機哥驚聞,Jony Ive要離開蘋果了。
熟悉蘋果的人對他一定不陌生。
蘋果的一代代經典產品,iMac、iPod、iPhone、iPad的設計均出自他手。
而引領全世界手機系統走向扁平化的 iOS7,也是他一手締造的。
Jony Ive離開,蘋果的產品設計會走向怎樣的路還未可知。
藉著這個機會,機哥今天想跟大家談談設計。
設計,是一項需要天賦的藝術。
而工業設計,更是得在擁有天賦的前提下,輔以長時間專業訓練,才能培養出來的高難度技藝。
就拿手機的設計來說吧。
外行看來,不就是正反0.01㎡的平面嘛,找個地方放屏幕,搞塊後蓋。
接著加入鏡頭、介面、按鍵、麥克風和喇叭。
然而,你要是真這樣做設計,最終產品總是能丑得出人意料。
事實證明,專業的事還得專業的人來干。
即便同樣是做“多攝像頭”、“劉海屏”。
內行的人,做出來的就是感覺順眼很多。。
0.01㎡的設計尚且如此,咱們把目光移到體積大的多的汽車上。
你以為體積大了,發揮空間就大了?
No,做得越多,錯得越多。
同樣是四個輪子一個車廂,就是有人能搞出“驚為天人”的設計。
天天聽人們說流線型、肌肉型,難道攔腰斬斷線條就不行嗎?
行,結果就是這樣:
那乾脆不要曲線了,整個稜角分明的硬朗派好不好?
當然也有人嘗試過。
這個線條還是很有個性的嘛,肯定是因為車體太小家子氣,顯得滑稽。
把它做大了,肯定能一改面貌。
好啊,咱把它做大。
…………
看來車子縱向拉高,確實不好看,那能不能橫向拉長呢?
機哥給你找了一款。
你肯定想不到這車是阿斯頓·馬丁設計的吧。
直線行不通,那曲線行不行呢。
殘酷的現實告訴你,並不是每一款曲線車,都能成為甲殼蟲。
以上這些,都還是在傳統的思想局限下做設計。
我們要是給它加入點科技感,是不是就行了呢?
說干就干,“火箭”夠有科技感了吧。
一言難盡啊。
所以,改編不是亂編,設計不是兒戲。
如果沒有優秀的理論基礎做支撐,天馬行空做出來的可能還是一坨屎。
怎樣才能做出好的設計呢?
這麼說吧,你得對生活有細緻入微的觀察,對美學有獨到理解,對文化還得有深刻洞見。
以上種種,最終要提煉成線條、色彩以及符號的具象表達。
說這些,太難理解。
我們直接看看幾位大神的作品,你就懂了。
沃爾夫岡·艾格
艾格是世界知名的汽車設計大師,曾任奧迪設計總監。
他主導設計的奧迪 R8,可以說是機哥最喜歡的車型之一。
同樣是汽車,奧迪 R8總能給我一種“野獸撲面襲來”的野蠻感。
落到細節,它的線條又盡顯穩重。
漫威迷們可能知道,奧迪 R8也是鋼鐵俠的專屬座駕。
在這之前,艾格還設計了阿爾法·羅米歐的8C Competizione。
與 R8不同,這款車型有著獨樹一幟的俏皮和性感。
玩線條,艾格果然有一手。
機哥要說的第二位大神是——
胡安馬·洛佩茲
洛佩茲曾經是法拉利的外觀設計負責人。
他經手的作品中,有一個讓人無法忽視的存在:
法拉利 La Ferrari。
這車不用機哥多言了,開出來你絕對是整條gai最靚的仔。
壕氣沖雲天。
除此之外,還有 F12 TDF。
以及 SF90 Stradale。
第三位大神,是——
米開勒·帕加內蒂
帕加內蒂是 MERCEDES-BENZ STYLE的發起人和聯合創始人。
賓士現款S級、V級、C級的內飾都是由他一手主導的。
另外,它還操刀了邁巴赫6 Pebble beach2017的內飾設計。
果然大師出手,就知有沒有。
如果機哥告訴你,這三位大師如今聚在了一起,你猜會發生什麼大事?他們會擦出怎樣的火花?
來源:好機友