67歲的王健林，身體亮起“紅燈”了，瘦得隻剩下皮包骨頭，這是得有多愁啊？
8月24日，有媒體曬出王健林的近照，照片中，王健林身形消瘦的嚴重，身板已經撐不起西裝，176cm的身高，體重最多110斤，不少網友感到驚訝，突然一下子瘦這麽多，不是大病一場，就是事業上心力交瘁，王思聰就不知道心疼一下老爹嗎？
而在和相關高層的交流中，王健林也是眉目凝重，一副心事重重的樣子，想要高瞻遠矚，又好像無能為力，說實話，當年那個春風得意的王總，現在早已消失不見，剩下的，已經是斷臂求生後，仍麵臨挑戰的“殘軀”。
哎！據說萬達商管今年計劃上市，但是投資人現在對其失去信心，去年的利潤總額僅有約187億元，同比下降約44%，寒冬顯然來臨。
看來，王健林先賺它五個億的豪氣，也在一點一點消磨殆盡啊，不知道王思聰能不能接管老爹，挑起萬達的大梁呢？
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許家印之後，難道王健林也想造車？
據萬達集團官網8月22日發布的消息稱，“國民公公”
萬達集團董事長王健林一行於8月20日造訪長春一汽集團，雙方進行座談交流並簽署戰略合作協議，未來將圍繞打造汽車服務生態等領域開展深入合作，通過資源共享、優勢互補，開創品牌營銷、渠道拓展、跨界合作新模式。
正如下圖背景所示的“美好生活
美妙出行”，萬達將攜手一汽共同打造汽車服務生態、共創美好生活。一直以來，中國一汽集團都在不斷的擴大的自己的異業朋友圈，與不同領域的頭部企業進行了深入的跨界合作，以探索更加美好的人、車、生活。
隻是這次牽手的是自帶流量的萬達集團，自然會引起更多人的關注。這次除了萬達董事長王健林本人，他還帶上了萬達文化集團總裁兼萬達影視集團總裁曾茂軍、萬達商管集團常務副總裁王誌彬、萬達集團副總裁兼信息科技中心總經理李榮智等，可謂“天團”級別。
中國一汽集團這邊同樣也是“天團”
規格，一汽集團董事長、黨委書記徐留平，董事、總經理、黨委副書記邱現東，黨委常委、總會計師全華強，黨委常委、副總經理劉亦功等高層悉數到場。
除了萬達集團和一汽集團的高層之外，簽約會上還有一個極其低調的大人物，他就是泰嶽集團董事長——嶽曰安，至於嶽曰安為什麽出現在8月20日萬達與一汽集團的戰略合作簽字儀式上，我們後麵說。
先來聊聊大家最關心的問題，和一汽合作，王健林是不是準備進軍造車行業？
王健林也想要造車嗎？
王健林是不是要造車？這個問題其實大家都很關注。
在國內互聯網裏影響力和話題度最高的兩個地產大佬，一個是恒大的許家印，另一個就是萬達的王健林。其實王健林本人很低調，隻是他的兒子王思聰是個大網紅。
許家印造車“風風火火”到如今“慘慘戚戚”已經是路人皆知了，而王健林其實也已經“造車”了，隻是沒幾個人知道。早在2016年，王健林就以5個“小目標”入股了格力董明珠的珠海銀隆新能源有限公司，目前萬達仍持有銀隆新能源3.73%股份，是銀隆新能源的第六大股東。
當時在接受采訪時，王健林雲淡風輕的說：“投資五個億不大”。而之所以入股銀隆，完全是因為相信董明珠的個人能力，“兩條原因，第一朋友，第二相信董總，相信她眼光不會錯。”王健林如是說。
講到董明珠和銀隆可能你們就有印象了，除了格力空調，董明珠的手機和車子都做得特別失敗。再加上王健林看到許老哥目前的窘迫狀，估計暫時是不會想親自造車的念頭了。
其實萬達和一汽的合作也不是今天才有，他倆的合作淵源由來已久，一汽集團下麵的多個子品牌，如一汽奧迪，一汽大眾等，都與萬達院線有過深度合作，因而，這次的合作是加深鞏固，並共同探索新的汽車服務生態。
另外上文提及的泰嶽集團，其實也是這次戰略合作協議的重要一員。泰嶽集團是一汽紅旗品牌最大的經銷商戰略合作夥伴，因此，在未來的合作落地上，泰嶽集團是不可缺少的關鍵一環。據了解，一汽紅旗、萬達集團、泰嶽集團在近一個月以來，已經有過多輪的三方戰略合作會談。
至於萬達和一汽想要打造的新汽車服務生態，相信很快就能落地了，我們拭目以待
華客新聞 | 時事與歷史：67歲王健林經曆了什麽？瘦得隻剩下皮包骨頭
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