7 月 22 日電 ( 記者 郎朗 ) ” 現場一片哭聲，可以說是慘不忍睹，我們心裏都很急，很痛苦。” 那場救援已經過去 30
多個小時，麵對記者回憶救援過程，消防員楊朝波依然難掩激動。
楊朝波是鄭州市消防救援支隊火車站大隊的大隊長，20 日晚上 8 點多，他是抵達鄭州地鐵 5
號線海灘寺站的第一批救援人員。
圖為 7 月 20 日晚發生險情的鄭州地鐵五號線沙口路站出站口。 中新社記者 李貴剛 攝
水像黃河一樣湧進地鐵站
20 日，河南鄭州，這個內陸省會城市因為一場曆史罕見的暴雨，成為全國輿論的焦點。
其實，到 20 日，鄭州的這場雨已經下了整整 4
天，對於很多外地人來說，人們意識到鄭州暴雨的嚴重程度，很大程度上是因為那段在網上傳出的鄭州地鐵 5 號線被淹視頻。
20 日傍晚，已經發布防汛 I
級應急響應的鄭州，城市交通晚高峰在傾盆大雨中進行。路麵積水嚴重，地鐵是很多人回家的唯一選擇，然而，和人群同時湧進地鐵還有倒灌的積水。
疾馳的地鐵，回家的人群，越來越無法阻擋的雨水 …… 危險隨即而來。
一列地鐵在海灘寺站和沙口路站被迫停運，數百名乘客困在車廂裏，車門無法打開，車內積水很快就到了腰部，車窗外的水麵則更高。擁擠的車廂裏，乘客越發呼吸困難。
求援信號不斷發出，將近晚上 8 點，楊朝波接到趕赴地鐵救援的任務，他們用了 10 多分鍾才趕到地鐵海灘寺站。
” 黃色的水流像黃河一樣還在往地鐵站裏灌，我們到的時候站台的水也已經沒過小腿，看不見隧道裏的列車。”
有隊員試圖從隧道遊過去尋找列車位置，但隧道漆黑一片，” 水沒過了肩膀，腳還探不到地麵 “。
情況危急中，楊朝波判斷，從海灘寺站尋找被困列車的方法不可行。他一邊不斷向地鐵人員確認列車的位置和受困人員數量，一邊向指揮中心請求支援。
7 月 20 日，鄭州持續強降雨導致部分街道積水嚴重。 中新社記者 闞力 攝
快點！車上有很多人！
互聯網上開始傳出來地鐵列車被困的視頻，乘客爭相站在車座上，緊緊抱著地鐵扶手。不可思議的畫麵迅速傳遍網絡，” 鄭州地鐵 5 號線
” 成了外界關注河南雨災的焦點話題。
雨還在下，救援隊員的時間越來越緊迫。
在確認被困列車的下一站沙口路站地勢更高之後，楊朝波當即決定改變救援策略，帶部分隊員去沙口路站，在被困列車隧道兩頭同時施救。
彼時，入夜後的鄭州市區，到處都是被積水衝得東倒西歪的汽車，路麵積水深度已無法讓救援車輛行駛，楊朝波隻能帶著救援隊員徒步前往。
” 心裏很急，但路麵已經無法通過，大家隻能沿著高處的綠化帶、隔離帶趟水往前趕。”
這段路，救援隊員走得更不容易。穿過一個垃圾中轉站，翻過兩道 2 米高圍牆，砸開小區的備用小門 ……
他們終於到了沙口路站。
見到前來的消防員，很多人在地鐵口焦急地對他們大喊，” 快點！車上有很多人！”
這些人大都是接到求援信息而趕來的受困人員親屬。
楊朝波心裏更著急，因為沙口路站台的積水也能沒過膝蓋，隧道成了一條河，他們沒見到車，也沒見到人。
圖為鄭州市民在地鐵 2 號線門前避雨。闞力 攝
水很急，大家不敢貿然出來
楊朝波和救援隊員抱著最壞的打算，艱難地靠近著被困地鐵的方向。
” 幸運的是，我們發現這列地鐵確實距離沙口路站更近，車已經到了快要進站的位置。”
在一條 ” 河 ”
裏營救被困的地鐵，困難可想而知。楊朝波發現，這列地鐵的最後一節車廂已經完全淹沒在水裏了，在消防員抵達之前，已有工作人員在幫助乘客逃生。
楊朝波他們分組行動，有人去車裏查看被困人員，有人去搭建救生通道，用救生繩和人牆的形式做好防護措施，引導救援。
地鐵隧道狹窄，楊朝波聽到哭聲、呼救聲，但逃出車廂的人問不出太多有用的信息，隻知道車裏有好多人被困，有人已經暈倒，情況緊急。
他們向被困人員大喊：” 我們到了，大家不要驚慌，按照我們的要求按順序一個個往外疏散！”
這列車怎麽就停在了隧道裏，後來楊朝波才了解到，列車駕駛員行駛中看到積水湧進隧道，緊急停車，試圖將車輛反方向行駛，但已經來不及，車的尾部已經進水。
列車長組織人員在地勢較高的車前頭聚集，車內人很多，水已經過腰，車廂空氣很悶。
一開始打不開車門，情況很危急，列車長在前麵車廂打開了一扇門，準備讓人員出去。最先出來的人發現水很急，”
大家不敢貿然出來，又回到車廂裏，把門關住 “。
圖為 7 月 20 日晚發生險情的鄭州地鐵五號線沙口路站出站口。 中新社記者 李貴剛 攝
年輕人背著老人孩子，男的攙扶著女的
時間緊迫。
實施救援的楊朝波和隊員們，聯係地鐵工作人員用消防鐵錘破窗，從門和窗戶兩個通道展開救援疏散。
此時，隧道裏的水沒有再漲，但是水流依然很急，救援進行比較困難。
最前麵的車廂距離地鐵站台有二三十米距離，借助安全繩，救援隊員和地鐵工作人員站成人牆，在水裏組織被困乘客拽著安全繩疏散。
從 8 點多到 12 點多，疏散進行了三四個小時，” 看不出來有多少人，人好像永遠都疏散不完，隊員心裏非常煎熬 “。
救援中，楊朝波了解到，在車廂被困時，乘客自發讓老人和孩子到列車的最高處。
整個救援過程，也是讓老人和孩子最先出去，大家相互攙扶，年輕人背著老人和孩子，男乘客扶著女乘客。”
這麽多人，被困這麽久，沒有一個人提出先走，甚至包括殘疾人、孕婦，我們也很感動 “。
最後一批疏散出來的有二三十個人，有人喊了一聲 ” 謝謝消防員
“，或因為感動，或因為欣慰，抑或因為疲憊，楊朝波和很多隊員們當場流淚。
22 日下午，鄭州市軌道交通有限公司運營分公司通報，20 日，地鐵 5 號線五龍口停車場及其周邊區域發生嚴重積水，18
時許，積水衝垮出入場線擋水牆進入正線區間，造成鄭州地鐵 5 號線一列車在沙口路站—海灘寺站區間內迫停，500 餘名乘客被困。
這一事故中，12 名乘客經搶救無效不幸罹難，5 名乘客送院觀察，生命體征穩定。
回憶起那晚刻骨銘心的救援經曆，楊朝波對記者說了一句最直觀的感受：”
如果我們去晚一點，水再漲一些，後果不堪設想，這麽多人，他們連接著多少個家庭 ……” ( 完 )
華客新聞 | 時事與歷史：消防員憶鄭州驚險營救：水像黃河一樣往地鐵站裏灌
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