神奇的2020年，將會以熔斷為年號載入史冊。
熔斷這個詞原本屬於股民。
根據維基百科，熔斷機製（Circuit breaker / Trading
curb）指的是在股票市場的交易時間中，當價格波動的幅度達到某一個限定的目標（熔斷點）時，對其暫停交易一段時間的機製。此機製如同保險絲在電流過大時候熔斷，故而得名。熔斷機製推出的目的是為了防範係統性風險，給市場更多的冷靜時間，避免恐慌情緒蔓延導致市場波動，從而防止大規模股價下跌現象的發生。
整體來說，熔斷機製是以人為本，避免恐慌情緒的。
熔斷元年三月，美國股市在十天內連續熔斷了四次。
由於中國人民最關心的民生問題不是地攤經濟，而是美國藥丸，所以熔斷迅速走進了千家萬戶，成了中國老百姓街頭巷尾耳熟能詳的一個熱詞。
然而，沒想到在六月，中國民航局又一次給熔斷這個新詞賦能了。
在6月四日出台的新政策裏：
熔斷措施：航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。熔斷的航班量不得調整用於其他航線。熔斷期結束後，航空公司方可恢複每周1班航班計劃。
為什麽說中國民航局在熔斷這個詞賦能呢？
不僅是因為民航局賺的是機票錢，但操的是證監會的心。
也是因為熔斷從此成了有中國特色的熔斷。
它從以市場為本，避免恐慌情緒變成了，以大局為本，製造恐慌情緒。
這個熔斷措施一出，民航網的評論區就大翻車了，又成了評論區好看係列。
有人說，能推出這麽雷人的政策，大概智商熔斷了。
目前評論已經4000多條了，感覺離史上第二次熔斷不遠了。
還是老習慣，截屏保存曆史的一頁。
評論區裏總結下來就是： 這到底買的是機票，還是股票？
這到底買的是機票，還是彩票？
答案：別問，問就是抽盲盒！說不定下周買機票就是微博轉發抽獎製度。
你隻談熔斷，不談後續，這不是耍流氓嗎？
留學生買了機票，就是做回家的準備了。該退房的退房，賣鍋碗瓢盆的賣鍋碗瓢盆。唉，當天要起飛了，你熔斷了，人家住哪？難道要區街頭熔斷嗎？
就如以下這位憤怒的留言者所說一樣，考慮問題能不能不要這麽高高在上？放別人一條生路吧。
話說，留學生和海外華人的回國艱難從三月開始發酵至今，沒得到什麽實質性的轉變。關於五個一政策的集中控訴，社交媒體一查一串，這裏也不再贅述了。
比如有留言說，回國機票國內轉機，值機時現場被降艙。理由是重點地區回國人員不能坐頭等，隻能坐經濟艙指定座位。後續退差價也沒有人管！
這是什麽粗暴政策啊？
頭等艙座位寬大，遠大於經濟艙的social distance。按理說，如果你考慮安全性，應該讓重點地區回來人員坐頭等艙才對。
為啥是經濟艙呢？
是貧困讓人們更有免疫力嗎？
而且航空公司把客人從頭等艙降到經濟艙後，就後續也不管了。看來，這不僅是你回不回來我不管，你買了票我還是不管你！
其實，從外交部對留學生的各種殷切慰問和講話中，可以看出公民權利還是共識：國家為海外公民提供保護和回國的協助，而是現代國家理所當然對其公民承擔的責任。
既然是共識。
那就應該在具體政策有更精細化的管理操作。
一個以人為本的機構製定任何政策做任何政策都應該治大國如烹小鮮按管理學用語，就是精細化管理。
所謂精細化管理就是由粗放的一刀切管理向科學化管理以顧客為導向的轉變。
有熔斷政策，也應該有熔斷的後續政策。比如，預訂的外國航司熔斷了，那些已買票的中國公民是否可以改簽到中國航空公司航班？如果有公民滯留，是否可以提供相應起碼的住宿安排？如果實在沒有飛機了，祖國是不是可以采取外交手段撤僑，至少把簽證到期無法繼續滯留的學生先接回來。實在接不回來的，是不是外交部可以通融一下，讓簽證所在國有特殊政策延長簽證之類的啊？
如果以核酸檢測結果為航線運行的標準，那航線肯定會要求乘客提供核酸報告。在這種情況下，各地領館是不是可以協助要回國的公民方便快捷得到核酸檢測呢？有很多滯留在俄羅斯華人說，由於是務工人員，不懂俄語，無法自己去做檢測。相關部門是否可以提供幫助讓他們拿到檢測報告呢？
一刀切的政策誰都能做。
真的，你放我上去，不用領工資，我也能搞熔斷。
或者你把微信總裁放去做，他熔斷也許搞得更好。比如本號在過去15天內評論區已經被熔斷5次了。昨天連夜趕的《美國要斷航，民航局大反轉!》評論區也在8小時內熔斷了。
但如果領著納稅人的錢，還隻能搞出熔斷，就說不過去了。在其位謀其職，製定政策要對得起別人付你的那筆錢。
一刀切易，精細難！
熔斷易，不熔斷難！
但真正考核一個政策製定者的，往往在於如何克服惰性、控製滴漏，強化鏈接，協作管理，從而大家都不用熔斷！
×
華夏新聞|時事與歷史：厲害了我的國 買機票如買股票，中國推出機票熔斷製！