從紐約到上海原本約15個小時的飛行時間，即將被馬斯克的“星艦”係統壓縮至39分鍾。
近日，SpaceX創始人及特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon
Musk）兩年前發布的“地球一小時交通圈”宣傳片被網友再次轉發，馬斯克在社交媒體Twitter上回複“這會成真”，並表示“星艦”係統正式運營前會有多次試飛，首次環球客運試飛或在兩到三年內進行。
這則宣傳片顯示，“星艦”帶著乘客從位於紐約的海上火箭發射平台發射到太空，39分鍾後在上海附近的海上平台著陸。期間最大時速為27000千米/時，紐約到上海的距離是11897千米。
馬斯克曾將點對點高超音速旅行業務（即城市到城市）視為其太空旅行計劃的輔助業務，高超音速飛行以5倍音速的速度飛越大氣層，有望使長途航班時間大幅縮短。在馬斯克的設想中，洛杉磯到紐約、倫敦到紐約以及曼穀到迪拜的時間都可縮至30分鍾以內。
宣傳片中“星艦”正從紐約發射 來源：Twitter
高超音速飛行的弊端在於其發射飛行的噪音令人難以忍受。因此馬斯克在2019年曾表示，“星艦”的大多數浮動太空港需要離岸20英裏（約32千米），並通過水下挖掘隧道進入。
目前，SpaceX正在招聘負責設計和建造離岸火箭發射設施的離岸運營工程師，工作地點位於得克薩斯州布朗斯維爾，靠近SpaceX在得州博卡奇卡的“星艦”測試基地。馬斯克在Twitter上坦言：“SpaceX正在為前往火星、月球和超音速環球飛行建設浮動太空港。”
為了加快這一交通方式落地，馬斯克還在今年6月發布內部信，稱“除了降低載人龍飛船返航風險之外，請將星艦視為SpaceX的頭等大事。”
他還暗示，公司將出台相關計劃，鼓勵員工從加利福尼亞州和佛羅裏達州遷往得克薩斯州。“對於那些願意搬遷的員工，我們將提供專用的SpaceX飛機來協助搬遷”。
瑞銀分析師認為：“盡管一些人可能把利用太空為長途旅行市場提供服務視為科幻小說，但我們仍認為這是一個巨大的市場。”在矽穀風險投資公司BessemerVenturePartners工作的哈奇接受CNBC采訪時也表示，太空技術行業的投資回報率，預計與軟件公司不相上下。
波音、空客等老牌飛機製造商都有意進入該領域。去年10月初，波音公司的風險投資公司HorizonX宣布將向維珍銀河公司投資2000萬美元，以幫助其開發高超音速飛行所需的技術。維珍銀河的投資者兼董事長查馬斯·帕利哈皮蒂亞（Chamath
Palihapitiya）也表示，未來要通過高超音速飛行業務，搶奪航空公司超300億美元的業務收入。
starship earth to earth. i remember watching
this live 2+ yrs ago in australia. https://t.co/BjTzOJm6nA— bill lee (@westcoastbill)
June 16, 2020
SpaceX is building floating,
superheavy-class spaceports for Mars, moon & hypersonic travel
around Earth https://t.co/zLJjz43hKw— Elon Musk (@elonmusk)
June 16, 2020
華夏新聞|時事與歷史：紐約飛上海隻要39分！“星艦”何時首航 馬斯克鬆口了
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