對於外貿人來說，今年行情的“戲劇化”不輸去年。
“往年我們的貨會在9月底就出完，今年還看不到頭。”作為專門生產仿真聖誕樹的外貿製造企業，義烏市鑫特安工藝品有限公司相關負責人朱芝娟告訴第一財經，每年的8月，往往是聖誕用品出貨的高峰期。然而今年，客戶的下單時間比往年提前了不少，但出貨卻陷入了大規模的延遲。
由於國際物流價格瘋漲且擁堵不堪，上百萬棵聖誕樹無法及時出發前往海外，年出口額約1.5億元人民幣的朱芝娟他們不得不耗費200萬元，專門另租了一萬平方米的倉庫用於堆放聖誕樹。
作為全球最大的聖誕用品集散地，義烏貢獻了全世界三分之二的聖誕用品。然而從現在的情況來看，今年的聖誕出貨旺季，將會有成千上萬棵聖誕樹和聖誕老人等相關工藝品被迫困在義烏的倉庫裏。
在德國埃森一處由“聖誕木屋”搭建起的“迷你聖誕市場”，一名商販等待人們選購聖誕飾品。新華社資料
起了個大早 趕了個晚集
“往年都要到5月底才能接完一整年的訂單，今年提前到了3月。”朱芝娟表示，年初明顯反彈的訂單量讓他們對今年的形勢很是樂觀，以為不用再為生意發愁。沒想到，“客戶下單早，貨也趕出來了，出貨反而延遲了”。
在她看來，客戶今年下單早的原因，除了去年因疫情而處於觀望狀態的訂單在今年集中釋放，還因為國際物流的供應緊張讓運費不斷攀升、船運周期拉長，作為時效性強的商品，客戶認為必須提前下單、越早拿到貨越保險。
最新的全球-波羅的海貨櫃運價指數顯示，中國到美東航線40英尺標準集裝箱的海運價格已突破2萬美元，同比上漲了5倍。8
月13日公布的代表即期價格的上海出口集裝箱運價指數，收錄於4281.53點，繼續創出曆史新高，相比去年的最低點，漲幅超過4倍。
除了亞洲至美東航線的FBX價格高漲，海運價格這一年來整體呈現翻倍上漲。
8月11日，全球貨物吞吐量第一大港寧波港（601018）
碼頭發現1例新冠陽性人員，引發梅山港區當天緊急封閉、暫停作業，讓原本緊張的國際運力雪上加霜。
根據朱芝娟的估算，今年訂單的交期目前至少比往年延誤了1個多月，而接下來的8月下旬和9月，國際物流還將更貴、更緊張。
由於“一箱難求”，市麵上還出現了預提櫃子的額外費用。她說，一般來說預提一個櫃子（集裝箱）1000多元，這些都是工廠出，也是今年新增的一筆費用。
“起了個大早，趕了個晚集”的聖誕用品外貿製造商並不在少數。
義烏洛宸工藝品有限公司負責人何俊告訴第一財經，今年的訂單比去年好了50%，但問題是，貨做好了卻運不出去。
朱芝娟花費200萬元新租的一萬平方米倉庫用於存放被滯留的上百萬棵聖誕樹；而何俊同樣為已生產完成的大量聖誕老人擺件，租了比往年多出至少一倍麵積的倉庫。
東陽市維玖樂工藝品有限公司銷售總經理裘雪梅對第一財經表示，今年客戶訂單下得早，讓他們的產能提前飽和，也讓工廠提前結束了緊張的趕工狀態，“預計今年8月底就能全部收尾，往年可能要到10月”。
因此，眼下的任務就是出貨。由於“一箱難求”和貨值還抵不上瘋漲數倍的運價，裘雪梅說，他們手頭上至少還有三成的聖誕老人工藝品被困在了倉庫。這些含有芯片的聖誕老人並不廉價，由於定位中高端，單件價格高的可達數百元人民幣。
讓他們擔憂的是，能否在聖誕節前及時地把這些聖誕用品擺上海外市場，還是個未知數。如果錯過了今年的聖誕節怎麽辦？暫時還沒有好的解決方案。
“以前從沒碰到過這種事。”何俊說，沒辦法，隻能等著。
出不去的隻能等待。還好，考慮到船期的延長和諸多不確定性，今年已有不少出口到歐美的聖誕樹和“聖誕老人”，比往年更早地開啟了漂洋過海的旅程。
據央視報道，義烏、寧波等主要的聖誕用品出口口岸在今年二季度就提前迎來了聖誕用品出口的小高峰。寧波海關所屬慈溪海關查檢一科科長孟越峰稱，聖誕節用品出口量從5月份開始逐步上升，整個第二季度出口量與去年同期相比增長近5個百分點。
“硬著頭皮”出貨
“今年有生意卻沒利潤。”用朱芝娟的話來說，今年是“硬著頭皮”出貨，能保本挺過去就不錯了。
侵蝕利潤的，是和海運費一樣不斷創下新高的原材料價格。
“今年客戶下單得早。接單的時候，材料還沒漲那麽多，等到生產時，漲上去的部分隻能由自己來承擔了，畢竟客戶已經付了定金，之後再協商漲價實在很難，可能拿貨的客人本身也沒有什麽利潤了。”
朱芝娟表示，由於原材料價格不停地漲，越早接的訂單虧得越多，“接單的速度趕不上材料漲價的速度”，而生產聖誕樹的相關材料價格普遍漲幅在30%~40%。
更讓人頭疼的是，漲價之外，部分材料還嚴重短缺。由於聖誕樹上有不少帶芯片的LED燈，“這些都不怎麽能進得到貨”，
這讓朱芝娟他們陷入更長的生產周期，也讓訂單的利潤所剩無幾。為了不虧本，他們最終放棄了三分之一的訂單。
裘雪梅他們的聖誕老人擺件裏，也會使用不少芯片材料。她表示，今年芯片相關的材料漲得特別厲害，“有的從5毛錢漲到了2元，翻了三倍，其他音樂器也在漲”。這些芯片材料還必須拿現金購買，即使如此，也不一定拿得到貨。
然而，為了留住客戶、保住信用，他們在盡全力按合同辦事。裘雪梅的想法很簡單，現在所做的都是為了明年和後年的生意，維持住客戶，“一定要撐下去，疫情總會過去”。
人們從法國巴黎一家超市外戴口罩的聖誕老人模特旁走過。新華社資料
8月10日，中國商務部外貿司負責人在介紹我國外貿運行情況時表示，今年1~7月，進出口、出口、進口規模分別為21.34萬億元、11.66萬億元、9.68萬億元（以人民幣計），均創曆史同期新高，同比分別增長24.5%、24.5%、24.4%，均為10年來新高，兩年平均增速分別為10.6%、10.9%、10.2%。
與此同時，該負責人也提醒稱，當前全球疫情仍在持續演變，產業鏈供應鏈風險增多，貿易問題政治化傾向加劇，經濟複蘇存在很大不確定性。
商務部將持續關注外貿發展宏觀環境變化和微觀主體困難，持續推進優進優出、貿易產業融合和貿易暢通“三大計劃”，努力完成全年量穩質升目標任務。
對於那些被困在倉庫的聖誕用品，何俊也並非沒有想過最壞的結果——如果錯過了今年的聖誕節，那就不得不積壓到明年再賣。好在布藝類產品可存放的周期較長。
事實上，去年就有不少聖誕用品因疫情被滯留在了國外的港口和倉庫，也不得不存放到今年下半年出售。
不過，這對於中國的中小製造商而言，無疑意味著更大的資金周轉壓力和倉儲成本。
在裘雪梅看來，原本可以在今年消化的產品，如果積壓到了明年，必將擠占客戶明年的下單量。這也會是一大損失。
“有些運往俄羅斯或中東國家的貨物，可能會從海運轉成陸運出口。不過估計9月中歐班列的運費也會漲一倍，該出的還是要抓緊出了。”裘雪梅告訴第一財經，總之他們要想盡辦法把貨運出去，讓客戶滿意，讓生意繼續。
華客新聞 | 時事與歷史：百萬聖誕老人被困義烏倉庫，老板吐槽“貨值抵不上運價”
7月到了天氣炎熱的季節，在淄博的一處建築工地上，一個男人一邊擦汗，一邊熟練地做著他已經做了30年的工作。搬磚、推車、抹灰。他的工友看到記者，大聲喊著：“又有記者來采訪我們這位大學生了。” 這個男人叫郇政華，山東萊蕪人，3年前，51歲的他拿起了高中課本參加了高考…