鴻華先進發表三款電動車艷驚四座，充滿未來感，甚至在發表前被誤以為是動畫作品，畫龍點睛的是前方極度壓縮的細長型頭燈，擺脫傳統圓型頭燈以及LED360發散光源的特性，極不真實的大車頭燈，卻也是眾多品牌，競相投入的未來車燈趨勢。
車燈對整車來說，可以說是一部車的眼睛，更可以說是靈魂，以外型先進、線條典雅的豪華車品牌Audi為例，車燈就是Audi的特色之一。各家車廠都在車燈上大作文章，不只比美感，更比科技，設計的出來的外觀，也要車燈廠能配合的上才行，畢竟車燈與行車安全密切相關，各國相關的規範也極其嚴謹。
不過出乎業者預料之外的，拿下鴻華先進訂單，設計製造出符合車規又極具未來感的供應商並非大家耳熟能詳的車燈廠，而是原本以汽車鈑金為主的元創（3685）。元創以跌破市場眼鏡之姿拿下鴻華先進Model T的所有車燈訂單，宣示元創在先進車燈的製造脫穎而出，也宣示台灣車燈業者在未來汽車車燈的潮流中，已取得有利的地位。
元創公司對此表示，公司投入汽車車燈開發己有五年，並且幫大型車燈廠代工，長期對LED光學開發能力，作革命性改良。三年前觀察到未來車燈會走細長型的，投入研發將透鏡壓縮到二公分才能做出細長型頭燈，用長期LED相關發光源經驗，以不增加LED數量、功率前提下，製造出達到符合法規的車燈。確實投入很多研發費用，並申請專利。
鴻華成立第一台車是電動大巴，設計圖上畫出細長的頭燈，其他車廠做不到，元創卻可以成功製造出來，鴻海（2317）看到元創的東西，可以提供高階車燈，自然中選。
對於這種未來車燈，難度在於LED是360度發散光，卻要將發光擠到2公分的車燈上並不是一件容易的事。而且電動車更講究節能與效率，不能增加瓦數，更不可以浪費，發光效率更重要。傳統車燈一般只有50%的使用效率，國際知名車燈廠海拉對外宣稱有七成的使用效率，元創強調LED使用效率可以達到八成以上，因為LED的控制能力強，可以使用較少的LED，不只降低成本，還可以把體積縮小。
細長型的頭燈，製作難度仍高。記者邱馨儀／攝
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圖源：digitimes
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