繼聚美優品、易車網之後，楊冪代言的神奇網站 58 同城，也決定從美股私有化退市。
北京時間 6 月 15 日晚間，58 同城正式宣布已經簽署私有化協議，以 87 億美元（約合 617
億元）的價格完成回購，此次交易預計於今年下半年完成。這意味著中國分類信息服務巨頭將結束為期 7 年的美股之旅。
事實上，成立 15 年的 58 同城早已顯露出頹勢：流量見頂、核心業務增長緩慢、布局的各個賽道都有強敵。
在新冠疫情以及中概股信任危機的背景下，58 同城此次私有化退市也不失為明智之舉。
背後也可能有更大的謀劃。
58 同城 不差錢
2005 年 7 月，湖南益陽人姚勁波從中國萬網離職。在職期間常常把自己當成 ” 老大 ”
的他決定自己創業，做真正的老大。他的想法是將美國本土分類信息網站 Craigslist. org 的商業神話複製到中國。
58 同城就此誕生，並開啟了神奇之旅。它的神奇之處在於，一直有資金願意為姚勁波的判斷買單。
58 同城還未上線，公司隻有五六個人時，軟銀賽富揣著 500 萬美元找上門；在姚勁波發現單純複製 Craigslist
這一決策的錯謬時，軟銀賽富的 4000 萬元人民幣追加投資又入賬了；2010 年，58 同城涉足團購需要大量彈藥時，軟銀賽富拉著
DCM 送來了 1500 萬美元；與趕集網的燒錢大戰進入白熱化時，華平創投又以 4000 萬美元領投 58 同城 C 輪。
值得一提的是，華平於 2015 年退出 58 同城，而此次私有化，它的名字赫然出現在買方投資財團的名單上。
用姚勁波的話說：我們沒缺過錢，沒有把自己逼到一個絕處，也很難發現更好的機會，這是我最擔心的，要避免用錢解決問題的低級傾向。
造車新勢力聽了應該想打人。
2013 年 10 月 31 日，58 同城在紐交所掛牌上市，開盤價 21 美元。姚勁波當時的座駕是七座英菲尼迪
SUV，在對公司的擴張上也展現出冒險精神。上市之後，姚勁波加速擴充新業務，想要通過資本的燃油，一腳甩開競爭對手。
殊不知，此舉也為 58 同城的退市埋下了隱患。
核心業務去年營收增速僅為 1.64%
2014 年，移動互聯網浪潮愈發洶湧。當騰訊等各家互聯網龍頭企業忙著向移動端轉型時，58
同城還在和趕集網搶占市場份額，無暇顧及其他。
神奇的 58 同城和啥都有的趕集網之戰，最終以 2015 年 58 同城收購趕集網落幕。這一年 58
同城還收購了安居客（房產）、中華英才網（招聘）和駕校一點通。此後，58 同城又將業務線延伸到家政（58
到家）、二手交易（轉轉）、汽車（車好多）等多個領域。
仔細看 58
同城的各項業務，我們會發現，在對應的賽道上都有強大的競爭對手，比如房產領域麵對著鏈家、二手交易賽道上鹹魚一騎絕塵、招聘領域更是豪強林立。
58 同城可謂四麵楚歌。
因為在移動端慢半拍，也導致 58 同城在 PC 流量達到天花板後，其商業模式遭到了重大挑戰和質疑。2018 年 58
同城股價達到曆史高點 89.9 美元後，便一直處於下跌狀態。在私有化消息後，58 同城股價大漲 9.55%，6 月 15 日收盤價
54.58 美元，但距離高位仍有不小的差距。
今年 3 月，58 同城發布 2019 年財報，2019 年營收 155.8 億元，同比增長 18.6%；歸屬於普通股股東淨利潤為
82.782 億，同比大增 314.5%。
乍一看財報數據十分亮眼，但是這隻是表麵的光鮮。
因為 58 同城的利潤大漲並非因為自身業務的上漲，而是通過出售車好多股權以及股權的重新估價實現的。2019 全年，車好多（瓜子）共為
58 同城帶來了 61.4 億元的投資收益。
此外，58 同城營收的 93.92% 來源於會員服務與在線推廣營銷服務，而 2019 全年，58 同城會員服務營收為 44.71
億元，僅同比增長 1.64%。
這也是 58 同城流量見頂的一大佐證。
下一站 A 股？
除了流量和競爭對手外，58 同城也業務也受到新冠疫情的影響。58 同城預期 2020 年第一季度的總營收區間為 21.6 億
-22.6 億，同比下降區間為 25% -29%。
今年年初，針對中概股的密集做空也正在形成潮流，58 同城也成為攻擊的對象。2 月 13 日，做空機構灰熊發布了一份對 58
同城做空報告，指出其總收入被報高。而在 2019 年，灰熊曾兩次發布報告，認為 58
同城的增長並非來源於業務，而是通過並購與拆分、操控財報並達到了隱藏虧損的目的。
盡管業績承壓、外部環境不佳，但 58 同城整體仍是呈現漲勢，其市值仍在美上市科技中概股中排名第 16 位。
退出美股市場之後的 58 同城何去何從也引發了人們的猜想。
進入 6
月，中概股動作頻頻，網易、京東先後二次上市登陸港交所，蔚來創始人李斌旗下另一家公司易車網也正式簽署私有化協議。這背後或多或少都有出於對公司估值的考慮。
以 58 同城目前的市值和營收能力來說，登陸港股的難度不大。而 A 股也有可能是 58 同城的下一站。
早在 2018 年，姚勁波就曾表示：非常希望回歸 A 股，希望成為第一批掛牌在 A 股的公司。
現在會是個好時機嗎？
華夏新聞|時事與歷史：中國神奇的時代落幕 這家“神奇的網站”也加入撤退的羊群
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