伴隨著旅遊消費的逐步升級，本地遊、周邊遊和自駕遊漸成主流，加上疫情改變了人們的傳統觀念、出遊選擇和出行方式，而房車具備的私密性、安全性、舒適性等特點，都為其市場需求和行業發展帶來了實際的利好。
房車正成為不少人追逐詩意和浪漫的最佳載體，尤其是新能源房車和充電樁網絡的加速普及，將會緩解一直困擾市場發展的配套設施問題，從而給未來的房車銷售帶來積極的影響。
個性化旅遊與品質化生活推動房車市場快速成長
房車旅行在國內尚屬於中高端與個性化的旅遊消費形式，過去一提到房車，給人的第一印象往往是高端、大氣、上檔次，現在各車企也紛紛推出了價格比較親民的房車產品，市場正逐漸向大眾消費過渡，房車也開始進入尋常百姓家，安信證券預計到2025年我國房車銷量將達到5萬輛。
近幾年在旅遊新業態的推動之下，與之相關聯的房車旅遊和房車市場也一直處於同步快速發展之中，乘聯會的統計數據顯示，從2017年到2019年，房車年銷量由不足5000輛增加到9177輛，翻了近一番。
去年房車市場的銷售成績又重新升到了一個曆史高點，中國汽車流通協會的統計數據顯示，去年國內自行式房車的銷量達12582台，同比增長43.2%，拖掛式房車銷量3543台，二手房車過戶交易975台。
其中上汽大通和宇通客車分別以1362輛、1311輛的年銷量位居前兩名，銷售增速最高的前兩家企業分別是安徽奇瑞瑞弗特種車、浙江戴德隆翠汽車，銷量增幅分別為418.6%、96.1%。
近期的情況亦是如此，今年1季度房車的銷售同比增長了17%，後來由於受到了疫情的影響，2季度的銷量開始走低，前7個月國內房車銷量為6326輛，其中7月份的房車銷量為1171輛，同比均出現了較大的降幅。
然而從中秋國慶的訂單量來看，以本地和周邊景點資源為目的地的短途旅遊成為了人們出行的首選目標，文化和旅遊部的數據顯示，在外出旅遊的群體中，去城郊公園、城市周邊鄉村和城市公園遊玩的人占比位居前三位，分別為23.8%、22.6%和16.8%。
以鄉村田園、風景名勝、公園景點、房車出行、娛樂活動等為載體的各種露營消費場景，不僅豐富了人們的節日旅遊休閑生活，同時還兼具了社交、體育運動等多重功能，這必然會帶動房車銷量走向企穩回升，憑借我國龐大的人口規模與消費實力，未來我國一定會成為全球主要的房車市場之一。
房車的出現讓汽車不再是一種單純的交通工具，它更多的是代表了一種精致生活與消費習慣，甚至是一種消費潮流，房車內部的活動空間雖然沒有酒店大，但各種基本的生活設施都是一應俱全。
並且現在的房車也開始用上了各種智能網聯化設備，如上汽大通已經開始在最新的產品上應用大屏中控、語音交互、APP操控等智能互聯係統，這極大地提升了車主使用的方便性與舒適度。
可以預見，未來房車的功能必然會更加豐富，智能化程度也會越來越高，應當看到，任何一種商品都是需求決定市場，現在人們對於生活品質有了比以往更高的要求，這也使得不少人對房車這種可移動的溫馨小屋產生了濃厚興趣與實際需求。
「於見專欄」認為，歸納起來看，房車有兩大優點，一個是可以提升旅遊出行的品質，無論是長途跨省遊，還是短途周邊遊，尤其是在多人或家庭出行的場景下，房車均能提供幹淨、衛生、私密的吃住環境。
另一個是房車使旅遊出行變得更安全，旅遊場所或公共交通都是人流量比較密集的地方，因此相比乘坐公共交通或住酒店民宿，房車可以使遊客大幅度減少在公共環境下的密接機率，如今以低密度旅遊為特征的自駕遊和房車出行正越來越流行。
現在的房車主要有拖掛式和自行式兩種類型，前者自身無動力裝置，隻能由車輛拖掛行駛，房車本身不需要上牌照，在歐美國家市場這種類型房車的普及率比較高。
這是因為拖掛式房車內部空間寬敞，價格也較為實惠，同樣大小的房車，拖掛式能便宜40%左右，且性價比較高，在停車位充足的前提下，消費者自然更願意選擇這種類型的房車，其銷量占比可達房車總銷量的90%左右。
這方麵國內市場與之相比則截然不同，基於駕駛安全性和駕照通用性考慮，目前在國內自行式房車尤其是6米以下的C型房車占據著主流地位，去年其銷量占比為99.2%，同比增長43%，且未來幾年，配備額頭床的C型房車將成為最受國內市場歡迎的主流車型。
這其中駕照和駕駛資格的限製是主要原因，從今年4月起，在機動車駕駛證類別中增加了C6駕照，這意味著持有C6駕照的車主也可以開著加裝了拖掛式房車的私家車上路了，從長遠來看，這對拖掛式房車的銷售來說，無疑是一個重大的利好消息。
現實情況讓消費者更關注房車，從短途野餐到長途出行的各細分賽道，房車依然有著較大的成長空間，在歐美國家，房車已經是人們外出旅行遊玩的常見交通工具之一，房車旅遊也是一種非常大眾化的旅遊休閑度假方式。
在國內房車仍屬於新鮮事物，2020年美國和歐洲的房車千人保有量分別為30輛和15輛，國內市場在這方麵還不足0.2輛，當然，從另一個角度來看，差距越大，說明蛋糕越大，發展潛力就越足。
房車+露營的沉浸式體驗模式彰顯精致生活格調
隨著露營出遊逐漸趨於大眾化，露營熱正持續升溫，國慶長假期間的露營熱更是被市場需求推向了一個新的高度，攜程的數據顯示，中秋假期露營的訂單量相比端午假期增長了53%。而去哪兒網的數據表明，截至9月29日，今年十一假期露營相關產品的預訂量是中秋節的3倍。
露營的住宿條件也並不局限於帳篷或酒店，房車露營正成為新興的旅遊打卡形式，天風證券的數據也顯示，2020年美國的露營滲透率為15.8%，截至今年4月日本的露營滲透率超過10%，相比之下，國內的露營旅遊才剛剛起步，即使用5%的標準來計算，潛在的露營消費群體人數也在6500萬人以上。
艾媒谘詢的數據顯示，國內露營經濟的核心市場規模和帶動周邊市場規模均呈逐年上升的趨勢，去年核心市場規模達到747.5億元，同比增長62.5%，帶動周邊市場規模更是高達3812.3億元，預計到2025年，核心市場規模將上升至2483.2億元，帶動周邊市場規模將達到14402.8億元。
而露營熱的升溫也會帶動房車銷量的節節上升，國內的房車市場還處於跑馬圈地階段，行業內部的競爭並不激烈，市場集中度也不高，尚屬於擁有廣闊待開發空間的藍海市場。
也正因為如此，當前房車市場正成為各大車企競相逐鹿的新高地，上汽大通、中通客車、宇通客車、長安汽車、南汽依維柯、奇瑞控股集團、江鈴集團等車企紛紛加大了對房車的研發生產和營銷推廣力度，去年有180多家房車企業推出了500多款新車型。
今年上半年，僅上汽大通MAXUS就先後推出了旅行家RVLIFE露營版、生活家V100係列等全新產品，許多比較經典的車型也贏得了市場的好評與歡迎，如上汽大通MAXUS的探索家T90縱橫，作為公司的首款原廠皮卡房車，自麵世以來，該車一直頗受市場的關注，它還曾在7月份取得皮卡房車單車型上險量第一的成績。
奇瑞控股集團則另辟蹊徑，開始圍繞房車露營地建設發力，公司以直營旗艦型營地為核心，配合周邊若幹小型營地和連鎖加盟營地，共同構成了一個營地群，未來將會有無數個這樣的營地群共同組成一張覆蓋全國的營地網絡，再配合公司的途居露營公眾號，就構建起了一個房車露營的休閑生態圈。
宇通房車和上汽集團也正在打造另一種類型的生態圈，它們將各種與房車相關的信息資源整合到了公司的房車服務平台上，其中有房車租售、營地查詢或預訂、線路攻略、組隊旅行等實用功能，無論是何種應用生態，一旦形成規模以後，都能產生無可估量的推動效果。
結語
我們也應當看到，目前房車市場麵臨的最大問題是配套政策、設施還有待完善，主要表現為能夠停靠房車的場地數量比較少，售後、保養、維修與補給還不夠方便，這對出行體驗的影響還是比較大的。
因此一方麵企業要不斷加大產品的宣傳力度，為消費者提供更多了解和體驗房車的機會，另一方麵還需要各地逐步完善房車出行的配套設施及服務措施，未來兩者的結合必將成為房車市場進一步發展的核心推動力。