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香江風情/「烏蠅頭」引退 東鐵過大海

香港人暱稱為「烏蠅頭」老款十二卡東鐵列車,五月六日正式退役,大批香港鐵路迷到紅磡火車站為其送行。「烏蠅頭」變成香港人又一段集體回憶的同時,香港東鐵首度駛過大海到港島,以及通往廣東的直通車可能結束運行,開啟香港人一段新的鐵路生活。

香港人說的「烏蠅頭」就是蒼蠅頭,不大好聽卻是一種形象的暱稱,說的是香港東鐵即東部鐵路線,用的一種十二節車廂的中期翻新列車,因其車頭外形圓潤,有駕駛窗分列車頭左右,形似蒼蠅頭而得名。

香港的列車,原來都跟英國有關。第一代電氣化火車,是俗稱「黃頭」的都城嘉慕列車,由英國都城嘉慕製作,一九八二年起投入服務,到一九九六年至一九九九年間,列車外觀與內部翻新,始有「烏蠅頭」之稱。

香港人對「烏蠅頭」感情很深,將其退役之日變成城中嘉年華那樣熱鬧,那不僅是小半個香港的交通主動脈上,以百萬計的香港人每天要乘坐這列車,東鐵線還是以前香港通往中國大陸的陸上主動脈,每天數十萬計香港人進入中國大陸,也搭乘「烏蠅頭」。在沒有「三通」的年代,大批台灣人經香港進廣東,都坐過「烏蠅頭」到羅湖。

「烏蠅頭」退役,與東鐵過海有關。香港東部鐵路原以九龍紅磡站為終點,在新線延伸後,五月十五日東鐵過海段要通車,新站包括香港會展中心,東鐵延伸到港島中環金鐘站,令其成為四條鐵路交匯的超級站,東鐵也就成了香港第四條過海鐵路。

東鐵過海,十二節車廂的「烏蠅頭」停用,代之以九節車廂的新列車,展開香港鐵路的一段新路。與之同時,香港人的另一段集體回憶可能結束,那就是與東鐵同軌的香港城際直通車,傳說將會停運,香港直通車近通廣州、東莞,遠通北京、上海。在中國大陸交通未發達和已發達的歲月,大批香港人以及經香港進大陸的台灣人,都是搭乘直通車穿梭中港兩地,那是另一段的感慨不已。


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