《商報》擔憂，中國憑借廉價大生產優勢，將會威脅到德國產業的根基，德國政界必須盡快采取行動避免去工業化。《新蘇黎世報》則刊發客席評論，指出盡管專製中國屢次打擊民主運動，但是人類的自由的渴求永遠不會被扼殺。
杜塞爾多夫出版的德國《商報》以”德國正麵臨來自中國的休克威脅”為題，刊發了由慕尼黑理工大學經濟學教授Dalia
Marin撰寫的客席評論。作者指出，大量進口中國商品曾經導致美國本土工業的沒落，從而為特朗普入主白宮鋪平了道路；而如今，德國也麵臨相似的命運。
作者注意到，中國汽車出口額已經在去年超越德國，今年即將超越日本，而包括中國在內的各國消費者，對德國汽車的興趣正在下降。”和擁有先進電池、傳感器技術的比亞迪、蔚來汽車相比，德國產的電動汽車近乎過時。幾十年來，德國工程師在內燃機領域精益求精，但是電動車革命正在威脅德國汽車產業的總體技術優勢。”
“鑒於汽車業是德國重要的就業引擎，德國經濟正麵臨來自中國的休克威脅。美國等國已經經曆過一次’中國休克’：2001年中國加入世貿組織後，許多西方廠商麵臨中國企業的強有力競爭；先是服裝、家具等低價值產品，再是電腦、電子器件等更複雜產品。2000年到2010年間，中國製造商品在美國進口總額中的占比增加了25個百分點，這加速了美國’鐵鏽帶’的去工業化，還為2016年特朗普入主白宮鋪平了道路。種種跡象表明，現在德國也在經曆自己的’中國休克’：2022年，德國從中國進口的汽車數量首次超過了向中國出口的汽車。……機械製造領域也有相似的趨勢。”
“這真是曆史性的諷刺。中國的快速工業化進程，最初還要歸功於來自德國的大量進口汽車和機械設備。過去30年間，德國通過與中國在當地設立合資工廠，培養了整整一代中國技術工人。中國政府將這種形勢的技術轉移設定為市場準入的條件。”
“如今的中國已經崛起為工業大國。與德國相比，中國有兩大優勢：首先，他們在電動車時代不需要在內燃機領域’補課’；其次，中國巨大的規模讓大量生產成為可能，從而快速壓低了成本。現在，中國已經是鋰離子電池領域的全球市場領軍者，還將很快研發出鈉離子電池。”
“多個因素讓過去的德國免受’中國休克’：來自中國的商品主要和土耳其、希臘等低工資國家的商品形成競爭，後者因此遭受了就業崗位流失之苦，而德國則不受影響。此外，德國企業將其產業鏈拓寬到東歐國家，這提升了生產效率、降低了成本。多年來，德國還受益於中國經濟騰飛，畢竟中國市場對德國高端汽車與機械產品的需求長年增長。”
“但是，德國不再能避免其他國家已經經曆過的負麵效應。盡管烏克蘭戰後重建有望為德國企業提供類似冷戰後紅利的機遇，但是其前提卻是戰爭結束。而在短期內，這場戰爭不太可能結束。不過，德國政界依然有機會避免美國那樣的去工業化。德國應當積極吸引中國電池廠商、亞洲半導體企業、以色列初創公司前來直接投資，開辦合資工廠。這有助於德國工程師補上知識短板。對於今後汽車市場的競爭而言，這至關重要。”
瑞士《新蘇黎世報》以”自由的呐喊還沒消逝 –
習近平加大鎮壓力度，但是中國異議人士依舊在抵抗”為題，刊發奧地利經濟學家Amos Michael
Friedländer撰寫的客席評論。作者指出，一個專製政權固然可以壓製民眾、消滅對手，但是自由精神並不會因此消逝。
“多年來，中國一直在擴建其歇斯底裏的監控體係，攝像頭和中心數據庫正在監視著本國的民眾，每一個個人的所有信息都會被記錄下來。但是，即便是這樣一套體係，也無法摧毀異議人士的抵抗。原因很簡單：一個政治活躍人士是故意公開自己的身份的，政府監控體係日趨嚴密並不能改變前者的態度。此外，政治活躍人士也準備接受監禁甚至更糟糕的結果作為抵抗的代價，監控體係同樣也不能改變這一點。”
作者指出，從文革結束至今，中國經曆了包括六四在內的一係列民主運動。”它表明，專製政權確實可以壓迫其民眾，迫害並消滅其對手。但是人類對自由的渴望以及個人為之奮鬥的意願卻無法因此被扼殺。”