中國汽車市場今年出現「史上最慘烈價格戰」。（法新社資料照）
特斯拉帶頭 中國車廠殺價促銷
〔財經頻道／綜合報導〕電動車龍頭特斯拉（Tesla）多次宣布下調上海廠生產的電動車價格，面對特斯拉砍價，中國本土車廠和其他外國汽車品牌陸續跟進，為促進消費，各地政府也接連擴大補貼，使得中國汽車市場出現「史上最慘烈價格戰」。
特斯拉早在去年就開始大幅調整中國國產車價格，部份車款最高降幅達4.8萬人民幣（約新台幣21萬），引發不少中國電動車品牌跟著削價競爭，而這一波降價熱潮在3月升溫，燒向傳統燃油車。
3月初，在湖北政府的補貼支持下，東風集團旗下合資企業多款汽車大降價，其雪鐵龍C6獲政府、企業綜合補貼高達9萬人民幣（約新台幣39萬），日產系列最高補貼8萬人民幣（約新台幣35萬），本田全系列最高補貼6.8萬人民幣（約新台幣29萬）。
其他合資品牌也緊跟在後，一汽集團月初向吉林推出購車補貼活動，補貼總額1.5億人民幣（約新台幣6.6億），隨後奧迪降價9萬人民幣（約新台幣39萬）、福斯降價幅度最高達7萬人民幣（約新台幣30萬）；上汽福斯也宣布補貼跟進降價，每輛車最高優惠5萬人民幣（約新台幣22萬）。
3月初，在湖北政府的補貼支持下，東風集團旗下合資企業多款汽車大降價。（彭博資料照）
中國環保新規7月上路 不合格新車無法銷售
據統計，今年以來已有上百車款，以不同方式進行降價，優惠幅度在3萬人民幣（約新台幣13萬）至10萬人民幣（約新台幣43萬）不等。
河北省汽車流通行業協會秘書長吳長勤指出，這次從湖北開始的汽車降價潮，有地方政府介入的因素，更顯複雜。此舉是當地政府促進消費的採取的措施，同時也是在協助當地汽車產業調整庫存。
不少品牌將補貼降價的截止日期定在3月31日，吳長勤預估，這一輪降價潮不會停在3月底，各省會不會有下一步行動、其他品牌會不會跟進，現在都還不能斷言，降價潮很有可能延續到5月甚至年中。
也有很多中國汽車產業機構、人士認為，當前很多車廠被迫降價清庫存，是因為中國官方即將從2023年7月起全面實施「國六B排放標準」，屆時不符合規範的新車將無法上市銷售。
隨著國六B排放標準將上路，這幾個月內車企和經銷商的價格戰也可能愈演愈烈，舊款燃油車因庫存整理，售價可能進一步下探，同時其他燃油車、電動車恐怕都無法倖免，皆可能被捲入降價潮當中。
以近期市場來看，這次汽車大降價沒有為企業帶來預期的消費熱潮，根據中國汽車流通協會數據顯示，今年3月1日至26日，小客車市場零售達102.1萬輛，比去年同期下降1％，和2月相比下降17％，消費者仍多半持觀望態度，整體需求偏弱。
特斯拉多次下調電動車價格，使得中國本土車廠和其他外商品牌接連跟進降價。（路透資料照）
電動車廠仍呈虧損 難降價競爭
3月的這波降價潮當中，也引發幾家中國本土電動車廠出面表態，不會降價。蔚來就多次重申不會採取降價策略，公司銷售運營助理副總裁浦洋日前接受媒體訪問曾稱，這波降價潮來得兇猛，預計也將退得快。浦洋認為，即使傳統車廠大幅降價，燃油車也無法改變產業向新能源過渡的趨勢。
理想汽車則公佈《用戶購車保護權益》，宣布，透過官方通路購買理想L系車款的消費者，訂購日起的90天內，若是購買的車型在官方受價有調降的情況，理想汽車承諾自動退回差額。
針對幾家未跟風降價的電動車製造商，專家認為，一些電動車廠現在仍處於燒錢虧損的狀態，每輛車的成本都相對高，沒有大幅降價的空間。根據特斯拉公佈的數據，去年公司在汽車業務的毛利率達28.5％，相較其他車企降價空間相對大。整體來看中國汽車產業平均毛利率大約在8-10％之間，如果降價幅度過大，勢必會拖累獲利。
中國汽車價格戰開打，眾多車廠被迫降價清庫存。（法新社資料照）
燃油車滯銷 已成趨勢
這場價格戰也引起中國汽車工業協會關注，公開喊話，市場應盡快回歸正常秩序。中汽協會指出，降價處理庫存，適當回收成本是正常經營措施，但不能因此淪為價格戰。呼籲降價的炒作應該盡快降溫，使產業回歸正常運行，確保產業健康平穩發展。
業界認為，這波降價潮背後，反映出電動車加速取代燃油車市佔，燃油車滯銷、電動車競爭激烈的產業環境。特斯拉率先推出的大幅降價措施，已對市場產生巨大的衝擊，若是特斯拉低價新車在今年推出，預計將造成更廣泛的影響，甚至可能改變包括電動車、燃油車在內的整體汽車產業定價策略。
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