官方消息。
現場：飛機全碎了，有燒焦味道
央視記者在現場看到，搜救工作仍在繼續，失事飛機已經全碎了，現場還能聞到燒焦的味道。
當地時間上午10點，烏克蘭航空公司就失事飛機發布消息，失事飛機上的黑匣子都已經找到。
失事飛機型號為波音737-800 NG，
2016年出廠並投入使用。2020年1月6日，該飛機剛剛通過了全麵的技術檢查、沒有發現異常。受墜機事故影響，該公司將無限期暫停飛往德黑蘭的航班。
據悉，事故發生後，烏克蘭總統澤連斯基下令對烏克蘭所有客機進行全麵檢查，並指揮總檢察院對事故原因展開刑事調查。
各方回應
伊朗：對遇難者表示哀悼
據伊朗官方媒體消息，伊朗民航組織發言人賈法爾紮德表示，墜落地點在伊朗德黑蘭省的羅巴特·卡裏姆縣境內。伊朗緊急服務組織負責人庫裏萬德表示，飛機失事時已經起火，現場火勢強勁。
當天，伊朗外交部發言人阿巴斯·穆薩維和伊朗政府發言人阿裏·拉比埃對所有墜機事故中的遇難者表示哀悼。
烏方修改墜機事件聲明
烏克蘭駐伊朗使館對墜機事故的聲明作出修改。在此前的聲明中，烏克蘭客機在德黑蘭墜毀事故原因是引擎故障，排除恐怖襲擊可能。但烏方最新聲明稱，目前烏方已組建專門的調查小組對墜機原因進行調查。事故原因將由調查委員會公布，在此之前的任何聲明都不具有效力。
失事飛機型號為波音737-800NG，
2016年出廠並投入使用。2020年1月6日，該飛機剛剛通過全麵的技術檢查，沒有發現異常。受墜機事故影響，該公司將無限期暫停飛往德黑蘭的航班。
烏克蘭總統澤連斯基此前發表聲明，向所有乘客和機組人員的親人表示深切的同情。
中國外交部：希望盡快查清事故原因
中國外交部發言人耿爽8日在外交部舉行的例行記者會上表示，中方對遇難者表示沉痛哀悼，對遇難者家屬表示深切慰問。希望有關方麵能夠盡快查清事故原因。
耿爽表示，墜機事故發生後，中國駐烏克蘭使領館已經聯係烏克蘭有關部門核實情況，目前尚未收到中國公民乘坐此次航班的通報，如有進一步消息將會及時發布。
在回應中方會否因中東軍事活動增多而停飛民用飛機的問題時，耿爽表示，中國民航主管部門正在密切關注著中東地區航空安全形勢。他說：“中方對當前中東的局勢感到擔憂，我們希望地區局勢能夠盡快降溫，這符合國際社會的共同利益。”
中國駐伊朗大使館發布安全提醒
1月8日，外交部領事司微信公眾號“領事直通車”發布通知，中國駐伊朗大使館提醒在伊朗中國公民和機構密切關注地區安全形勢，提高警惕，注意安全防範。
提醒稱，在伊朗中國公民和機構如遇危險或突發情況，請及時報警並與中國駐伊朗大使館聯係。
7國宣布緊急措施
在伊朗發起對美反擊之後，美國聯邦航空管理局（FAA）率先宣布禁止美國飛機進入伊朗、伊拉克、波斯灣和阿曼海灣領空，同時還表示，將在必要的情況下，在全球範圍內采取措施保證美國民航安全。而隨著波音737客機在伊朗墜毀，目前至少已有6個國家跟隨FAA，緊急采取行動。
截至目前，包括美國、新加坡、馬來西亞、斯裏蘭卡、越南、澳大利亞和法國等7國均已宣布避開伊朗（及伊拉克）領空，或者暫停通過伊朗和伊拉克領空的航班。據悉，德黑蘭飛往烏魯木齊的中國南方航空航班暫時沒有變動計劃。
墜機真相：技術原因還是被炮打？
時值美國和伊朗形勢緊張，伊朗正向美國駐伊拉克多個軍事基地發射導彈報複美軍“斬首”伊朗軍事首腦蘇萊馬尼之際，因此民航客機的墜毀原因撲朔迷離。
資深機長陳建國表示，飛機在起飛後2分鍾，突然失事，當時剛剛爬升了4500英尺左右就瞬間失去信號。在這兩分鍾之內飛行軌跡是正常的。也就是說飛機瞬間就失去了信號。
根據央視等轉發一個居民拍攝的一段視頻來看，這架飛機在空中就已經起火燃燒。
從這個視頻來看，去掉拍攝者角度問題。視頻顯示飛機至少在空中發生過幾次增強的燃燒或者爆炸。分別是第6秒和第27秒的時候。
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從飛機上的殘骸來看，殘骸散落區域較大，並且按照當地媒體的報道，遇難者的衣物都飛離身體，說明飛機墜地之前已經破損或空中已經爆炸。
據報道，在機身等多處發現有銳器擊穿的孔，有人懷疑是發動機的碎片擊穿，有人懷疑是其他金屬碎片擊穿。
伊朗當局此前發表聲明，稱飛機遭遇技術問題。
烏克蘭駐伊朗大使館也曾發布聲明，稱根據最初的信息顯示失事的飛機是因為發動機原因導致飛機墜毀。
那麽有幾種可能性會造成飛機空中爆炸燃燒墜毀呢？
陳建國認為有五大原因：
1、發動機問題
發動機能引起飛機爆炸墜毀嗎？
陳建國：這個有可能，但是因為這架737-800飛機是裝有CFM56發動機，這款發動機由美國GE公司和法國SNECMA公司聯合研製的發動機，這款發動機非常成熟，廣泛的應用於波音、空客等飛機，是全球最暢銷的，可靠性最好的發動機之一。
發動機著火就一定會墜毀嗎？
陳建國：發動機最危險的問題就是發動機風扇嚴重脫離，擊穿機翼或者機身油箱，引起飛機油箱著火或者爆炸。
雖然這種很少見，但是確實也發生過很多起。最近的2018年，美國西南航空公司就是和失事的烏克蘭飛機同型號的737NG飛機，也是同款CFM56-7B發動機發生過非包容性的損壞。發動機葉片碎片擊穿了客艙，並傷到旅客。
（注：非包容性損壞就是發生了本來不應該擊穿發動機匣的保護的碎片擊穿發動機機匣。）
如果不幸葉片擊穿的是機翼，而機翼中有大量的燃油，燃油燃燒起來，造成爆炸，尤其是中央油箱如果爆炸，就可能會讓飛機失控。但是這種幾率確實很小。
以下的事故都是和空中發動機非包容性損壞引起：
如果單純機翼燃燒，就一定會墜毀嗎？其實並不一定。
2003年一架DHL飛機被地對空導彈擊中，機翼燒掉很大一部分，飛機在空中還飛了很久，但仍然安全落地了。
2、機上爆炸或著火
飛機空中就燃燒起來，還有一種可能就是機上爆炸或著火。
有可能是飛機油箱爆炸，也有可能炸彈或其他可燃物引起的爆炸或燃燒。
以下的航班都是因為空中爆炸引起的事故。
如果空中中央油箱爆炸，或者炸彈爆炸正好損壞到飛機操縱係統，飛機無法控製，就會如同這個錄像一樣失控墜地。
烏克蘭這架飛機是3年多的新飛機，中央油箱安裝了增加惰性氣體的裝置，可以有效防止中間油箱的爆炸。油箱自己爆炸的可能性較小。
3、被導彈或地麵炮火擊落
被擊落的飛機很多，有誤擊的，有故意擊落的。而全部數量超出了大家的想象。一共有83架各類民用飛機被擊落。
上一個世紀被擊落的民用飛機
本世紀被擊落的民用飛機
有人說被導彈擊落會瞬間爆炸的。
這個倒不一定，因為看被擊中的部位，比如上麵那個空客300飛機，被導彈擊中的是機翼。不但沒有空中爆炸，還安全落地了。
4、外來物撞擊
外來物是一個可能的原因，比如和無人機或者其他飛機相撞。
從拍攝的視頻來看，時間是在淩晨，這時候無人機和小飛機飛行的可能性較小。其他要發生足以和飛機撞擊導致飛機瞬間著火爆炸的其他外來物幾率較小。
5、其他原因
陳建國認為，上述分析隻是個人認為的可能的幾個常見的會發生空中著火導致飛機墜毀的可能原因，但也有可能是其他的原因，比如飛機電氣係統著火等，目前還沒有任何證據直接能得出任何一個結論。
而目前除非獲得飛行員明確報告發動機故障或者著火損壞，否則急於做出僅僅是發動機故障引發空難的原因是不恰當的。空難的調查按照屬地化的原則，應該會有伊朗民航當局來調查。烏克蘭民航局（航空器注冊國家）、烏克蘭航空公司（航空器擁有者）、FAA（製造商民航當局）、波音（製造商）都應該被邀請去參與調查。
至於是不是因為爆炸物或者導彈擊中，對殘骸進行化學分析很快就能得出結論。目前黑匣子已經找到，相信很快就會有一個初步的調查結論。
(注：陳建國機長為中國AOPA飛行技術分會會長。有11000小時波音737飛行時長、1000小時空客A320飛行時長、600小時波音747-400飛行時長的執飛經曆，曾服務國內外8家航空公司。做過機長、教員、標準總監、培訓總監等職)
又陷入危機，波音要涼了？
記者查詢飛常準了解到，這次在伊朗墜毀的機型是波音737-800，編號為UR-PSR，2016年7月交付使用，機齡僅3年半。
波音公司的最新回複稱：已注意到媒體有關一架客機在伊朗墜毀的報道，並正在收集更多信息。
值得注意的是，在2019年初發生墜機事件後，波音飛機的安全問題就成為乘客關注的焦點。
目前該公司波音737 MAX客機還未能複飛，卻又一次發生墜毀事故，這無疑將嚴重影響該公司的聲譽，同時也影響投資者的信心。
最新行情顯示，波音股價盤前下跌近3%。自3月份第二次波音737
MAX墜毀事件以及經曆了全球停飛後，波音股價已經累計下跌了20%以上。
如果因技術問題波音再次陷入困境，那麽該企業在全球飛機製造業中的霸主地位很可能會進一步被動搖。
算上伊朗這次墜機事故，一年多以來，共有526人登上波音737，然後喪生。
在伊朗飛機事故前不久，737 Max又被發現了新的致命缺陷：
波音公司一名高級工程師透露，應美國聯邦航空管理局要求，波音去年12月進行的一次內審發現，最緊迫問題是，波音737
Max尾部的電線問題——如果靠近飛機尾部的兩束電線發生短路，可能會導致飛機墜毀。
本周一，針對737
MAX的停產，波音剛剛宣布，與該機型有關的3000名員工，將被分派至其它職位，而不會解雇任何員工。在這之前，波音已經與幾家航空公司達成保密和解，未公布就737
MAX停飛造成的損失賠償金額。
美國聯邦航空管理局稱：“在認證流程所有環節的完成情況都令人滿意前，我們不會批準該機型複飛。”
波音公司的危機，已經讓老對手空客在追趕八年後，重新奪回“全球最大飛機製造商”這一王冠。
飛機交付情況直接決定了飛機製造商的收入。外媒數據顯示，空客2019年交付飛機863架，打破了行業紀錄。而波音2019年1至11月隻交付了345架。
波音公司2019年三季報顯示，第三季度營收近200億美元，同比下滑21%；前三季度淨利潤為3.74億美元，同比下降95%。
盡管還有200億美元現金（截至9月）可用，但遇難家屬的索賠、與航空公司的和解、飛機交付量下降導致的收入驟減等，還是讓這個巨頭有了財務壓力。
有消息稱，波音公司正在考慮增加舉債規模，推遲部分資本支出、凍結並購交易、以及削減研發支出。分析師預計波音將額外舉債籌資最多50億美元，以幫助支付今年上半年可能超過150億美元的支出。
本次伊朗墜機事件，無疑讓籠罩在波音頭頂的陰雲更難散去。
華客網:伊朗墜機細節曝光！飛機燃燒墜毀有五大原因(圖)