長榮（2603）公布5月自結EPS達2.91元，法人最新報告指出，強勁業績反映長榮已擺脫長賜輪的衝擊隱憂，基本面重返成長，伴隨後續長榮有大量新船交付、美國線換約後持續大漲，以及長線的減碳利多加持，獲利提升加速，今年底每股淨值預期提升到53.6元，目標價進一步上修到220元刷新市場紀錄。
法人表示，長榮先前一度受長賜輪事件衝擊，4月營收較前一月下滑14%，但長賜輪為一次性因素，對比長榮持續有新下水的船量，長期影響微乎其微，而長榮5月業績大幅反彈，更凸顯長賜輪衝擊已經淡化。
接下來長榮有大量新船交付，數量遠多於同業，基本面爆發力更值期待。觀察國際運價持續上漲，上海出口集裝箱運價指數6月初再創新高，美國線長約換約後繼續大漲，此一合約5月1日起生效，將直接挹注長榮6月的業績動能，可望再改寫歷史紀錄。
法人指出，第3季進入旺季，航運業景氣早已展現旺季能量，第3季運力依舊短缺，旺上加旺，推估長榮單季EPS可提升到10元，將是近幾季來的最佳表現。
長線國際環保意識抬頭，歐、美相繼承諾2030年達到碳排放減量目標，中國也重申2060年達到碳中和，國際海事組織IMO則預計2023年起實施全球商用船減碳措施，推估到2023年全球船隊碳排放將比2008年少四成，2050年較2008年的減幅再提高到50%。
包括馬士基、赫伯羅特、ONE等大型航商均主張，IMO應將2050年碳減排目標提高。 有大型航商支持，可望推動航運業加速環保化，2023年運力恐再度供不應求，支持航運股長線多頭。
法人表示，長榮除航線布局的戰略地位堅固，最為受惠此波運價翻揚，新船投入進一步推升運力優於同業，在碳中和題材中，新船數多者，也更能掌握商機。以今年底每股淨值推估53.6元，4.1倍股淨比的目標價為220元。
華客新聞 | 時事與歷史：長榮第3季拚賺一股本 法人上修目標價至220元