來自路透社的消息顯示，一小批裝有澳大利亞煤炭的運輸船停靠中國碼頭，有跡象顯示船上的煤炭已經卸載。
中國自2020年開始采用非官方禁令方式暫停進口澳大利亞煤炭。
彭博社曾在去年透露，知情人士稱，中國有多家發電廠和鋼鐵廠收到口頭通知，要求它們不再使用澳大利亞煤炭。然而中國官方一直沒有任何明確禁令。
此前曾有分析發現，截止今年年初由此禁令波及的運煤船多達65艘，它們都無法進入中國港口卸貨。
而此次允許澳大利亞煤礦通關正值中國出現煤炭和電力雙重短缺之際。
此次進入中國的
#澳大利亞煤炭 僅僅約為100萬噸，這相當於中國一天的煤炭進口量，對於緩解中國市場對煤炭的需求並沒有顯著意義https://t.co/WU3AUSzESw— DW 中文- 德國之聲 (@dw_chinese)
October 10, 2021
澳大利亞煤炭緩和中國短口
中國在9月份出現波及全國多地的缺電情況。其中浙江、江蘇以及廣東等製造業大省受到嚴重衝擊，蘋果和特斯拉等國際大廠在中國的供貨商都受到影響。東北地區的民用用電也出現嚴重受限情況。
能源與清潔空氣研究中心首席分析師柳力（Lauri
Myllyvirta）認為，中國政府一直在壓低發電廠電價和煤炭企業的煤價，從而控製通貨膨脹和提高行業競爭力。
他表示，隨著全球經濟複蘇和中國需求快速增長，煤炭價格出現上漲，因此政府控製電價使得火電廠無利可圖，導致發電量不夠。
” 5
月份就已經有警告稱，煤炭庫存處於危險的低水平。危機爆發後，大家都在爭先恐後地生產和購買更多的煤炭，”他在接受德國之聲采訪時表示。
“因此，在這種情況下，所有額外的供應對短缺情況都會有所幫助。”
中國對澳經濟製裁並未出現鬆綁
中國一直沒有恢複從澳大利亞進口煤炭。澳大利亞曾是中國第二大煤炭供應國，僅次於印尼。
悉尼大學商學院杭智科（Hans
Hendrischke）教授告訴德國之聲，此次澳大利亞煤炭得以進入中國是為了應對當前的能源短缺，沒有跡象表明對澳大利亞的製裁政策有所鬆動。
“減少與中國的貿易緊張局勢目前不是澳大利亞政府的優先事項，聯邦政府專注於與美國的政策保持一致，”他說。
但是杭智科教授認為，目前中國正在積極申請加入《全麵與進步跨太平洋夥伴關係協定》（CPTPP），由於在這一問題上澳大利亞擁有發言權，因此兩國關係還有回旋餘地。
“澳大利亞和中國之間有機會進行政府層麵的對話。 中國需要澳大利亞的支持才能加入該協議。”
中國能源結構轉向清潔能源
在經曆嚴重缺電的情況後，中國開始敦促主要國內礦企提高產量，並告知電力運營商”有序”增加煤炭進口，以緩解供應緊張。
但是此次進入中國的澳大利亞煤炭僅僅約為100萬噸，這相當於中國一天的煤炭進口量，對於緩解中國市場對煤炭的需求並沒有顯著意義。
柳力表示，這場缺電危機在短期內使化石燃料行業賺了很多錢，但其長期影響將類似於 1970
年代的石油危機，導致對能源效率和替代能源的重大投資。
他說：”風能、太陽能和核能發電在 7 月和 8 月均創下新紀錄。”
近年來隨著中國能源結構開始向清潔能源轉型，煤炭發電的占比一直在下跌。
近期中國製定的”雙碳”目標，力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。這預計將對傳統煤炭等化石能源產業造成進一步衝擊。
華客新聞 | 時事與歷史：進入中國的澳煤僅百萬頓 並非鬆綁對澳經濟製裁