3 月 28 日，特斯拉 ” 退一賠三 ”
案的當事人韓潮在微博平台透露，北京市高級人民法院已依法裁定駁回特斯拉的再審申請，認定特斯拉欺詐銷售成立。
這是特斯拉在國內首例 ” 退一賠三 ” 案，按照 2020 年 12 月 4
日北京市大興人民法院裁定，特斯拉存在欺詐，應當退一賠三。
韓潮在微博上感歎：”
三年多了，這個案子終於蓋棺定論，正義雖晚，絕不缺席！從一審、二審、到再審，我經曆了太多太多，我明白人生就是要有很多經曆才能豐富自己，可這個過程太惡心。”
值得注意的是，據中國基金報報道，根據特斯拉法務部此前回應，特斯拉與韓潮之間發生了五件訴訟案件，除前述二手車糾紛外，還有代步車以及名譽權侵害糾紛。名譽侵害糾紛中，除韓潮起訴特斯拉侵害名譽權外，特斯拉方麵也起訴韓潮侵害公司名譽權，並向其索賠
505 萬元。
據韓潮最新透露，他與特斯拉的 2 個名譽權糾紛案件正在審理中，一審法院因 ” 依據案例尚未審結 ”
做出中止審理裁定，在收到判決後他已在第一時間將《民事裁定書》送達至相關法院，希望法院能盡快重啟審理進度。
多次要求退換車輛，被拒
據韓潮介紹，他於 2019 年 5 月底在特斯拉官網購買了一輛特斯拉官方認證二手車，型號為 Model S P85，共花費
37.97 萬元。韓潮稱購買時看到官方網站承諾信息 ” 無重大事故，無結構性損傷，無水泡火燒，200 多項全車檢測，車況良好 ”
等信息，在和特斯拉銷售顧問汪某溝通過程中，也再次和對方確認該車的車況信息，得到汪某同樣的答複。
圖片來源：都市快報
、
但在購買三個月後，韓潮表示有一天夜晚在正常行駛中，突 ” 砰 ” 的一聲巨響後車輛瞬間癱瘓，屏幕跳出五個故障碼，提示 ”
車輛無法重新啟動 “” 車輛正在關閉 ” 等，”
屆時車輛的刹車、電門完全癱瘓，我靠著些許餘速把車溜停到應急車道並撥打特斯拉救援電話，淩晨車輛被拖至特斯拉服務中心。”
車輛經過一周檢修，特斯拉給韓潮的答複為車輛的大保險、傘閥等零件損壞，需要更換，並告知他老款車就這樣，不必大驚小怪，且為他提供了一台代步車使用。但韓潮認為車輛故障會直接威脅生命安全，提出退換車輛請求，遭到拒絕。
之後，韓潮撥打了 12315
進行投訴，當地市場監督管理局介入調解後，特斯拉仍不同意退換車輛。韓潮又委托當地機動車司法鑒定機構對車輛進行全車檢測後，發現車輛後側圍板存在切割焊接痕跡，屬於事故車。拿到鑒定報告後，韓潮再次提出退還車輛請求，又被拒絕。
維權三年終獲勝利
調解無果後，韓潮便將特斯拉方麵告上法庭，要求退一賠三。
2020 年 3 月，北京大興法院正式立案。
據都市快報報道，2020 年 12 月 4
日，北京市大興人民法院裁定：案涉車輛的維修確實涉及到大麵積切割、焊接等，這種修理方式和程度必然對消費者的購車意願產生重要影響，而特斯拉公司僅告知韓潮
” 車輛不存在結構性損傷
“，尚不足以達到應有的信息披露程度，不論從積極的作為還是消極的不作為來說，特斯拉公司都符合欺詐的客觀要件。同時，特斯拉對本案涉及車輛所發生的事故以及維修情況是知曉或應當知曉的，具備欺詐的主觀條件，因此，特斯拉公司構成欺詐。
根據一審判決書，購車合同撤銷後，特斯拉公司應向韓潮退還 37.97 萬元購車款，並依照《消費者權益保護法》規定賠償 113.91
萬元。但特拉斯方麵不服一審判決，隨即提起上訴。
2021 年 9 月，北京第二中級人民法院判決駁回特斯拉上訴，維持原判。
但特斯拉方麵又提出了再審申請。
2023 年 3 月 27
日，北京市高級人民法院經審查認為，特斯拉公司在向韓潮銷售案涉車輛時存在欺詐行為，在韓潮明確詢問測評記錄及有無事故車的情況下，未明確告知，導致韓潮陷於錯誤認識進而購買案涉車輛。故原審法庭認定特斯拉公司構成欺詐並無不當。
北京市高級人民法院表示，特斯拉公司的再審主張不符合《中華人民共和國民事訴訟法》第二百零七條規定的情形，其申請再審的理由不能成立。依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二百一十一條第一款，《最高人民法院關於適用的解釋》第三百九十三條第二款規定，裁定駁回特斯拉公司的再審申請。
特斯拉在美國又被查
值得注意的是，近期特斯拉出現不少負麵新聞。
據央視財經報道，據美國有線電視新聞網 28
日報道，美國國家公路交通安全管理局，已經再次對特斯拉公司的電動汽車安全問題展開調查，本次調查與其安全帶 ”
可能無法在撞車事故中固定車內人員 ” 的投訴有關。
據報道，本次調查涵蓋了大約 5 萬輛 2022 年款和 2023 年款特斯拉 Model X
車型。該監管機構稱，在兩起投訴事件中，車主反映，當車輛在行駛過程中，特斯拉的安全帶連杆和預緊器與車架發生了分離，所幸未造成車禍。目前的調查正在確認這個問題發生的頻率及範圍。本月上旬，該監管機構曾就特斯拉的
” 方向盤脫落 ” 問題展開調查。
另外，據國家市場監管總局網站 3 月 24
日消息，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
根據計劃，自即日起，擴大召回生產日期在 2015 年 10 月 14 日至 2020 年 8 月 23 日期間的部分進口
Model S 電動汽車，共計 2649 輛。本次召回屬於 2021 年 12 月 31
日發布的《特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分進口 Model S、進口和國產 Model 3
電動汽車》召回活動的擴大召回。
據了解，本次召回範圍內的車輛可能存在前備箱鎖閂與鎖扣的對齊位置稍微偏後的情況，此情況雖不影響一級鎖閂的鎖緊，但可能會影響二級鎖閂的鎖緊。當一級鎖閂意外鬆開時，如果二級鎖閂沒有鎖緊，前備箱蓋可能會在車輛行駛中突然打開，影響駕駛員視線，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。