Jurors in U.S. District Court in North Texas
found Mark Forkner not guilty of deceiving federal regulators about
a key flight-control system on the Boeing 737 Max jetliner.
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— Fort Worth Star-Telegram (@startelegram)
March 24, 2022
聯邦法庭裁定，波音公司前首席試飛員福克納（Mark A. Forkner）欺詐罪名不成立，無需為737
MAX客機在印尼和埃塞俄比亞的空難負責。在這2次嚴重事故中，共有近350人死亡。
《紐約時報》報道，福克納在這次聆訊中，被控4項電匯欺詐重罪，每項罪成話最高可被判20年監禁，德州沃斯堡聯邦法院審理案件後，陪審團退庭商議不到2小時便達成共識，裁定被告全部罪名不成立。
波音737 MAX客機在2018、2019年先後發生空難，其中在2018年底，印尼獅子航空（Lion
Air）610航班從雅加達起飛數分鍾後墜海，機上189人全部遇難，相隔僅僅數個月，埃塞俄比亞航空（Ethiopian
Airlines）302號航班在亞迪斯亞貝巴（Addis Ababa）附近墜毀，導致157人喪命。
司法部隨後指控福克納，擔任試飛員期間誤導聯邦航空管理局（FAA）隱瞞737
MAX飛機的飛行軟件缺陷，讓當局誤以為機師無需為此接受培訓，此舉雖為波音公司節省數以千萬計訓練開支，但也為飛行安全埋下重大隱患。
控方指責，福克納早在2016年，已在電郵中向同事表示，737
MAX采用新自動化係統存在問題，在模擬飛行中難以操控，換言之，當時他若如實公開問題的話，後來的2次空難可避免。據了解，機上使用的MCAS係統會誤讀數據，強行壓下機頭，飛機進入俯衝狀態後，機師也無法奪回控製權。
但是辯方在法庭上反駁，政府隻將福克納作為代罪羔羊。
在印尼和埃塞俄比亞的墜機事故後，全球禁止波音737
MAX飛行，波音因此損失數十億元，事故並引發大規模訴訟及政府調查，直到2020年第，FAA才再次批準737
MAX複飛，隨後全球大部分地區也追隨該決定。在整個事件中，福克納是被聯邦政府以個人名義起訴的唯一被告。
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