菲律賓總統杜特蒂的任期將在明年屆滿，但他宣稱中國方面將資助的大規模基礎建設計畫，大多沒有下文。（路透檔案照）
〔編譯孫宇青／綜合報導〕香港《南華早報》14日報導，菲律賓總統杜特蒂6年任期將在明年結束，但他宣稱中國方面將資助的大規模基礎建設計畫，卻泰半「只聞樓梯響、不見錢下來」，挨批誇大了中國其建設計畫的支持。
據報導，杜特蒂當初在大選前喊出「建設、建設、建設」（Build, Build, Build）的國內基礎建設計畫，期盼透過建設帶動經濟發展，主要項目包括斥資16億4000萬美元（約461億台幣），在南部民答那峨島建造鐵路，並聲稱中國會資助菲國進行第1階段建設，但如今仍是一場空。
不僅如此，杜特蒂還表示，90億美元的「開發協助計畫」（ODA）及150億美元的「外國直接投資」（FDI），也將獲得中國企業支持，最後卻淪為紙上談兵。
有些分析家認為，中國的承諾之所以虎頭蛇尾，可能肇因於菲國本身遲遲未通過基建計畫，使得中國投資者卻步；與此同時，也有觀察家不留情面地表示，杜特蒂自己要承擔部分責任，是他甘願奉承中國，結果高估了中方對其國家大計的支持。
菲律賓政治學者、現任教於美國丹佛大學約瑟夫克貝爾國際研究學院的坎巴（Alvin Camba）表示，杜特蒂更像是「攔路強盜」，知道自己需要什麼，並且願意出賣一切拿到手。坎巴在與多位建設計畫相關單位談話後指出，杜特蒂的許多承諾－包含民答那峨島鐵路計畫－僅是譁眾取寵。
坎巴進一步解釋，ODA和FDI的資金來源並非中國政府，而是來自不同的中國機構或企業組織，卻被杜特蒂政府全部打包在一起，當成一項大型計畫來宣揚。
此外，菲國政府原本設立「建設、建設、建設」計畫的專門網站build.gov.ph.，供民眾查詢各項目的最新進展，但該網站如今已不見蹤影，弔詭的是，建設計畫的數量卻還在增加，從一開始55個項目，增加到2017年的75項，再到2019年的100項，而在受到疫情衝擊的2020年，仍增加至104項。
批評者直言，杜特蒂根本是把五花八門的計畫綑綁在一起，塞進其「建設、建設、建設」的大傘下，讓他的政績看起來比實際情況更加成功。
華客新聞 | 時事與歷史：大型基建計畫華而不實 杜特蒂挨批高估中國資金支持
易拉罐、油漆桶、塑料、破布、死羊、死犛牛……在青藏高原可可西裏地區，青藏公路沿線的五道梁附近，出現了一條長約200米、寬約20米的巨大露天垃圾帶，對高原生態環境構成重大威脅。 這條垃圾帶，同樣在中國第一個國家公園、也是世界上麵積最大的國家公園體製試點——三江源…