2 月 19 日晚間，上海虹橋飛往成都天府的吉祥航空 HO1231
航班飛行至武漢附近區域時，機長座位左後側風擋玻璃外層出現龜裂裂紋。好在有驚無險。機組按程序處置，飛機安全備降至武漢天河機場。
2 月 20 日午間，吉祥航空發布聲明證實了上述情況。
網友發布在社交媒體平台上的照片可以看到，涉事客機的左側側風擋玻璃出現了大麵積的蛛網裂痕，幾乎覆蓋了整塊玻璃表麵。
網友 @臨雲行在小紅書上發布的信息
同日，吉祥航空相關負責人向時代周報記者表示，風擋玻璃龜裂的原因未知，公司還在調查，” 有進一步消息會按民航局要求對外公布。”
資深機長陳建國在接受時代周報記者采訪時表示，飛機駕駛艙風擋破損常見的原因有材質老化、脫層、加溫不均、過熱、外來物撞擊、安裝等原因。”
目前還不知道具體原因，等待官方後續消息。” 陳建國說。
近年，客機風擋玻璃相關事故引發關注。2018 年 5 月，四川航空 3U8633
航班突發風擋玻璃爆裂脫落事件，在機長劉傳健帶領的機組人員的努力下，成功備降成都。
陳建國分析，” 據統計，全球從去年以來有記載的風擋玻璃破損事件有幾十起。這次從機組的操作來看，飛機應該還是安全的。”
涉事客機機齡超 12 年 航司平均機齡僅 5.62 年
飛機風擋玻璃出現意外情況，緊急備降是首選。
飛常準業內版數據顯示，2 月 19 日晚 19 點 34 分，涉事飛機從上海浦東機場起飛，在 19 點 57 分爬升至 9000
米左右的高度，速度維持在 540km/h 左右。20 點 49 分，飛機爬升至 10000 米高度。20 點 57
分左右，飛機開始急降。21 點 01 分左右，下降至 6200 米左右的高度。隨後，飛機在該高度停留了 5 分鍾左右，最終在 21 點
24 分成功備降武漢天河機場。
飛行軌跡顯示，飛機按預定飛行軌道飛行至武漢市區西邊蔡甸區後突然向南轉向，在漢南區上空盤旋一圈半後落地武漢天河機場。
陳建國分析，這一速度是較為正常的下降率，不屬緊急下降。
數據顯示，2 月 19 日執飛吉祥航空 HO1231 航班的飛機，是吉祥航空編號為 B-6572 的空客 A320-200
型飛機，機齡 12.6 年，機身噴塗 ” 浦東號 ” 特別塗裝。
陳建國表示，12 年機齡的客機並不算陳舊，” 在民航業，飛了 20 年的飛機也是很常見的。”
吉祥航空是目前國內規模最大的民營航司之一，主基地位於上海，定位中高端商務、旅行及休閑客戶，擁有覆蓋全國航線資源。
在吉祥航空 2021 年半年報中顯示，空客公司的 A320 係列窄體飛機是公司的主運營機型，目前吉祥航空共擁有 103
架飛機，平均機齡為 5.62 年。” 成新率較高的年輕機隊，能夠保持低水平的故障率和高水平的出勤率，大幅提升機隊運營效率，節約成本。”
吉祥航空表示。
與 ” 川航風擋爆裂 ” 涉事機型均為空客製造
據時代周報記者統計，自 2018 年以來，此次已是民航業第 8 次因風擋玻璃受損出現意外事件。
2018 年 5 月 29 日，首都航空 JD421 杭州蕭山飛芽莊金蘭的航班便因 ” 風擋玻璃裂紋 ”
導致飛機返航。此次出事的機型為空客 A321，是空客 A320 的加長版，風擋玻璃結構類型相同。
2021 年 5 月 10 日，江西航空一架 B737-800 飛機執飛庫爾勒至鄭州航班期間，在巡航階段高度 10100
米時，駕駛艙左前風擋外層玻璃突遇破裂。隨後，飛機在臨近的蘭州中川機場安全落地。
在風擋玻璃造成的多起意外事件中，要數 2018 年四川航空 3U8633 緊急備降事件最為驚險。
2018 年 5 月 14 日，3U8633 航班搭載乘客 119 人，機組人員 9 人，從重慶飛往拉薩。飛機在 9800
米巡航高度時，駕駛艙右側風擋突然爆裂脫落，飛機失壓，旅客氧氣麵罩脫落，副駕駛的半邊身體一度被吸出窗外，後在機長的手動駕駛下成功備降落地成都。而涉事的川航飛機同樣是空客係列客機，機型為
A319。
目前，空客和波音兩大巨頭占據了國內民航機隊九成以上的市場分額。據空客近期發布的財報數據，空客在 2021 年向中國市場交付了 142
架飛機，同比增長超過 40%。截至 2021 年底，空中客車已在中國總裝並交付 555 架 A320 係列飛機。
2020 年 9 月，美國 FAA（聯邦航空管理局）曾針對美國注冊的 1203 架空客 A320
係列飛機發布適航性指令（AD）。FAA 表示，該指令是在改裝後的飛機前風擋玻璃下部框架上的連續性配件出現疲勞裂紋報告後提出的。
根據要求，航司需對係列機型的中央節點擋風玻璃區域進行高頻渦流（HFEC）檢查，以檢查是否有裂紋。如果發現裂縫，則必須按照規定采取糾正措施。
陳建國表示，飛機的前風擋玻璃共有 6
層，包含外層、加溫塗層、中間層、內層和兩層夾層。中間層和內層稱為結構層，無論中間層或者內層，任何一層都具有承擔兩倍於飛機最大壓差的能力，所以隻要有中間或者內層任何一層玻璃在，飛機都是安全的。
”
如果僅是外層破損，對飛機安全沒有影響，但影響飛行員視線，但如果是內層或中間層破損，就有失去風擋玻璃導致失壓的風險，則需要立即下降高度。”
陳建國說。
探索更多來自 華客 的內容
訂閱即可透過電子郵件收到最新文章。