4月13日，上海的大雨下了一整天，望著天空，從新加坡回到國內的空姐趙沐（化名），時不時還會想起在雲端忙碌的生活。2021年7月，趙沐從新加坡航空公司（以下簡稱新航）辭職，結束了自己這份長達8年的生涯。
2022年春節是趙沐工作後陪父母過的第一個春節。但快樂沒有持續很長時間，回國半年，趙沐還沒有找到新的工作，上海的疫情更是中斷了心儀工作的第二輪麵試。
在雲端
淩晨四點，趙沐的鬧鍾響起，她今天的飛行任務是從新加坡到北京，八點起飛，下午兩點落地。
前一天晚上，趙沐就要整理好飛行任務的資料、行李箱，淩晨四點起床後，洗漱化妝，這會花去趙沐一個多小時的時間，他們被要求統一的新航妝容，這是空乘進入公司後培訓的第一堂課。
早上六點，執飛的工作人員在公司進行全體例會，觀看執行航班飛機機型的安全須知錄像帶，乘務長介紹飛行任務、乘客情況、注意事項等，最後乘務員分享航班建議和飛行服務目標。
例會結束後就是起飛前的準備工作。公司要求工作人員提前70分鍾登機，6點50分，趙沐到達飛機上的指定位置，檢查機艙是否清理幹淨，檢查安全設備、小電視等硬件設備，整理飛機供應品……完成這些基本工作後，在最後的空閑時間，趙沐還要查看乘客中是否有VIP會員，如果有，還要根據他們的喜好提前預留他們需要的物品。
一切準備就緒，區域乘務長會再次開會，告知乘務員當天的客艙服務流程，根據當天的天氣情況調整發餐時間等。
“最後，乘務長會讓我們再檢查一下妝容，我們的口紅和指甲油色號都必須是一樣的，因為新航很注重儀表，妝容是培訓的第一堂課，必須學會了它的妝容，化好妝，綁頭發，才可以進行下一步（工作）。”趙沐說。
“大家以為空姐就是發發水、發發飯，但其實不是的，飛行前，我們需要做大量的工作。”
下午兩點，趙沐抵達北京，做好交接工作，回到酒店，之後的24小時是自由休息時間。次日下午兩點，趙沐又開始了從北京到新加坡的飛行任務。
這是疫情前趙沐尋常的一天，她告訴《每日經濟新聞》記者，作為旅遊勝地和世界中轉樞紐的新加坡，機場繁忙，沒有明顯的淡旺季，一年四季都很忙，新航班機的客座率基本超過80%，滿艙是常有的事。
疫情前，趙沐一個月要飛16個航班，平均一兩天一個航班，保證休息時間的情況下，基本連軸轉，隻有每月安排的一趟長線航班（飛行時間達到十幾個小時），抵達後才會有更長的休息時間。
根據官網，新加坡航空公司的航線，遍布全球一百三十多個目的地，趙沐也因此去過很多國家。雖然飛行時很辛苦，但這份工作帶給趙沐的快樂也是翻倍的。“可以去世界各地，看過更多的風景。”新航的總乘務長基本是40歲以上，有著幾十年的工作經驗，趙沐也曾想過，做到總乘務長，一輩子就在雲端。
2013年，趙沐依稀記得新航的招聘會上，一千多個麵試者，經過了4輪麵試，最後隻有十幾個人通過。
工作6年後，趙沐馬上就要從乘務員升職到區域乘務長，但2020年2月底，趙沐的生活發生了徹底的改變。
圖片來源：受訪者供圖
等升職還是辭職
“當時我所有的排班，一下子全都變成了待命，有同事已經到了機場，被臨時通知航班取消……”趙沐回憶稱，從2020年2月底到3月上旬，自己半個月都沒有執飛任務。
2020年3月12日，趙沐終於接到新的執飛任務，從新加坡飛往倫敦，再返回。這是她整個3月僅有的兩次航班，但已比整月沒飛的同事幸運。
2020年3月底，新航開始對員工實施無薪休假政策。趙沐表示，當時國內已經過了疫情嚴重的階段，開始複工複產，而國外才剛剛開始重視疫情，盡管沒有工資，但趙沐還是選擇了回國休假。
“當時回國的機票太難買了，你也不知道什麽時候可能就不讓你回去了……”在家人的催促下，3月29日，趙沐順利抵達國內。
趙沐介紹，相比於老員工，新員工的壓力會更大，因為在試用期的新員工需要達到飛行時長上的考核標準，才有可能通過試用期，如果航班量減少，試用期就會延長或者無法通過，航司熔斷指令後不飛，他們的試用期無限延長。
無論是待命的那段時間，還是回國休假，趙沐依然熱愛自己的工作，她相信，新航會渡過難關。
2020年11月，趙沐又重新回到新加坡，在進行安全複訓後再次飛向雲端。“那個時候航班也不多，一個月飛上兩個往返，就是4個航班。”趙沐說。
雖然複飛，但趙沐的心態已經悄然發生了變化。一個月4個航班，隻有疫情前的四分之一，航班客座率也遠不如以前，“有時候就隻有幾個人”，
趙沐沒有以前那麽忙了，留在新加坡的時間變多了。
“工作的樂趣就是到世界各地看一看，然後乘客少也沒辦法互動，會失落，你沒有辦法再從工作中找到原來的那份快樂。”趙沐說，由於大部分時間會留在新加坡，她開始覺得還是國內好，很多空閑時間裏，她會想“到底是做喜歡的事情一輩子，還是要嚐試一下別的出口？”……
時間一久，辭職回國發展的想法慢慢埋下了種子。不過，這意味著她要在升職的黃金期，放棄這份職業。
2019年底，趙沐第一次知道自己有了升職資格。趙沐介紹，新航員工有完善的晉升體係，以空乘為例，分為乘務員、區域乘務長、乘務長、總乘務長四個級別，乘務員工作五六年，在表現優秀的情況下，基本意味著有資格晉升為區域乘務長。
“前期會有乘務長進行暗中考察，你是不知情的，2019年底，開始有乘務長跟我說‘你已經符合（升職）標準’，”趙沐有些開心，“不過那個時候還有更激動的（事），2019年新航業績表現非常好，那一年我們都特別忙，客座率很高，我們都在期待2020年能拿到特別好的獎金，沒想到在財務年最後的四分之一完蛋了……”
“飛過的很多乘務長都在跟我說，保持優秀、繼續努力，舉薦你往上邁一步，但前麵還有很多因為晉升培訓暫停，升職（之路被）堵住了的同事……男朋友在上海，以前經常飛上海覺得沒關係，不能飛之後還是覺得難受……人很奇怪，小時候想往外跑，年紀大了之後，又想往家裏跑……這種情況一直到處飛，爸媽也會擔心……”趙沐最終選擇結束幹了8年的空乘工作。
趙沐告訴《每日經濟新聞》記者，辭職也是很多空姐的選擇，有在無薪休假時就找到工作、直接辭職的，也有和她一樣陸續辭職，回國找工作的。還有一部分人一直在等，等航班複飛、公司慢慢恢複。
新航空姐資料圖
重新開始
2021年7月19日，趙沐再次回到國內，這次，她決定不再離開。
剛回國，趙沐對工作和生活都很樂觀，她也沒有急著找工作，而是在上海考了駕照，年底又回到老家陪父母過了春節。2013年到新加坡工作後，趙沐沒有在老家陪父母過過春節，這是第一個。經過這次疫情，趙沐更加珍惜與父母相處的日子。
至於工作，她現在覺得，以前的自己，太過理想化了。她沒想過找工作競爭壓力這麽大，沒有回音的郵箱起初讓她崩潰。
2022年春節之後，趙沐回到上海，開始認真找工作，她在手機裏下載了各種招聘APP，市麵上有的，她都下載了。
2月以來，趙沐每天的事情就是在APP和公司網站上刷工作崗位，每天投簡曆，與公司約麵試時間，“有的回複了，有的就石沉大海了，基本是很想去的沒回你，回複你的可能不太想去……”
趙沐最開始的計劃，是找總經理助理一類的行政工作，她並不想繼續從事空姐一類的工作，既然選擇了辭職，她想重新開始，空姐雖然光鮮亮麗，但也有忙碌和作息不規律的特點，她想生活規律些。
但趙沐連麵試機會都沒有，“工作經驗不匹配，工作要求不一樣，薪資不匹配，就是各種不匹配……”趙沐說道，好不容易得到一家地產公司董事長助理的麵試機會，公司又希望是“已婚並且家庭穩定”。
近兩個月，趙沐也在不斷根據實際情況調整自己的求職計劃，比如降低薪資預期。到底什麽樣的工作更適合自己？趙沐還擴大了簡曆投遞範圍，嚐試服務類工作崗位。
趙沐收到一些麵試的機會，但麵試中她並沒有優勢，趙沐告訴《每日經濟新聞》記者，麵試官問得最多的問題無外乎：為什麽要回國，這麽大年紀有沒有考慮穩定下來，有沒有結婚生子的計劃？
趙沐總結，她找工作最大的劣勢就是年齡和工作經驗，毫無相關經驗，她拿什麽贏過二十多歲的年輕畢業生？
至今，趙沐還沒有拿到一個offer。好在，也有獵頭找到趙沐，推薦奢侈品時尚行業的工作機會。
3月份，趙沐終於得到一家奢侈品公司的麵試機會，公司看中她多年的高端人群服務經驗，因此她也順利通過了第一輪麵試。但不久後，上海的疫情形勢愈加嚴重，第二輪麵試擱淺，她也不知還有沒有後續，如果還有，她說會去試試……