廣東梅大高速大面積塌方事故，至少奪走了48條人命，還有30人受傷，屬特⼤事故。各方都在關注事故的原因是什麼，哪些人應承擔相關的責任。
國企廣東省交通集團已被揭露為梅大高速的管理方之一。其將近退休的董事⻓恐麻煩大了。
5⽉1號凌晨兩點左右，遇難⼈數⼀直在上升從最開始的1人增加到19⼈，再到24⼈，然後是36⼈，到目前官方通報的48⼈。受傷人數為30⼈。
依中共的有關法規，造成30人以上死亡的事故，即為特大事故。
而48人遇難只是已確認的數字，仍有一些人處於失聯狀態，因此網友質疑，可能還有更多人遇難。
界面新聞報道，事故路段建成不到十年，工程建設方和營運方均為廣東省交通集團旗下公司。
梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路股份有限公司（簡稱「廣東大潮高速」）。廣東大潮高速在其官方公眾號「大潮高速」發布的文章中多次提及，公司負責梅大高速的營運服務。
報道說，事故發生前（4月24日），廣東大潮高速的控股股東－廣東交通實業投資有限公司（下稱「廣東交投」）的黨委書記、董事長蔡叢華（鄧小華）帶隊到廣東大潮高速進行研究督導。
2024年5月1日凌晨，廣東梅大高速出現崩塌事故，傷亡慘重。 （影片截圖合成）
天眼查APP顯示，廣東大潮高速成立於2016年，註冊資本為3,000萬人民幣，法定代表人為鄧斌。 2022年，廣東大潮高速新增了多起訴訟案件。整體來看，33.3%案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關，涉及買賣契約糾紛。
值得注意的是，廣東博大高速、廣東路橋建設、廣東公路建設、廣東大潮高速及廣東交投均屬於廣東省屬國企廣東省交通集團旗下成員。
公開資料顯示，廣東省交通集團是一家大型國有資產授權經營有限責任公司，於2000年6月28日掛牌成立，總部設在廣州，註冊資本268億元人民幣，對省級管轄的高速公路投資、建設、營運統一管理。
目前，廣東省交通集團擁有全資、控股和實際管理的公司16家，其中上市公司2家[粤高速（A+B）、粤运交通（H）]、駐港澳企業4家，合併報表範圍內企業總數173家，員工總數約62,000人。截至2022年末，集團管理的資產總額約7,404億元，綜合實力居廣東企業50強及中國企業500強。
廣東省交通集團2023年財務報表顯示，公司2023年實現營收567.47億元，年增13.44%；淨利為20.29億元，年減22.38%。
上述報道引起民眾關注，認為相關一連串的管理層級，或都脫不了幹系，都有責任要負。
大紀元記者搜尋發現，先前媒體報道廣東省交通集團的相關新聞時，有的報道將其董事⻓名字寫為蔡叢華，多數報道則寫為鄧小華。而且部分相關報道已下架。
百度百科的公開資料顯示，鄧小華1964年8月出生，為中共黨員。現任廣東省交通集團有限公司董事長，黨委書記，廣東省政協科衛體委員會副主任。
履歷顯示，其歷任廣深高速公路有限公司工程師，廣東省公路建設有限公司總經理助理、總工程師、副總經理，總經理，廣東省交通集團有限公司基建管理部部長，廣東交通集團有限公司董事、副總經理、總經理、黨委副書記。
2016年10月，任廣東省交通集團有限公司董事長。 2023年1月，任廣東省政協科衛體委員會副主任。政協第十三屆廣東省委員會委員。
公開資料顯示，梅大高速公路路線全長61.3公里，以設計速度100公里/小時的雙向四車道標準進行建設，總投資約56.37億元。梅大高速全線橋隧比例達51%，為當時粵省山區高速公路最高的，施工期間多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情形。
一個高速公路計畫的參與者主要包括建設、設計、施工、監工、營運等相關單位，其中建設單位是工程建設的組織者和管理者，營運單位是養護工程管理的責任主體。
不少網友表示，身為高速公路的管理方，廣東省交通集團有限公司肯定有不可推卸的責任。距離退休還有三個月的鄧小華，恐難全身而退。同時屬地部門也脫不了乾系，也得查清楚是否有品質問題、失職瀆職的情況。
網友也強烈呼籲，必須徹底調查清楚，把事情的來龍去脈搞得水落石出。只有知道了真正的原因，才能讓那些不幸遇難的人安息，他們的在天之靈才能得到一點慰藉。同時，對於活著的家人和朋友來說，也是必要的交代。
華客|新聞與歷史：梅大高速垮塌屬特⼤事故，管理方浮出水面