長沙女生跳車悲劇 52 天後，貨拉拉在 3 月發布《關於長沙墜車事件的整改和反思》一文，稱 ”
截至目前貨拉拉向社會承諾的安全整改措施已全部落地 “。在此之前，貨拉拉亦多次致歉，承認具有不可推卸的責任，並稱將 ” 嚴格司機準入製度
“。
不過，中新經緯記者近日調查發現，貨拉拉目前在司機準入方麵仍存在漏洞。新司機通過中介提供的 ” 內部下號 ”
服務，花數百元不經過培訓即可上崗接單。若司機通過貨拉拉官方渠道注冊，資料審核和線下培訓也較為簡單，有貨拉拉工作人員表示，”
培訓加上辦理入駐不會超過一個小時。”
中介：內部渠道注冊賬號，不培訓即可上崗
近日，有中介聲稱，可對貨拉拉司機可提供 ” 內部下號 ” 服務，不僅 ” 不用去公司培訓
“，各種黑名單、封號了的、注冊不了的（情況）他們統統都可以搞定。
中介順峰（化名）就可以提供上述服務。” 不管什麽原因注冊不了，我都可以解決。”
順峰稱，通過他的渠道注冊成為貨拉拉司機，隻需要提供身份證照片、駕駛證照片、手機號碼就可以，其中手機號碼要求之前沒有注冊過貨拉拉。新用戶注冊費用
600 元，如果上了平台黑名單，費用要 800 元。
順峰進一步介紹，他 ” 幫忙 ” 注冊的話，連車輛照片、車輛行駛證照片都不需要司機提交。”
一般是用我們自己的車注冊，等賬號開通以後，司機在貨拉拉司機版 App 改一下綁定的車輛信息就可以了。” 順峰說，”
‘內部下號’不需要去線下培訓，而且下號特別快，最快一兩個小時就能搞定。” 順峰還透露，他之所以能搞定這些事情，是因為 ”
在貨拉拉內部有關係 “。
記者親曆：花 600 元可快速開通賬號
中介順峰口中的貨拉拉這種內部注冊渠道是否存在呢？不參加培訓就可以成為貨拉拉司機是否靠譜？中新經緯記者以待入駐司機身份進行了驗證。
30
日，中新經緯記者將一份包含身份證照片、駕駛證照片及手機號的資料發給了順峰。順峰表示，他會用自己的車輛信息和提供的資料進行注冊，一小時後之內就能審過，需要注意接聽貨拉拉工作人員電話。此外，順峰還交待了一些接電話的話術，如
” 客服說大車不能改小車，一定要說好 “。
順峰稱，其先用一輛大貨車幫待入駐司機注冊，這輛貨車有道路運輸證，也有道路運輸從業資格證。等賬號認證成功，司機在貨拉拉司機版
App 把綁定車輛信息換成自己的即可，不用參加線下培訓。
大約 40 分鍾後，中新經緯記者收到了貨拉拉司機版 App
初始登錄密碼。隨後，中新經緯記者接到了貨拉拉審核部門一位工作人員的電話。該工作人員先是核實了一些基本信息，並表示 ” 再繳納 1000
元保證金，並激活賬號，就可以接單了。”
在中新經緯記者要求下，該工作人員先激活了賬號。隨後中新經緯記者收到了一條 ” 恭喜您已成功認證為貨拉拉司機 ”
的短信。中新經緯記者憑初始密碼登錄貨拉拉司機版 App，發現 App
已處於聽單狀態，並不斷推送派單信息。不過，此時尚不能接單，係統提示，搶單前還需要完成服務承諾以及繳納保證金。
▲平台短信顯示，記者已成功認證成為貨拉拉司機。
▲認證成功後，貨拉拉開始推送訂單信息，但此時記者不能接單。
上述審核部門工作人員表示，1000 元保證金是存在司機自己賬號裏的，使用賬戶滿 90
天後，如果想退出，保證金如數退還。隨後該工作人員講解了如何接單以及一些注意事項，比如不要買搶單軟件，不要丟失顧客貨物，不要與顧客發生衝突，並稱
” 這是平台的底線，觸犯就封號 “。
至於培訓，該工作人員表示，”
按照規範，大車、小車都需要培訓，不過我剛剛給你講的如何搶單這些就算是培訓了，大車司機哪有時間參加線下培訓。” 該工作人員在所謂的 ”
培訓 ” 中始終未涉及安全注意事項。
據貨拉拉工作人員向中新經緯記者介紹，司機培訓包括如何接單，額外搬家費、超時等候費如何收取等內容，也包括遇到突發情況怎麽處理等安全內容。
對於中介口中 ” 大車改小車 ” 的操作，貨拉拉客服對中新經緯記者表示，在貨拉拉司機版 App
內，司機可以修改車輛信息，比如將大車可以正常修改為小車，但平台需要審核，且不用培訓，押金也不受影響。
這意味，通過中介，一名新貨拉拉司機無需經過任何培訓，就能快速開通賬號並接單。
中介口中 ” 各種黑名單、封號了的，注冊不了的統統搞定 ” 的現象也是否存在？
中新經緯客戶端此前曾報道，貨拉拉司機劉超（化名）曾因線下交易被平台永久封號，後在某中介 ” 幫助 ” 下，重新注冊了新賬號。”
新賬號還是自己的名字，身份信息也是自己的，用了幾個月了，提現、接到一點事兒沒有。”
劉超稱，不清楚中介是不是通過內部渠道給自己注冊的新號。” 他們 ( 中介 )
的方法多得很，你看我被封號了，不是還能正常接單。”
針對上述中介 ” 內部下號 ”
的說法，貨拉拉客服向中新經緯記者回應稱，貨拉拉平台從來沒有所謂內部注冊渠道。司機入駐平台都統一需要經過嚴格資料審核並且培訓的，此外沒有其他渠道。”
注冊司機需要五證齊全，身份證、駕駛證、行駛證、從業資格證、道路運輸許可證，在 App
注冊個人信息後，後續加入培訓等內容會有城市當地工作人員聯係。” 該客服人員表示。
不過，多位貨拉拉司機向中新經緯記者證實，貨拉拉平台並不會審查入駐車輛是否有道路運輸許可證等，” 客運麵包車也可以入駐平台拉貨。”
貨拉拉工作人員也表示，平台不審查車輛是否是客運。而根據《道路安全法》規定，嚴禁機動車客貨混運，客運機動車不得違反規定載貨。
工作人員稱培訓不超過一小時
據中新經緯記者親身體驗，要通過官方渠道成為一名貨拉拉司機，大致要經過以下幾個步驟。第一步，司機在貨拉拉司機版 App
提交注冊信息。若選擇無車加入，隻需要點擊 ” 無車加入 ”
按鈕，係統會自動獲取司機聯係方式；如果是帶車加入，則需要填寫個人信息、車輛信息等，身份證照片、駕駛證照片等。第二步，待資料審核過後，貨拉拉工作人員會在
2 個工作日聯係司機，並約定時間、地點培訓。第三步，在培訓地點完成繳納押金、賬號開通等工作。
有貨拉拉司機對中新經緯記者表示，此前貨拉拉所謂培訓其實就是去辦理入職手續和交錢，部分司機的培訓時間遠不足半天。
3 月 29 日，中新經緯記者以司機身份，通過貨拉拉司機版 App 提交了 ” 無車加入 ”
申請。當天，一名貨拉拉工作人員便聯係到中新經緯記者。在詢問車主是否本人、車輛使用年限，驗車時間等信息後，表示 ”
師傅你已經通過審核，明天開著車帶著資料來貨拉拉司機培訓點參加培訓、開通賬號就可以。”
隨後，又一名貨拉拉工作人員添加了中新經緯記者微信，表示 ”
咱們培訓加上辦理入駐不會超過一個小時，回去路上你就可以接單了。”
貨拉拉：未來 2 年在安全方麵投入將超 6 億
長沙女生跳車悲劇發生後，在質疑聲中，貨拉拉進行了全麵整改。在 3 月 30 日發布的反思文章中，貨拉拉稱上線 ” 行程位置保護
” 功能，第一時間識別路徑偏航、長時間停留等異常狀況。時，貨拉拉創始人兼 CEO 周勝馥發內部信稱，長沙墜車事件貨拉拉 ” 難辭其咎
“，曾想關停搬家業務。
貨拉拉表示，繼 3 月 11 日上線行程錄音、開始安裝 ” 安心拉 ”
智能行駛記錄儀後，正式上線行程位置保護、升級逾期訂單預警和安全中心功能。
貨拉拉提到，隨著整改措施全部落地，周勝馥對內發布了一封信，他認為長沙墜車事件貨拉拉 ” 難辭其咎 “。周勝馥表示，”
其實罵我，我覺得活該，因為我確實沒有更早把安全工作完善，也沒有妥善處理事件。但是罵貨拉拉和罵我們司機，我是很心痛的。”
周勝馥稱在事件發生後，他曾想過關停搬家業務，因為搬家占整體業務的比重低，但風險卻很高。不過最終他認為 ” 關停實際是在掩蓋問題
“，作為一家全國性的平台，公司必須承擔不容回避的社會責任，而解決社會問題，正是企業存在的價值。
貨拉拉稱，信件中還同步了貨拉拉在未來 2 年的安全規劃。2021 年底，” 安心拉 ” 智能行駛記錄儀將覆蓋貨拉拉 50%
以上訂單，同時，在搬家訂單日均超過 1000 單的城市將做到跟車訂單 100%
覆蓋。此外，在員工安全意識教育與提升、司機安全培訓、智能車載硬件鋪設、保險與事故處置、安全人力配置等方麵將持續加大投入，未來 2
年在安全方麵投入將超過 6 億元，並征集社會意見不斷改進。
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