文 | 劉田 編輯 | 小豆
漂了81天後，搭乘著540餘名學生的“環球奧德賽號”，3月14日在南非開普敦提前結束了原定106天的環遊世界之行。
這艘1月4日從美國加利福尼亞州聖地亞哥出發的巴哈馬籍郵輪，自新冠肺炎疫情在中國爆發後，因疫情變化，在亞非兩大洲幾經易轍。
和普通郵輪不同，“環球奧德賽號”還是一所“海上學校”，乘客是老師和學生，學生們在環遊世界的同時，還要在船上完成一學期的課程學習。
3月10日，郵輪項目被美國政府緊急叫停。次日，世界衛生組織宣布新冠肺炎“全球大流行”。
環球奧德賽號被迫提前一個月，在距離原定終點站荷蘭阿姆斯特丹還有8400英裏時，中止航行。
“我們還會去中國嗎”
“我們還會去中國嗎？”當環球奧德賽號還沿著赤道穿越太平洋時，航程變更的流言開始伴隨著網上變化莫測的消息在郵輪上流傳。
1月21日，武漢尚未封城，鑽石公主號前一天剛從日本橫濱出發，郵輪還未被冠上凶名，但中文互聯網上有關新冠肺炎的消息沸沸揚揚，這讓船上的中國留學生西米感到惶恐。
西米主動找到負責管理學生生活的院長，表達了她的擔憂。
“我覺得我們不應該去中國了。”
環球奧德賽號是環球航海遊學項目“海上學府”曆史上第六艘被用作校園的郵輪。船上沒有消費娛樂設施，教室由一間間會客廳改造而成，它和其他美國高校並無太大差異，海上一學期，學生至少上四門課，修十二個學分，其中“全球研究”必修，剩下三門可以自由選課。
“環球奧德賽號”甲板上正在看書的學生。（受訪者供圖）
作業、論文、演講、小組作業、考試，船上全部都有，就是網絡不穩定。學生們在航行時上課，上岸後去看世界，每門課都會在任課教授選擇的城市有一天實地考察課。
參與項目有兩道門檻，一是申請，不論成為學生或教授都需要提交申請，二是2.6-3.2萬美元不等的船票，想讓夢想登船，但拿不到全額獎學金的學生往往需要攢錢數年。船上包括西米在內的三名中國內地學生，都獲得了金額不菲的獎學金，其中有兩人是通過國內獎學金全獎公派交流項目參加。
據官網始發數據，船上載有558位來自27個國家的學生，57位教職工，44位終生學習者，200位船員。所有人的衣食住行都高度依賴郵輪的正常運行。
在郵輪上舉行的運動會。（受訪者供圖）
2020年春季學期，是海上學府的第128次航行，原定由美國聖地亞哥起航，途經停靠四大洲十一國，其中包括夏威夷島、日本、中國、越南、馬來西亞、印度、毛裏求斯、南非開普敦、加納、摩洛哥，最終抵達荷蘭。
1月23日，環球奧德賽號抵達日本前夜，武漢封城，海上學府工作人員在入港日本的準備會議上表示，因新型冠狀病毒，他們正在重新評估是否繼續前往上海港。
次日，抵達日本神戶港的早上，正與同學們一起上實地考察課的西米，收到來自學生生活院長的群發郵件。郵件寫道，海上學府取消去中國的計劃，並決定臨時調整停靠越南的時長，從6天改為12天，以填補變動導致的空白行程。
不能前往中國，成為學生們在這次航行中的第一樁遺憾。
持中國護照不能下船了
持有中國護照的人都不能下船了。
西米和其他兩名中國內地學生收到消息時，是2月4日早上9點多。當時，移民官剛上船辦理船隻和人員的清關手續，環球奧德賽號還在前往胡誌明港口的河道裏緩行。
抵達胡誌明市。（受訪者供圖）
直到這一刻，西米才意識到中國護照意味著什麽。
中國大使館告訴他們，越南政府當天臨時宣布拒絕所有中國公民入境，突然取消了中越往返的所有航班，導致上萬中國人滯留越南，因此他們也無暇顧及他們三個的入境訴求。
抵達越南前，他們已收到來自馬來西亞的拒絕入境通知和印度電子簽的取消。
那天早上，她猶豫後沒有支付的越南民宿訂單，反而成了不幸中的幸運。
“疫情爆發後，其實我爸爸提到了有可能去不了越南，所以有一些心理準備，覺得也不意外。到處都看到其他國家不讓我們入境了。”
朋友和老師當晚給留守空船的三個人帶了一堆零食作為安慰。（受訪者供圖）
對於被下了入境禁令的三個學生，學生生活院長也曾提供留守船上以外的選擇——提前退出項目，但西米沒有接受，“我需要這個學分，所以我基本不考慮回去，沒有後悔藥的。”
家在溫州的西米既為家人擔憂，又為自己不可知的未來緊張。
麵對不知道何時才能再次踏上陸地的未知，她已經做了最壞的打算：失去海上學府所有體驗各國風土人情的機會，一路在船上呆到最後，直到此次航線的終點站阿姆斯特丹。
她笑言，“在日本買了100個口罩，沒想到派不上用場了。”
給同學開疫情講座的中國學生
由於網絡不太穩定，中國內地學生單寧一直沒有太關注疫情。2月4日郵輪靠岸越南時，終於信號滿格的手機讓她瞬間受到大量疫情有關信息的轟炸。
隨著越南旅遊的結束，陸續從岸上回船的同學們並沒有帶來更好的消息。
手持中國護照的中國內地學生被困在船上的12天，亞裔麵孔的其他學生踏上亞洲大陸，卻迎麵撞上因為疫情引起的歧視潮：商家拒絕中國人入內，亞洲麵孔在公共場合被查護照，因為持有中國簽證出入時被海關額外檢查……
在與同學溝通時，單寧發現船上大部分同學對這個病毒的認知僅是“因為病毒我們改變了行程”，她決定將這些天收到的關於國內疫情的信息整理轉達出去，告訴同學們“這場災難背後的人們正在經曆什麽”。
2月15日，離港越南，教授協助單寧找到海上學府的工作團隊，在三天內就確定了分享講座時間，並將其定性為學術講座。同日，海上學府確定取消所有亞洲港口，繞道改行直奔非洲。
單寧給同學們講解新冠疫情。（受訪者供圖）
在離開越南的第三天，2月18日晚7點，由單寧主講的講座正式開始，集會大廳出乎意料地坐滿了人，全場大約有300多位觀眾。
講座以患者、醫護人員、工人等“人”為核心的故事展開。單寧注意到觀眾甚少有人玩手機，還有人聽著聽著紅了眼眶。
當時，對於主要為美國人的觀眾而言，新冠肺炎疫情具有地區性。這一路，他們遭遇的最大遺憾不過是在亞洲放棄了三個港口。受限於時間和空間，電子郵件和電話是與外界溝通的主要通訊工具，網絡上的焦慮要真實地抵達他們身邊，還有很長一段距離。
比疫情更真實的，反而是教授們隨著航程變動，不斷調整的教學大綱。每一次港口的取消，就意味著課程作業截止日期的提前，又或者實地考察課的取消。
西米說：“那個時候，新冠肺炎隻是中國人的事情，還不是全世界的事情。”
被幸運眷顧的“諾亞方舟”
2月26日，在計劃抵達塞舌爾的前一天，尚未出現健康隱患的環球奧德賽號的入境申請，同時遭到塞舌爾衛生部和塞舌爾港口管理局的拒絕。在此之前，毛裏求斯也拒絕了環球奧德賽號的入境申請。
海上學府不得不再次更新航行計劃，決定前往毛裏求斯僅作技術停留，為郵輪加油，然後改道非洲南部的莫桑比克。
平靜的印度洋。（受訪者供圖）
在2月29日抵達毛裏求斯時，環球奧德賽號已經在印度洋漂流了整整14天，情緒低落的眾人剛剛好在郵輪上完成了一次隔離期。
不知是否被幸運眷顧，這艘僅在越南靠岸登陸時給乘客們測過一次體溫的郵輪上，在這14天裏，沒有戴口罩，也沒有全船體溫檢測，一切如常下，並未出現大量疑似症狀者，成功解除了船上可能有人在越南感染成為無症狀感染者的風險。
抵達毛裏求斯當天，原本一直拒絕郵輪入境的毛裏求斯也鬆口，允許環球奧德賽號入境，並表示環球奧德賽號可以在路易港港口有泊位的3月3日到3月7日返回該港口，乘客可以上岸觀光。
環球奧德賽號停靠在毛裏求斯路易港。（受訪者供圖）
毛裏求斯最終成為了海上學府登陸的第四個港口。在越南被拒絕入境的中國內地留學生們，在被困郵輪整一個月後，終於再次踏上陸地。
環球奧德賽號的幸運，固然有運氣加成，還有海上學府多年來麵對災難及時應變的經驗積累、預判能力，和當斷則斷的魄力。每一個取消的港口，延長的海時，不僅意味著航行成本的增加，背後還有他們必須承擔的經濟損失。
運營著這艘沒有消費娛樂設施的郵輪的海上學府，其收入來源主要來自學生和終生學習者繳納的食宿費、基金會和校友捐款，以及與停靠國家當地合作的境內遊學項目。
海上學府向購買了遊學項目的乘客承諾，所有取消的項目都將全額退款。
自1963年項目成立以來，海上學府累計進行了128次航行，在其57年的航行史上，由於國際形勢變化，海上學府曾多次規避高風險國家，也曾在無法預測的自然災害中全身而退。2001年的911恐怖襲擊，2003年非典爆發，2011年日本地震，2015年埃博拉病毒……這份及時改變航線的魄力讓其環遊世界的遊學之旅，大多以“有驚無險”告終。
也許正是這樣的經驗，讓環球奧德賽號成為一艘全球疫情下的“諾亞方舟”。
戛然而止的航程
然而，這艘“諾亞方舟”很快不再是學生們的避風港。
3月7日，當環球奧德賽號駛向南非時，新冠肺炎疫情已開始在歐洲部分地區肆虐。船上的人們仍然沉浸在對下一段旅行的期待中，聽聞郵輪可能取消非洲剩下港口，直接取道歐洲，不少人還在紛紛計劃歐洲遊。
3月10日，海上學府的郵輪項目被美國政府緊急叫停。3月13日，美國總統特朗普宣布美國進入緊急情況，並宣布暫停接下來的30天內從歐洲出發的所有航班。
3月12日，海上學府正式宣布項目將會在3月14日抵達南非開普敦後立即中止，所有乘客最遲必須於南非時間16日晚18點前，完成行李打包，離船入境。
入港開普敦前，最後一次全船開會。（受訪者供圖）
美國進入緊急情況的消息打破了船上原本輕鬆愉快的氛圍，緊張的情緒開始在船上蔓延。
“因為每個國家都開始關閉邊境，有的人慌了。”但在已經過了惶恐期的西米看來，麵對這場遲來兩月的焦慮，更多的還是個人的心態決定了當下的情緒，“也有人完全不慌，隻管玩的。”
家鄉福建新冠肺炎患者清零的消息，讓單寧鬆了一口氣，決定在非洲小作停留，“原本計劃在航行結束後自己玩耍的同學們都買機票回家了。”
航程中止，“海上學府”承諾將把剩餘時長的食宿費折算退換，但學期並未結束。船上未完成的課業將會轉為網課，在接下來的一個月繼續。
西米說：“和船員交流過，他們也是擔憂的。但是我們船上沒病毒這件事情是最讓我安心的，仿佛諾亞方舟。”
抵達開普敦的次日，3月15日晚，南非宣布進入緊急情況，中國、美國等疫情嚴重的國家公民禁止入境。
據《伊隆新聞網》報道，海上學府董事會成員肯恩·蓋瑟稱船上並無確診病例。沒有人將會接受核酸檢測，且海上學府一直嚴格遵守海事法律，對郵輪進行檢測和消毒。
回想郵輪在越南靠岸，她被迫滯留船上時，西米曾想過也許情況會好轉。
當時的環球奧德賽號開航才一個月，航程剛駛過三分之一，還剩下歐非大陸的五個國家，六個港口。
“希望到南非就好了。”想到護照裏那張來之不易的南非簽證，她仍然對人生第一次抵達非洲大陸抱有期許，“我還是很想去桌山的。”
然而，穿越完印度洋，航程計劃就隨著整個世界發生巨變。
環球奧德賽號的最終實際航線。（圖源：海上學府官網）
西米去桌山的願望，也因下船的次日桌山山腳著火，纜車關閉，最終不了了之。
目前，西米和一名中國同伴已抵達國內，正在隔離酒店進行隔離。單寧於3月27日下午抵達上海，她搭乘的是埃塞爾比亞飛中國的最後一班飛機。
（文中西米和單寧為化名）
來源｜南都周刊
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華客網：親曆|疫情風暴中 500多大學生在環球郵輪上的81天