小區團購後“團長”要平攤1.4萬元運費引爭議！

明明隻買了一瓶醬油，卻要額外多付29元運費？小區居民參加社區團購，結果成團後，“團長”卻要求成員分攤14000元的運費，付還是不付？

眼下，全城靜態管理之中，正常的物流運輸受到嚴重影響，社區團購成為重要購買渠道，一些個人和團體也會去嚐試開發新的物流渠道，但往往產生高額的運費，該如何破解？

“團長”要平攤14000元運費引爭議

家住靜安區某小區的張先生講述，最近他參加了一次小區團購，買了一瓶醬油，結果商品價格外，還要多支付29元的運費，雖然錢並不多，但讓他有點鬱悶。

張先生表示，近段時間他參加了好幾次小區團購，基本上買齊了生活物資，但家裏的醬油快用完了，一直沒有人開調料團。結果前幾天，一名小區“團長”開了一個堪稱百貨商店式的自選團，需要什麽都可以下單。

“這個團上到酒水飲料，下到油鹽醬醋，都可以下單。‘團長’說她弄了一輛卡車，可以直接去外地供應商那邊拉貨。”張先生說，當時看到這個消息很高興，因為自己隻想買一瓶醬油，其他也不需要，連忙在群裏下了單。因為可以自由選貨，大家也都踴躍下單，很快成團。

沒想到，就在成團之後，“團長”卻在群裏發起了運費“眾籌”。讓大家沒有想到的是，全部運費居然要14000元。根據“團長”的計算規則，購買酒水飲料的團員，需要承擔6000元運費；而剩下的8000元運費，則主要由購買調料品的團員承擔，一共270人，每人需要承擔29元的運費。

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這個突然增加的運費也讓張先生有點措手不及，他表示，自己原本買了一瓶醬油20元，現在則要支付49元，運費都超過了商品本身。

“特殊時期要加運費可以理解，但是應該事先告知，怎麽加、加多少要說清楚，這樣我可能就不會跟團了。”張先生表示，這個增加的運費也讓不少團友有些疑義，但大家考慮到特殊時期“團長”也不容易，最終還是把這筆運費付了。

特殊時期物流運費有標準嗎？

那麽，特殊時期，打通物流存在哪些難點？物流價格有沒有標準呢？

記者采訪了幾位負責團購運輸的貨車司機，他們對目前的物流情況進行了介紹。

貨車司機們介紹，目前物流確實比較難，一是缺人，二是缺車，第三最關鍵的還要有通行證。

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從外地拉物資直接進上海，難度最高，價格也最貴。一名卡車司機告訴記者，他負責從啟東拉物資進上海，每天跑一趟，車輛要有上海方麵開具的通行證，到啟東也要有當地保供企業的對接人，由專人對接到點裝貨，然後運往上海，運輸過程中車門貼封條，全程閉環管理，然後按照上海的點位進行卸貨，這樣一天的運費是4000元。

而在上海市內從事物流運輸的貨車，運費相對則要低一點。以社區團購的運輸為例，目前承擔運輸的車輛主要分為保供企業的自有車輛，以及物流公司的社會車輛。

保供企業的自有車輛，因為司機和車裏都是企業自有，一般不對外接單，司機拿的也是單位工資。一名百果園運輸司機告訴記者，他們十幾名司機從深圳總部開車過來支援，每天從早到晚按照點位運輸社區團購物資，吃住都在單位，人員實行閉環管理。公司會發放一些補貼。

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物流公司的社會車輛，運費價格則大多按照“一趟+點位”相結合的方式計算。一名運輸米麵糧油的司機表示，他每天的運費是2000元，每天裝滿一車物資，差不多早上6點出發，按照點位分別送到，一般會有7、8個點位，送完也到了晚上8、9點，然後又要回去裝貨，為第二天的運輸做準備。

還有一名從事冷鏈運輸的司機介紹，他負責從長興島拉海鮮肉類等冷鏈食品到市區，因為是專門的冷鏈車，所以價格比較高。一天的運費是5000元，然後再按照點位增加費用，每個點再加300元。

發揮聯動效應能節約物流成本

根據記者調查，特殊時期盡管物流價格波動性大，但也有一定規律，那就是跨省跨區較貴，距離短點對點較便宜。這樣，如果能打通節點，就能有效降低物流成本。

圓通速遞位於長寧區的福泉網點的做法則提供了另一種思路。網點負責人蔡小兵說，目前該網點已經發展成為了一個物流中轉站，承擔了周邊好幾個小區的團購需求。

因為封控管理，蔡小兵和十幾名快遞小哥也被封控在網點，當從街道工作人員那裏得知現在缺少誌願者，物資配送“最後一公裏”問題很棘手時，蔡小兵就和同事一起報名做了誌願者。

在服務的過程中，得知他們是快遞小哥，不少居民開始求助蔡小兵，問能否幫忙購買生活物資。隨著團購需求越來越多，蔡小兵漸漸成為一個幾千人的大“團長”。

如果能夠購買物資？最初蔡小兵聯係到江蘇和浙江的朋友，讓他們從當地采購好物資後，再通過車輛點對點送到網點來。然而，由於跨省物流障礙較多，不僅時間長，而且成本大，跑一趟光運費就至少要3000元。

後來蔡小兵想到一個辦法，因為快遞網點也有自己的運輸車，可以從事市內運輸。所以，他先讓對方采購好物資後，通過貨車運抵上海江蘇交界處的服務區，再接駁轉運至自己的快遞網點內。這樣由點對點的運輸，變成分段式接力運輸，一下子運輸成本降低了至少30%。

隨著居民的口口相傳，聯係蔡小兵和高靜文幫忙采購的人越來越多，他們也聯係了相鄰區域的快遞網點一起參與，希望可以幫助更多的人。

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疫情之下，各個社區一夜之間產生了無數團購生活物資的“團長”。這些“團長”在洞察居民需求的方麵無疑有著很大優勢，但組織貨源，安排配送不是其強項；而本來就在社區有著觸角，諳熟物流配送的快遞站等等，也有其獨特的優勢。不妨將這些現成的網絡也開發起來，共同服務好社區居民。對這些快遞站而言，這也是深耕社區，拓展業務的好機會。