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該來的總還是來了，你被“踢”了嗎？
本月有一條非常大的新聞，就是“上海對入境國際航班展開40%上座率限製”，根據當時的規定，限製是持續到4月底，但目前來看5月也沒有鬆綁的趨勢——美國三大航司的赴華航班，仍在繼續執行限座措施，不得不將一部分已購票乘客的機票取消。
畢竟如今的回國航班，都會提早多個月售票，因此並未按照5月限流標準進行計算，此前航班載客量的要求是75%。
現在，諸多社交平台回國群裏已經哀鴻遍野，不少回國的小夥伴都在紛紛討論美聯航UA857超售，乘客抵達登機口，慘遭“踢人”！
有小夥伴曬出了昨天才剛剛收到的機票被取消的郵件，更多人甚至都沒有收到郵件，抵達登機口才聽聞“噩耗”。
對此微博上不少網友回複證實了事實。
有人說這不才4月30號嗎，怎麽說5月繼續限座呢？
親，別忘記時差問題哦，北美4月30號，落地國內已經是5月1號了哦。
按說航班超售，航司踢人也不算什麽新鮮事，隻是如今的回國航班實在太過稀缺，還真不是有錢就能買得上的，因為稀缺所以珍貴。有網上消息顯示，被“踢”的旅客，航司給了現金或代金券補償，甚至有人說最高的給了1萬美金！
但即便如此高價補償，大家也都覺得並不合適，因為當下的航班隨便一張機票都要過萬，還不算那些複雜的檢測費用，和精力成本。
所以目前自願下飛機的人極少，大家都在祈禱自己能不被挑中。
而對於自願下飛機的民眾，在簽合約時如果需要拿現金的，要簽involuntary denied boarding/
ivdb協議。如果簽的是voluntary denied boarding/
ivdb協議，則給的是航空公司代金券，往往還有日期限製。
加航赴華航班也將開始
不僅僅是美國回國的小夥伴被踢，加拿大這邊也同命相連。
已經有本來定於4月28日搭乘AC27航班回國的小夥伴，表示自己已經被踢，雖然改簽到了5月8號，但依舊不知道能不能順利成行，如果40%的客座率執行到5月底，那麽8號還是挺危險的，弄不好還得再被踢。
可就算如此，還是有不少華人背上行囊，曆經九九八十一難衝到登機口，卻被機組人員當場攔下，導致天價機票打水漂，提前一個禮拜做的核酸檢測全部作廢，怎一個慘字了得。
小編的朋友小傅4月29日就經曆了這樣一場一言難盡的旅途。
小傅來溫哥華十年，經曆了留學和工作，近日因為家裏的事情決定回流，他提前一周開始進行核酸檢測，同時賣房賣車，把一切都準備妥當。
4月29日，他帶著陪伴10年的貓貓提前3個小時到達了YVR機場。
其實，兩天前，他收到了“航班群”裏小夥伴的噩耗，有人接到了某程APP的電話，說他花3.8萬人民幣買的機票被取消了，相當於被航司“踢了”。
小傅看完心裏隻打顫，隻希望自己可以順利登機回流，畢竟他房子車子都沒了，飛不了就得流浪了。
在值機的時候，小傅把給貓買的寵物艙機票和貓包展示給加航的工作人員檢查，她沒有提出質疑順利給小傅出了登機牌。
到了安檢，排了很長的隊之後，工作人員單獨將貓貓和貓包拿走進行安檢，也沒有提出任何的問題。
就在淩晨12點，小傅來到登機口檢票，一名年長的加航員工攔住了他，說你的貓包不合規，不能上飛機。
小傅直接傻在了原地，為什麽值機的加航員工和安檢員工都沒有提過這件事情？
現在已經淩晨了，無法去買新的貓包，但是如果值機的時候發現，他就還有充分的時間處理。
更誇張的是，這名加航的員工也隻是目測，現場3名加航員工在那，卻沒人拿出一個尺子對貓包進行測量。
小傅表示：不如你讓我上飛機試一下。
加航員工態度蠻橫地表示：我不可能讓你上飛機的。
此時，小傅已經把自己的經曆發在了“航班群”裏，一時間，群裏的小夥伴們開始幫小傅和貓貓想辦法。
兩名頭等艙的乘客表示自己可以讓出頭等艙的座位，讓小傅升艙帶著貓貓上飛機。
但是被加航員工拒絕。
更有朋友願意提供自己的奢侈品包包來替換貓包，也被加航的人員拒絕。
直到關艙門的最後一刻，群裏的同胞們都在想辦法，讓小傅登機回國。
可是最終，加航拒絕了大家所有提議。
小傅看了看緊閉的艙門，心裏充斥著憤怒和懊悔，但是卻被群裏同胞們的溫暖所融化了。
事後，小傅查詢了加航的規定，乘坐波音 777-300ER 和 777-200LR 客機，寵物箱籠不能超過這些尺寸：
高：21 厘米（8.25 英寸）高度
寬：38 厘米（15 英寸）
長：43 厘米（17 英寸）
而小傅的貓包尺寸為：
高: 35厘米
寬: 36厘米
長: 60厘米
的確是不符合規定的。
加航的人的確是遵守規章製度辦事，這的確不容置喙，但是值機處的加航工作人員是否也有責任檢查乘客的行李尺寸，目前加航還沒有回複小傅。
因為一個行李尺寸，讓小傅3萬人民幣買的回國機票就此打了水漂。
這下他的麻煩可大了，最近15天回國機票全部售罄，一個月內的機票單程都在5萬人民幣以上。
他不得已買了1個月後的機票，沒房沒車流浪1個月，到時候再重新做所有的核酸檢測，還需花超過$800加元，實在是雪上加霜。
疫情下，回國政策一再收緊讓人可以理解，但是海外華人的經曆也都太讓人心酸。
同樣是4月29日，加拿大還有一個傷透心的華人。
家住多倫多的劉先生父親突然病危，他心急如焚地定了5月5日加航飛上海的機票，卻在4月29日接到電話稱他的機票被取消了。
所有的核酸檢測都作廢，更慘的是，他可能無法見到父親的最後一麵。
劉先生憤怒不已，加航根本無法給出一個合理的取消機票的理由！
如果是上座率的限製，那麽為什麽當初要收錢，為什麽當初還要讓他預定成功，給了希望再給絕望，對劉先生這樣想回去見親人最後一麵的人未免也太殘忍了。
加拿大尚且如此，美國似乎更加嚴重。
很多在美國的華人，到了上飛機前才被踢，甚至網友還表示，“踢人”是隨機選人製度！
還有網友預測，估計後麵的航班會踢得更狠！
根據微博@北美票帝的預測，接下來一個月航班 都要大規模踢人！
5月4日，UA857正在踢
5月9日，AA127踢約80人
5月10日，DL287踢80-90人。
在這種回國難，難如登天的情況下，加拿大機場竟然也不堪重負地發出了警告——
不知道是不是被關在家裏兩年多的大溫人開始報複性旅遊，總之溫哥華機場的壓力是越來越大，甚至上周出現了幾十年未遇的重大延誤：
乘客平均需排隊兩三個小時過安檢！
關鍵是這種情況還可能成為常態，短時間內難以解決！
5月1日，溫哥華國際機場不得不對旅客們發出提醒：提前到達機場並做好長時間等待的準備。國內的乘客至少要提前2個小時到達，國際航班的乘客要提前3個小時！
YVR發言人邁克·麥克納尼（Mike
McNaney）稱，自己從事航空業已經多年了，這種排如此長的隊伍過安檢的情況以前從未見過。
說起來也是，看看最近為了更新加拿大護照排隊的人數來看，就知道，加拿大人正在報複性地出遊。
更是有人排隊12個小時都沒辦上護照，隻好第二天再來排隊。
一宿一宿的搭帳篷排隊，都是常見的操作了。
530am. Our 2nd day at the @PassportCan
Vancouver office. Dozens of people have been camping overnight and
waiting for days for urgent passports. No efforts to solve this
ongoing issue from @ServiceCanada_E
@CityofVancouver
@VancouverSun
pic.twitter.com/04n7yhwPRk
— :::artejc::: (@artejaco)
April 29, 2022
甚至還出現了黃牛排隊的情況，有人收$800，提供代人排隊辦護照服務：
海外華人回國已經如此艱難，現在更是難上加難。
有人常說，現在疫情下，沒有急事就別回國了。
這話說了3年，然而，要不是有那麽多不得已，誰會在這個時候回國。
有知情人士透露，加航一般來說“踢人”通知會至少在起飛前48小時發出，比如已經有網友5月25日航班被踢，也有5月2號飛的還沒動靜。當然，“踢人”這事兒，航司自由裁量權很大，這不沒過那邊今天就都是在登機口“幹活”嗎？
這兩天，接連有小夥伴在網上詢問加航航班到底有沒有開“踢”？
然而，沒過多久樓主自己就跟帖表態：“起飛前32小時，還是被踢了。”而且感覺踢人肯定是首先從經濟艙下手，隻能期待下次可以順利成行了。
多航班都將大規模“踢人”
根據微博@北美票帝的預測，接下來一個月，美國的幾趟航班都需要大規模“踢人”。如果離航班飛行還有一周以上的，可以等等消息。
5月2日，AA127需要踢60人左右。
5月4日，UA857應該這兩天正在緊張聯係客戶中。
5月9日，AA127需要踢出去約80人。
5月9日，10日，DL287也需要踢出去80-90人。
但加拿大的小夥伴要知道，40%的客座率也同樣限製加拿大入境航班，所以最近一個月從加拿大回國的乘客，也要一樣做好心理準備。
目前來看，除了美聯航和加航外，達美航空也開始行動了，但他們給大家的準備時間還相對多一些，現在差不多是“踢”到了5月4日和5月5日的航班了。
還有美國航空也一樣正在“踢”人，這家更絕，很多時候都會出現不告知乘客的情況，所以大家最好在AA官網多查詢查詢自己的機票，如果顯示的是下麵的樣子的話基本上就是意味著被“踢”走了。
但他們的行動力卻是三大航裏最快的，AA127目前的“踢”人進度已經到了5月9日和5月12日的航班，已經“踢”的差不多了。
但“踢人”有什麽規律可循嗎？似乎也沒有，起碼各個航司都不曾公開過具體執行規則。
但根據“北美票帝”整理的美聯航公開運輸合同《Carriage of
Contract》關於“超售”的規定，大致可以總結出如下規則：
一般不會被踢：身體有殘疾的乘客，包括攜帶服務犬的乘客，18歲以下無成人陪伴少年，5-14歲購買了無成人陪伴服務的兒童；
其他乘客可按照：購票艙位、行程、常旅客等級、是否為美聯航合作的公司計劃等綜合因素決定。
疫情之下，回國之路真是太難走了，必須要回國的小夥伴，一定及時關注國內相關政策，和航司信息，祝願大家都能平安順利。