不少機師因為經歷長久的疫情假，重返駕駛艙出現失誤，恐成飛安危機，如此狀況十分危急。圖僅示意，與新聞中人物事件無關。（法新社）
〔即時新聞／綜合報導〕武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情影響各行各業，德國漢莎航空機師、國際航空公司機師協會國際聯合會（IFALPA）技術安全標準執行副總裁哈特（Uwe Harter）就表示，不少機師因為經歷長久的疫情假，重返駕駛艙出現失誤，恐成飛安危機，如此狀況十分危急。
根據《彭博社》報導，隨著疫情減緩，旅行也逐漸恢復，但對於疫情期間被裁，經過長時間後才重返天空的機師而言，沒有練習導致技術生疏，帶來了不小風險；航空安全報告系統（ASRS，Aviation Safety Reporting System）釋出的飛安報告顯示，美國在過去這段時間出現數十起可能造成嚴重災難的失誤。
例如1名機師在起飛時，忘記啟動飛機的第2個引擎起飛，幸虧隨即中止飛行，否則該失誤恐以災難告終；另1人則在著陸後才意識到沒有降下機輪，因此只能在距離停機坪僅 240公尺的位子緊急離開進場區，另外還有機長坦承自己「開錯方向」。
奧緯諮詢公司（Oliver Wyman）指出，航空公司在疫情間大幅裁員，全球有約10萬名機師飛行時長受限或被動放假，許多人超過18個月沒有飛行，隨著旅行逐漸恢復，人們越來越擔心技術生疏或是一時的健忘可能導致悲劇。
國際民航組織（ICAO）、國際航空運輸協會（IATA）以及歐洲航空監管機構都注意到了近幾個月出現的隱性風險，各自擬定詳細培訓指南，藉此協助飛行員度過這段過渡期，但實際上駕駛艙內的真的壓力難以模擬，因此不少亞洲、歐洲機師受訪時顯現的能力和信心參差不齊，其中包含完成再度培訓的機師。
哈特認為，出現失誤的情況可說是相當危急，「航空業現在最不需要的就是嚴重事故」，他認為雖然部分航空公司正為員工提供足夠的二度培訓，但其餘航空公司則只提供最低限度的培訓，現有規範明顯不足。
相關新聞請見︰
「武漢肺炎專區」請點此，更多相關訊息，帶您第一手掌握。
華客新聞 | 時事與歷史：疫情影響假放太久！機師重返駕駛艙顯生疏 失誤恐成飛安危機
相关推荐: 張亞中單挑民進黨辯228 台灣國接戰帖：張若輸了到鄭南榕墳前磕頭
張亞中今（4）日喊話要單挑民進黨，辯論228相關議題，台灣國理事長陳峻涵接下戰帖，並嗆張若輸了，不會要他700萬，「只要到鄭南榕烈士的墳前磕頭認錯」。 圖：張良一攝 孫文學校總校長張亞中今（4）日向民進黨下戰帖，要民進黨派出3位對228最有研究的學者專家，…