河南暴雨過去7天了，許多人仍然沒有緩過神來，生活逐漸複蘇，但心理上的折磨仍在持續衝擊著這裏的人們。
在鄭州沙口路地鐵站，入口的閘門緊閉，市民們懷抱菊花自發前往祭奠，鮮花多到幾乎排到了路邊。
鄭州沙口路地鐵站擺滿了祭奠的鮮花
令人心痛的消息接連傳來，據官方初步統計，截至7月27日12時，河南全省因災遇難人數升至71人。鄭州市防汛抗旱指揮部通報，在地鐵5號線“7.20事件”中，有14人不幸遇難。
從上海到鄭州出差的鄒某強確認遇難，失聯的沙某也確認遇難……在長長的遇難名單裏，有3男11女，最小的20歲，最大的51歲。
事發後，公眾開始質疑地鐵進水的原因。大家費解的是，為何鄭州市氣象台在近18個小時的時間內在連續簽發了5次紅色預警後，地鐵仍然照常運行？洪水倒灌進車廂，鄭州地鐵又采取了什麽應急措施？
地鐵選址，為何挑了排水最差的地方？
鄭州地鐵在官方微博上，給出的結論是，強降雨造成鄭州地鐵5號線五龍口停車場及周邊區域嚴重積水。7月20日晚18時許，積水衝垮出入場線擋水牆，進入正線區間，造成鄭州地鐵5號線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道停運。
按照官方的說法，停車場積水是地鐵水災的源頭。有媒體實地調查發現，五龍口停車場地勢低窪，整個西麵隻有簡易鐵皮搭建的臨時圍牆，除了通報中20米長的擋水牆外，現場還發現了至少兩處圍牆被衝倒。
被洪水衝倒的擋水牆 攝影/潘文俊 圖源|紅星新聞
但在《地鐵設計規範》規定，地鐵基地（停車場）選址應具有良好的自然排水條件，排水工程與溢流設施的總排水能力不應小於50年暴雨重現期的雨水量。簡單點說，不能太低窪，至少不低於周圍地麵，一方麵考慮防洪，另一方麵，停車場洗車也需要排水。
而五龍口停車場區域十年前就是鄭州市積水“重災區”。
鄭州市政部門一負責人曾介紹，五龍口停車場對麵有一條排水小河，伏牛路、桐柏路等路段的道路積水，都主要排往這裏，但這些路段的積水在進入五龍口明溝之前，還需要“爬”過80厘米的高坡，才能進入河道。
被洪水衝刷過的豁口 攝影/潘文俊 圖源/紅星新聞
幾個月前，因為修路和環境整治，五龍口明溝變成了暗渠，周圍多位居民認為這也是此次泄洪不暢的原因之一。一位某高校城市軌道交通研究院人員說，停車場和地鐵隧道一樣，防水不能投資過高，也不能讓人不方便，需要根據當地的氣象資料，找到一個平衡點。
在一份《鄭州節水點改造及河道梳挖工程市領導分包一覽表》中，五龍口明溝（桐柏北路-五龍口）因為排水能力差，上遊積水“榜上有名”，分包領導為時任鄭州市政協副主席的嶽某某。
通知列車停運時間為何滯後？
除此之外，暴雨來臨後，鄭州地鐵有沒有應急預案？在積水衝垮擋水牆後，是否及時通知列車停運？
鄭州地鐵全部暫停運行，重啟時間暫不確定。圖源/視覺中國
一位五龍口停車場工作人員說，當天的水20分鍾就漲到了腰部位置，他們並非沒有準備，而是按照應急預案隻是一級二級三級準備的，但是當天的雨量直接到十五級。“你能防得過來嗎？”
根據官方通報，7月20日18時許，積水衝垮五龍口停車場出入場線擋水牆進入正線區間；7月20日，18時10分，鄭州地鐵下達了全線網停運的指令。但根據後來親曆者的描述，這個時間點，地鐵裏已經被困40分鍾，水位也淹沒過小腿。
有網友質疑，通知列車停運時間滯後。筆者發現，根據《鄭州市城市軌道交通運營管理辦法》第32條顯示，如遇自然災害等影響軌交運營安全，運營單位應及時向市交通運輸行政主管部門報告，並可以暫停線路運營或者部分路段運營。
鄭州地鐵5號線被困乘客第一次疏散 圖源/小佩
現實情況是，全網軌道交通停運涉及一個管理製度，遇到突發狀況有沒有人敢“先斬後奏”，又是個問題。
更需要探討的是，地鐵停運通知是否應該發生在連發5次紅色預警之時？筆者在簽發的預警通知裏，發現裏麵明確告知了防禦指南，有這幾個關鍵詞：做好暴雨應急、搶險，停止集會、停課、停業。
華東師範大學地理學院殷傑在接受《新民周刊》采訪時說，河南這場暴雨，放在任何一個地方都無法阻擋。因為目前，暴雨預報屬於世界性難題，準確率隻有20%上下，隻能預報局地強天氣可能出現的範圍，不能給出更精準的定點、定時、定量預報。
7月20日，行人涉水走過鄭州街頭
“麵對極端惡劣天氣，我們沒有更好的辦法，隻有做好精細化預警。簡單點說，就是躲，提前疏散，停課停業，安置群眾，才能最大程度地避免損失。”殷傑說，這次的強降雨，暴露出了中國北方對暴雨的輕視和預報的薄弱。
事發後，殷傑申請提交了《關於發展高精度洪澇預報體係、推進精細化洪澇災害治理的若幹建議》的專報，災害過後，專家們盡早做好精細化預報，弄明白中小尺度天氣係統的作用過程，為疏散爭取更多時間，顯得尤為迫切；也是在今天（7月27日），鄭州教育局通報，受台風“煙花”外圍雲係影響，27日至29日鄭州市有中雨，東部有大雨，局部暴雨，從今天（7月27日）至29日三天暫停一切教學活動。
鄭州地鐵５號線遭洪水侵襲 圖源/網絡
筆者想說，這樣的重視與醒悟，在一場災難性暴雨之後，是否來得太晚？
這幾天，筆者也時常在想，如果回到暴雨前，如果5號線地鐵提前接到停運的通知；如果政府強製停課、停業，途經京廣路隧道的人們，或許會選擇改天出門，是不是就能改寫很多人的命運？
而遇難者家屬，還在等著一個說法。
華客新聞 | 時事與歷史：市民自發祭奠 鮮花堆滿路 鄭州地鐵仍需回答這些問題
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