隨著國外新冠肺炎疫情惡化，中國內地首次出現“境外輸入”病例多於“本土確診”病例的情況。多國疫情大爆發，愈來愈多在國外居住或工作的中國人近日趕忙返國“避難”，逼爆北京及上海等地機場。
13日新增確診11例，北京的個案涉及一名重慶籍黎姓婦人。據北京市疾控中心通報，黎女士長居美國馬薩諸塞州，二月二十六日至二十七日在美國參加公司會議，其中的一名同事後來被確診患新冠肺炎。
三月一日開始，黎女士出現發燒、咳嗽、流涕、全身乏力等症狀。三月三日於當地醫院接受流感藥“奧司他韋”治療。三月五日、十日就診於同一醫院，肺片顯示並無異常。三月十一日再次就診同一醫院，胸片顯示肺部“有花”，但沒有收治入院。她三次申請接受新冠病毒檢測均被拒絕。為進一步診治，黎女士及其丈夫、兒子一家三口十二日深夜從洛杉磯機場乘搭國航航班，次日到達北京首都機場。經海關排查後，由急救車直送定點醫院，黎最終確診。
隨著全球疫情大爆發，像黎女士一樣在外國生活的中國人，開始萌生返國暫避的念頭。一來中國疫情已經受控，二來中國醫療係統具備治療新冠肺炎的豐富經驗及龐大資源。不過大批海外中國人此時返國，大大增加了內地的防控風險。中國疾控部門提醒中國境外居民，如果出現病征，應及時在當地就診或居家觀察，避免出行。
昨天下午，一張由787公務機執飛的倫敦經停日內瓦飛上海的海報傳遍了朋友圈，海報上的信息顯示，這趟航班每個座位售價18萬元起。
昨日晚間，有消息稱這班公務包機的航班在放出售票後的短短兩小時內就售罄，目前這架公務機的確已經收到了100多個預定需求，主要來自倫敦。
與此同時，東方航空昨天晚間剛剛上線的倫敦到上海新增航班也在一夜之間售罄。
3月以來，中國國內的新冠疫情得到了一定的控製，但中國境外新冠肺炎確診病例卻在兩周內增加了15倍，累計突破5萬例，涉及120餘個國家和地區。
麵對國外越來越嚴峻的疫情形勢，不少在外華僑，留學生都開始選擇回國來躲疫情，這也催生了回國機票的一票難求。
在此之前，由於春節期間各國對中國實施對入境限製，不少到歐美的洲際航線被取消，比如中美航線上的美國航司就已經停飛了所有美國到中國內地的直飛航線，而國航和東航在國家不斷航的要求下，僅保留了東海岸和西海岸到中國的各一班航班，這也使得歐美回國的航班運力捉襟見肘。
一位國內航司的電話客服人員透露，自新冠疫情爆發以來，谘詢國際航班業務的電話一直比平時多不少，前期是谘詢要開學的怎麽能去國外，現在則是谘詢怎麽能從國外回來，特別是一些留學生家長非常擔心在外孩子的健康安全，這也增加了航司電話直銷機票的銷量。
大部分留學生家長已在上周為孩子買好了回國的機票，希望孩子能直飛回國躲疫情，截至周五，3月歐美直飛回上海的機票已基本售罄。不過，不少仍未與歐美斷航的國內二三線城市仍有少量餘票，但回程的經濟艙票價也已經上萬，更有提前包下航司座位的機票代理順勢漲價，經濟艙也叫出3萬的高價。
盡管通過航司app和ota平台已經很難刷到歐美直飛回國的機票，不少想回國的在外華人及留學生家長仍然到處“跪求”直飛回國的途徑。
也有不少在外華人向航司求助想要通過商業包機回國，然而，由於時刻，政策等種種原因的製約和各地防控能力方麵的考量，目前航司要申請執飛歐美的商業包機任務，都需要國家層麵的統一調配。
3月15號18:50，國航將開通首班意大利回國商業包機，從意大利米蘭直飛溫州，計劃在北京時間第二天14:20到達溫州龍灣國際機場，使用的是國航的最大機型波音747。機票票價為公務艙成人3625歐元，兒童2772歐元，經濟艙成人2660歐元，兒童2027歐元，優先浙江籍華僑報名：70歲以上老年人及10歲以下兒童，兒童可有一名成年人陪同。
在此之前，中意直航班機已經全麵停飛，不少要回國的僑胞都想申請商業包機，這批在意僑胞主要是溫州籍。據記者了解，東航也在為另一班意大利回溫州的包機做準備。
不過，商業包機的審批時間長，流程也很複雜，更多其他歐美國家的華僑和留學生，開始尋求公務機包機的方式拚機回國。不少票代也各顯神通，除了繼續在各個訂座係統裏刷艙位以外，也開始尋找散發公務包機的資源。
目前，國內航司也在想辦法恢複此前因為各國入境限製而暫停飛的國際航班，尤其是在民航局及財政部近日聯合下發通知，對不停航、恢複執行的國際航班給予獎勵後。
目前航司恢複國際航班也並不是一件容易的事，即使這家航司已經擁有相關國際航線的時刻及航權，但在國家聯防聯控的背景下，恢複航班仍需要經過民航局甚至更高級別的審批，同時也要綜合考慮各地海關，機場，社區等多部門麵對恢複航班後大客流回國的壓力。
南方航空曾在周五宣布計劃3月13日起逐步恢複廣州至澳新、北美、歐洲、東南亞等多個地區的國際客運航班，預計將執行國際航班1600餘班。然而最終部分航班並未進入係統進行銷售。一位通過南航客服電話搶購的下周回國直飛頭等艙機票的旅客，也收到了“座位無法確認“的退款短信通知。
如何回國？是否回國？
盡管直飛航線已經一票難求，但轉機仍然是可行的回國方法。最近，到美國學飛後要回國的小吳，就選擇了從美國華盛頓途徑埃塞俄比亞回到上海的路線。
“通常來說，中美間的常見轉機地為加拿大、菲律賓、日本、韓國，不常見的轉機地包括芬蘭、俄羅斯、卡塔爾、阿聯酋等，不過隨著疫情的發展，不管是常見還是不常見的轉機地，要麽已經淪為疫區，要麽是對中國公民入境做出了限製，”小吳對記者回憶，在排除了加拿大，韓國，菲律賓，日本的中轉地之後，他最終選擇了埃塞俄比亞航空在亞的斯亞貝巴轉機。
“北美與歐洲飛往埃塞俄比亞航班的上座率普遍較低，埃塞俄比亞目前和國內北上廣蓉四大城市仍然有密切航班連接，且機型都是777、787、350大飛機，此外埃塞俄比亞落地簽電子簽也非常方便，票價隻有直飛價格的一半。”小吳說。
而在被問及假如未來有很多國人想要回到國內，使館的建議等相關問題時，駐美大使崔天凱周五在接受央視新聞一加一欄目采訪時表示，根據很多專業機構，包括世界衛生組織的建議，還是要盡量減少大規模的聚集和長途旅行，因為長途旅行也會增加感染的風險，他希望在美僑胞、留學生要仔細權衡利弊，盡量規避風險。
崔天凱同時表示，現在最基本的是要保護好自己，怎麽有利於保護好自己就怎麽做。當然如果在美僑胞、留學生經過慎重考慮，最後有種種理由覺得還是需要回去，駐美使領館也會給他們想辦法，解決具體問題，提供各種便利。
華客網：全球疫情井噴，華人回國避難堵塞機場(視頻)