從去年到今年，特斯拉的多起事故被車主投訴存在疑似刹車失靈現象，讓特斯拉身陷輿論漩渦。
不過，最近溫州一起事故的調查結果顯示，事故原因為車主並未踩下製動踏板，而非車主一直強調的刹車失靈。
日前，有媒體報道稱：溫州市汽車工程學會就去年8月溫州特斯拉連環撞車事故的調查結果顯示，係車主踩錯了踏板，把油門踏板當刹車踩。
然而5月23日，車主陳先生卻在短視頻平台發布視頻回應稱：為了理賠鄰居，求檢測機構定的!
這究竟是怎麽回事？
特斯拉溫州事故調查結果：
事故時車主未踩刹車
5月24日消息，溫州市汽車工程學會近日就去年8月溫州特斯拉事故發布最新調查結果。
溫州市汽車工程學會下屬司法鑒定機構表示：有一組數據為氣囊模塊數據，這個數據可以記錄到車輛碰撞發生前5秒鍾內汽車當時的車速以及駕駛員的腳是在製動踏板上還是在加速踏板上，包括加速踏板的開度是多少等，均記錄得非常清楚。
通過數據印證，看到的情況是車主在發生碰撞前，腳沒有踩製動踏板，而是踩在加速踏板上。車子是處於持續加速的狀態，而且速度還比較快。溫州陳先生事故發生時，特斯拉撞擊時速高達120公裏。
據悉，溫州市汽車工程學會擁有兩家下屬司法鑒定機構，均為擁有機動車司法鑒定資質的專業鑒定機構。
檢測機構通過特斯拉一方，調取了美國的特斯拉總部後台相關數據，與來自當事車輛上的EDR數據對比，一致得出了“在發生碰撞前，駕駛員沒有踩製動踏板，而是踩在加速踏板”的結論。
車輛EDR，全稱Event Data
Recorder，也被俗稱為“黑匣子”或“碰撞記錄器”。它類似於飛機、火車的數據記錄器，指汽車事件數據記錄係統，用於記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的運行關鍵數據(速度、ABS狀態、安全帶狀態等)，以及車輛單元中不同控製模塊的數據。
針對有人質疑EDR數據能否改動的問題，有專業人士表示，後台的數據從原理上是可以改動的，但EDR數據不能改動。AD
事件回顧：Model 3突然失控加速
連撞10多輛車才停下
陳先生住在溫州鹿城區，2020年3月，他買了一輛特斯拉Model 3，事故發生在新車買來5個月後的8月12日晚上。
根據陳先生在事發後的描述，當天晚上，因小區道路狹窄，當時他正在緩慢向前尋找停車位，在距離停車場100米左右時，特斯拉Model
3突然失控加速，他立即采取了緊急製動猛踩刹車，可是刹車已經失靈了。
隨即該特斯拉以超高的速度，衝撞了停車場的攔截杆，並猛烈撞上了停車場內的車輛，騰空數米翻轉360度後砸向地麵，畫麵非常慘烈。
事故造成多輛停放在停車場的車輛損毀，涉事Model 3損毀嚴重。
據悉，交警事後確認，當時特斯拉的撞擊時速高達120km/h。
當時他的Model 3並沒有開啟駕駛輔助模式，陳先生也並沒有酒駕行為。AD
而駕駛員受傷後經過7小時搶救，輸血近5000毫升才搶救成功。
此後陳先生就車輛失控撞車問題事後向4S店索賠。銷售表卻示，賠償問題無法做主，如果再買車，可以優惠。
駕駛員爆車禍直接讓他喪失了經濟能力
由於此次失控事故，駕駛員陳先生生活發生了巨變。
盡管其在事故後幸存，但他指出自己動手術截掉了30公分的小腸、腰椎裂掉已經失去工作能力。
值得一提的是，車主在此前的采訪中一直表示，在事故發生前並未開啟特斯拉的輔助駕駛功能，還表示自己是擁有十幾年駕齡的老司機，以此證明事故並非人為原因導致。
另外陳先生在接受都市快報采訪時還曾表示，這場車禍直接讓他喪失了經濟能力：
這起事故導致他大腸被截30厘米，腰骨碎裂，隻能說勉強地活了下來，如今走幾步都氣喘籲籲，“以前我月收入四五萬元，是家裏頂梁柱，現在家庭沒了收入，每個月房貸三四萬元，老婆又要照顧我和6歲的孩子，隻能賣房維持生計了，而以後，我也可能無法再工作。”
找特斯拉要說法
銷售再次營銷“還買車嗎，我給你優惠”
今年4月份，陳先生在社交平台上發布視頻稱：至今未得到特斯拉的道歉，對維權索賠已不抱希望，隻希望特斯拉能還自己一個清白。
5月12日，溫州特斯拉事故車主陳先生再次發聲：提醒大家“遠離特斯拉是在行善”，不願意在看到類似事故的發生。
最讓程先生接受不了的是，特斯拉對自己基本沒回應。
“特斯拉的負責人也沒有給過我任何說法，甚至沒有人來醫院看過我。”陳先生說自己與特斯拉僅有的聯係，還是他主動找到了當時的銷售顧問要說法和賠償。“銷售告訴我，賠償問題他沒法做主，他問我‘還買車嗎?再買車的話我給你爭取優惠’。你說可不可笑，送給我我也不敢開了。”陳先生說道。
官方調查結果公布
車主欠特斯拉一個道歉?
然而5月23日，溫州市汽車工程學會發布了此前特斯拉事故的最新調查報告，中美雙方數據均證實去年8月溫州特斯拉連環撞車事故真相係車主把油門踏板當刹車踩造成。
官方此次通過特斯拉總部（美國）後台調取了這輛車事發之前傳輸到後台的數據，和事故車上提取的 EDR 的數據進行了印證。
該調查結果還顯示，通過數據印證，看到的情況是車主在發生碰撞前，腳沒有踩製動踏板，而是踩在加速踏板上。車子是處於持續加速的狀態，而且速度還是比較快的。溫州陳先生事故發生時，特斯拉撞擊速度高達120km/h。
這樣的調查結果無疑與陳先生的描述大相徑庭。
對此，有報道稱，陳先生若是說謊了，他的行為已涉嫌詐騙罪、擾亂公共秩序罪、誹謗罪以及危險駕駛罪。
車主最新回應：“為了理賠鄰居，被逼無奈”
不過，陳先生很快就針對這份報告，給出自己的解釋。
5月23日，車主陳先生在短視頻平台發布視頻回應稱：為了理賠鄰居，被逼無奈!
陳先生表示，當時檢測機構無法鑒定是司機錯踩油門，還是車子質量問題，保險無法理賠。
陳先生稱，當時撞壞了鄰居的車，為了拿到保險理賠來賠償鄰居，而請求檢測機構將鑒定結果定位器錯踩油門。
據百家號溫州百曉在線4月的報道，陳先生表示，“我把別人車子撞了，十幾家找我(賠償)，天天敲我的門叫我賠錢，我現在我哪有能力去賠這個錢?連吃飯的錢也沒有了。”
華客新聞 | 時事與歷史：大反轉 特斯拉溫州事故調查結果公布：油門當刹車