2026年3月22日，北京，夜色降臨，在北京市中心崇文門一個中國石化加油站外，排隊等候加油的車輛達到了一百多公尺。
加油站大排長龍的原因只有一個：3月23日24點之後，國內成品油將迎來新一輪大幅調價，全國油價即將全面進入9元時代。
這將是2026年以來單次漲幅最大的一次調價。 3月23日24時，汽柴油每噸上調約2,000—2,200元，折算至零售端：92號汽油：每公升漲約1.7元；95號汽油：每公升漲約1.8元。
對一般家用車車主而言：50公升油箱加滿，多花約85元，相當於多出去吃一頓飯；70公升油箱的SUV，加滿一次多花超過120元。
一年下來，假如多跑兩萬公里，百公里油耗8公升，這一輪上調帶來的年額外支出，保守估算超過2700元。
一條海峽，卡住了全球四分之一的石油
油價持續飆升的一個重要原因當然是戰爭。
霍爾木茲海峽，波斯灣通往阿拉伯海的唯一出口，最窄處約55公里。全球四分之一的石油、近五分之一的液化天然氣，每天從這裡通過。中東主要產油國——沙烏地阿拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿聯酋——的出口全都依賴這條水道。
今年3月初，隨著美以對伊朗的軍事打擊升級，這條航道陷入嚴重受阻。多艘油輪被迫繞道，保險費率飆升，部分班次取消。
國際能源總署將此定性為「全球石油市場史上最嚴重的供應阻塞之一」。高盛也曾發出警告：若阻塞持續到3月底，布蘭特原油可能突破2008年歷史高峰。
目前來看，霍爾木茲海峽的危機短暫難以解除。
川普3月21日在社群媒體上發文，向伊朗下達48小時最後通牒：“如果伊朗未能在48小時內完全開放霍爾木茲海峽，美國將打擊並摧毀伊朗的各類發電廠，首先是最大的那座。”
這個通牒的截止時間，剛好落在3月23日前後，和國內成品油調價節點幾乎完全重疊。
但伊朗並沒有讓步。伊朗議長當天直接拒絕通牒，伊朗最高領袖此前也已明確表態：“不會放棄復仇，霍爾木茲海峽將繼續關閉。”
當然，如果只是地緣衝突，油價通常漲一陣就會回落。但這次不太一樣。
過去十年，在新能源轉型和ESG壓力下，國際石油巨頭大幅削減了對傳統油氣田的投資。 2015至2020年間，全球油氣上游資本開支累計下降超過40%。需求恢復時，供給彈性早已磨損。
OPEC+目前仍維持每日約220萬桶的減產計劃，美國頁岩油的增產節奏也因資本紀律趨嚴而偏保守。這意味著市場幾乎沒有「餘裕」來緩衝突發事件。任何一個需求正向訊號，都會被倍增。
國內也在加壓。春節後復工復產，物流旺季、春耕備耕、工程施工，把成品油需求拉到年高。同時，春季是煉廠集中檢修季，約兩成煉廠降負荷運轉。供需兩端同時收緊，這輪油價不只漲得高，還漲得急。
別打了，錢包快撐不住了
油價飆升的影響也早已傳導到各行業。
航空業是油價的「一線受害者」。
吉祥航空、廈門航空已雙雙發佈公告，上調部分國際航線的燃油附加費，漲幅根據距離遠近不等，最多的是中國飛往印尼航段，漲至600元。春秋航空也同樣調漲了國際航線的燃油附加費，如果要從上海飛往濟州島，燃油附加費從0元漲到90元。
燃油附加費調漲消息傳出後，國內甚至出現了一波「提前囤票」的熱潮。大家普遍認為高油價不會很快結束。
油價飆漲對旅遊業的傳導更慢一點，但方向明確。
長線國際遊的綜合成本隨機票上漲而抬升，一些原本「性價比尚可」的目的地開始超出預算。產業機構預判，高票價將在2026年大部分時間壓制休閒旅遊的需求總量。
除航空業之外，叫車司機也是油價變動的第一批感知者之一，也是最難轉移成本的族群之一。
一輛百公里油耗8公升的叫車，每天若跑300公里，每日平均油耗約24公升。每公升漲1.7元，單日燃油成本增加約40元，一個月多花約1200元。對月淨收入七、八千元的司機，這相當於收入被侵蝕15%–20%。
接下來成本如何消化？或許司機先扛，平台階段性補貼一部分，乘客感知到高峰期更難叫車、偶爾貴了一點。三方都在承壓，但承壓的比例不均等。
高油價也成為汽車消費決策的分化器，車主們正重新計算一筆。
92號破9元，一年跑兩萬公里，百公里油耗8公升，以9.3元/公升算，年油費超過1.5萬元。
同樣的行駛里程，一輛電耗15度/百公里的純電車，以居民電價0.6元/度，年電費約1800元。差距約1.3萬元。
高油價不會直接讓人換車，但它正在加速原本已經在考慮的決策。尤其是有購車計畫、且通勤里程較高的使用者群體。
在國補政策疊加高油價的背景下，2026年「油轉電」的轉換節奏，可能快於先前的預期。
油價上漲會沿著「原油→物流→商品→服務」的鏈條傳導。快遞成本上升，商超冷鏈成本上升，外送配送壓力上升，農產品的流通成本上升。研究測算，油價每上漲10%，對CPI的拉動約0.1—0.2個百分點，對PPI約0.5個百分點。
這種「隱性漲價」可能會真實地擠壓可選消費空間。不是某一次大支出，而是購物車裡的東西比上個月少了一件，餐廳的人均消費降了二十塊，一次計劃中的短途旅行被推遲了。
總之，人們的消費帳單正被悄悄改寫。
華客|新聞與歷史：加油站排隊100多米，再打錢包就撐不住了
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