這家公司號稱“中國版特斯拉” 慘虧220億(圖)

有「中國版特斯拉」之稱的蔚來汽車，今年內經曆了火燒車事件、產品召回、裁員風波，日前更傳出巨額虧損。（取材自微博）

在今年內經曆了火燒車事件、產品召回、裁員風波，有「中國版特斯拉」之稱的蔚來汽車，日前更傳出虧損高達人民幣220億元（約31億美元），股價也刷出曆史低點，陷入從紐交所退市的危機。

澎湃新聞報導，蔚來汽車董事長李斌在9月25日召開的電話會議上，對外界最關注的虧損超過人民幣400億說法澄清，他強調截至目前，公司的虧損情況在人民幣220億元規模，並且其中人民幣100億為研發支出。

蔚來汽車首席財務官（CFO）謝東螢表示，蔚來已開始實施全麵的降本措施，包括裁員、剝離非核心業務。在銷售方麵，以與合作方共建Nio
Space的方式，提高銷售據點建設的成本效益等。

9月27日美股收盤，蔚來股價下跌10.71%，至1.75美元，再創曆史新低，蔚來股價已在六個交易日連續下跌，累跌超40%。蔚來汽車30日在美股盤前價格下跌1.7%來到1.71美元。

證券時報報導，與A股類似，美國證券市場有「1美元退市法則」，如果連續30個交易日平均股價不足1美元，紐交所將發出退市警告，被警告的公司如果在警告發出的90天裏，仍然不能采取相應措施，股票將麵臨強製退市。

與市值較高點145億美元相比，蔚來已縮水87%至18.28億美元，上市一年多時間市值蒸發百億美元。

財報顯示，蔚來第2季虧損高達人民幣33億元，與第1季相比虧損擴大25.2%，與去年同期相比更擴大83.1%。

謝東螢表示，蔚來在今年第2季的虧損很大程度上來自於之前召回車輛的影響，如果扣除人民幣3.39億元的召回成本，汽車銷售利潤率為-4%，較第1季的-7.2
%有所改善。

李斌將銷售的疲軟歸因於汽車市場大環境的影響，有四個因素影響了蔚來當下的銷售情況，首先大陸整體車市仍然疲軟，與一年前相比，乘用車批售數據下跌了14.3%。

其次，市場上高階品牌的價格競爭，數據顯示，高階市場的平均成交價較曆史高位下跌20%到25%。

第三，從3月底開始的電動車補貼退場，對電動車的需求影響較大。

最後是由於貿易摩擦帶來的總體經濟不確定性，影響到非必需消費品的預期和節奏。

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