華為又發布了一個新品牌！
4月24日，華為智慧汽車解決方案BU（以下簡稱華為車BU）發布了智慧駕駛為核心的全新智慧汽車解決方案品牌－華為乾崑，包括智慧座艙、智慧駕駛、智慧車控，以及智能車雲服務。
華為智慧汽車解決方案BU CEO靳玉志表示：「2024年是智駕規模商用的元年，華為發布以智駕為核心的’幹崑’新品牌，整合華為在ICT領域30多年的技術積累和經驗，開發最強汽車智慧核心。
值得一提的是，在發布全新智慧汽車解決方案品牌的同時，華為車BU也發表了「幹崑ADS」「幹崑車控」「幹崑車雲」及新一代鴻蒙座艙等智慧化產品。其中，乾崑ADS 3.0是一大亮點。
靳玉志介紹，ADS 3.0全新架構的辨識感知能力，是在ADS 2.0的BEV網路+GOD網路的架構基礎上，升級為GOD網路。簡單來說，ADS 3.0的道路和場景辨識能力，透過雲端和實車訓練，智駕系統具備場景理解能力，做出的駕駛決策更接近人類司機，實現有路就能開的體驗。
同時，ADS 3.0搭載的全向防碰撞系統（CAS）也升級為CAS 2.0，前後、兩側主動安全能力全面提升。其中，在AEB智駕橫評測試中，搭載CAS 2.0全向防碰系統的問界M9，在行人橫穿、左轉遇行人、探頭電瓶車等場景下，領先不少對比車型。
除了高階的乾崑ADS 3.0版本外，幹崑ADS還推出了ADS SE版本，該系統支援高速輕鬆開，泊車可見即可泊的基礎智慧泊車能力。 「預計到年底，搭載華為智駕系統的車輛將超過50萬輛。」靳玉志表示，智慧化不再是電車專利。
天風證券在研報中稱，20萬元以上車型為智駕主力，銷售價格結構變化下，L2+等級標配滲透率達42.74%。
信達證券認為，在智慧駕駛漸進式的發展路徑下，L3功能正加速落地，在政策、技術、成本端三大核心因素驅動下，智慧駕駛拐點逐漸顯現，現階段重點看好智能化重點佈局的整車企業與智慧化產業鏈核心零件企業。
值得注意的是，此次發表會是華為車BU獨立營運之後，首次公開亮相。去年11月25日，長安汽車與華為簽署了《投資合作備忘錄》稱，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。據了解，華為將車BU的核心技術和資源整合至這家新公司。
在此之後，華為車BU一方面向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等智選車模式夥伴發出股權開放邀請，另一方面官宣與多家車企達成合作。而在此次發表會上，深藍汽車、嵐圖汽車等車企的高層也紛紛出席。
目前，華為方面主要以零件模式、HI模式（解決方案模式）、鴻蒙智行三種模式切入汽車賽道。而就目前來看，深藍汽車、嵐圖汽車、廣汽傳祺等車企選擇的是華為HI模式並非賽力斯、奇瑞、北汽、江淮採用的鴻蒙智行模式。
對此，華為常務董事、終端業務CEO、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東解釋：「目前，採用智選車方案的主要有賽力斯、奇瑞、北汽、江淮四家。因為人手、資源非常緊，所以目前只能夠像華為做運營商業務一樣，開樣板點、開試驗區。
華為車BU與多家車企合作背後也是其欲加快獲利的體現。 2023年華為智慧汽車解決方案年度報告顯示，自華為智慧汽車解決方案BU成立以來，已累計投入超過300億元人民幣進行研發，擁有7,000人的研發團隊。 2023年，華為智慧汽車解決方案業務實現銷售收入47億元，年增128.1%。
餘承東先前表示，由於合作夥伴打造的中高階車型大賣，預計華為車BU今年能實現扭虧為盈的目標。
「華為智選車業務今年前3個月已經轉虧為盈，車BU接近盈虧平衡，預計從4月份開始應該能實現扭虧為盈，實現良性的正向發展。」餘承東彼時表示，「透過智選車模式助力車廠，把中高端車賣好以後，讓華為車BU實現閉環，能夠有好的利潤奏響扭虧為盈」。
有觀點稱，隨著越來越多車企選擇華為智慧汽車解決方案，華為車BU就離獲利越近。
據靳玉志透露，「今年內東風旗下的嵐圖和猛士品牌採用乾崑智駕的車型將上市。此外，還有長安旗下的深藍和阿維塔、廣汽傳祺、北汽的極狐和享界、賽力斯問界、奇瑞智界、江淮傲界，總共會有超過10款搭載華為乾崑ADS的戰略合作車型上市。
華客|新聞與歷史：華為重磅發布！