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遺失行李係旅客最怕遇到的狀況之一，好好的假期都被打亂，光聯繫就讓人頭大，美好的度假心情，只剩下混亂和焦急，萬一係出差，重要的文件都不見，更係讓人崩潰，到底遇到丟行李或行李延誤該點算？
大排長龍，行李堆積如山。一位瑞士國際航空公司的人員告訴莫德林（Jim Modlin），輸送帶故障了，但也保證他的衣物和滑雪裝備，一定會和他登上同一班飛機。
但它們並沒有。反之，莫德林的行李和上萬件來自另外數十間航空公司的行李，一同堆在紐約的甘乃迪機場。瑞士航空花了5天時間，才將兩件行李送到莫德林手中，莫德林的一周假期也差不多就要結束。
莫德林表示，“它們覺得把數百數千件行李留在紐約、不交至主人手中，並唔係咩大問題，實在太讓人火大。到了某個時間點，它們就係應該花錢解決這個問題。”
1月4日暴風雪之後，甘乃迪機場的行李處理流程陷入大亂，也揭露了啲殘酷的現實：航空公司並沒有太多加快運送延誤行李的動機，旅客沒有太多保障，也沒有太多權利。
航空沒有理由付費請貨運機或競爭對手運送行李。規範通常只要求航空公司負責遺失的行李，而非延誤的行李。
負責運作甘乃迪機場的紐約及紐澤西港口事務管理局，公開懇求航空公司儘速處理，在1月8日（周一）之前送出行李，但效果並不大。港口事務管理局指出，直到周五之前，積壓的行李都還沒有清空，距離暴風雪已經過了8天。到了周二、暴風雪過後近兩周，仍有約100件中國國際航空的行李留在甘乃迪機場，而且許多行李並沒有乘客的遞送地址。
瑞士航空表示，約有400件行李留在甘乃迪機場，也利用每日三班的班機儘可能載送這些行李，但總計還係花了超過5天；發言人瓦西克（Stefan Vasic）表示，瑞士航空“已盡一切可能，將乘客感受到的不快減至最低。”
瓦西克指出，其他航空公司也同樣滿載，亦無法使用貨運機，“實在沒有其他選項，也不可能將這些延誤的行李提早送達。”
除了不便之外，要求航空公司支持臨時衣物、裝備和基本用品亦非易事。
一般來講，航空公司要求乘客提供收據，或係在支出前必須先行取得核可，而且會有嚴格的支出限制，因為它們不想承擔全新亞曼尼西裝的開銷。
有時，航空公司會以未來仍可使用或折舊為由，僅支付部分開銷。精神航空（Spirit Airline）甚至還有這樣的政策：顧客可能得將泳衣、拖鞋等其他購買的衣服先送至航空公司，航空公司才會支付這些臨時開銷（精神航空表示，此規定極少執行）。
由於此次問題極為嚴重，一間不願具名的航空公司表示，已調升免收據上限至500美元。
美國運輸部訂定的航空公司行李遺失或損壞責任上限，為每位乘客3,500美元；延誤方面，航空公司則應支出“合理的開銷”。歐盟規範與蒙特利爾公約，則將航空公司的責任上限訂為每位乘客約1,600美元。
航空代客求償服務AirHelp的執行長茲爾默（Henrik Zillmer）表示，“我們真心相信，讓航空公司加快運送並補償延誤行李的唯一方法，就係用更強力的規範，迫使航空公司負起責任。”
航空科技公司SITA指出，由於航空公司採行更多追蹤技術，全球行李處理的品質已大幅改善。全球行李運送失誤率於2016年降至歷史低點，達每千位乘客5.37件，約為每175位乘客會出現一件失誤，較2007年降低了70%。
行李延誤該如何處理：
1、首先，打包之李之時，千萬唔好將藥物、貴重品或其要重要物品放進託運行李。
2、如果你的行李沒有出現，務必在行李櫃檯填寫完整文件，或係透過航空公司的應用程式提供運送指示；確定航空公司知道你所住的飯店和行程。
3、告知航空公司，你會購買必要衣服、盥洗用品和假期所需的裝備，且預期航空公司會全額支付。取得紙本的航空公司政策；係否需要收據？係否有支出上限？你得將購買的物品送回航空公司嗎？此外，航空公司也必須告知，你在國內或國際規範之下所擁有的權利。
4、離開機場之前，務必先取得行李櫃檯和航空公司行李中心的電話號碼。
5、趁着記憶還算清晰的時候，列出遺失行李中的各項物品，如果可以的話，也一併記下購買這些物品的時間和價格，以免行李永遠拿不返嚟。