清華畢業後，他選擇做極地郵輪體驗官

遙遠的南極洲大陸，是世界上最寒冷、最幹燥、最多風的地方。南極洲大約
98％的麵積被厚厚的冰層覆蓋，和其他大陸相比，雖然被人們傳言了幾千年它是存在的，但直到 19
世紀人們才真正發現了南極洲。這裏雖然沒有樹木、灌木林以及種類繁多的動物，卻有生命力頑強的苔蘚、地衣和藻類，以及憨態可掬的企鵝、海鳥、海豹。

muyi 和憨態可掬的企鵝合影。

迄今為止，muyi 去過南極 17 次，北極 6 次，體驗了全球 15 家郵輪公司，20 多艘不盡相同的郵輪。”
極地郵輪體驗官 “，在小紅書主頁 muyi
這樣介紹自己。而在選擇這種令人向往的生活方式之前，他曾是頂級大學計算機專業的碩士研究生，因為一次南極之旅，他愛上了企鵝，懷揣著集齊領略全球
18 種企鵝的目標，他創立了自己的南極旅行谘詢公司，幫助更多像他一樣對極地有高度熱情的人。

17 次南極之旅

2016 年，第一次踏入南極洲，muyi 是興奮和震撼的。頭一次看到有超過幾十萬隻王企鵝在陸地邊聚集覓食，如同
BBC 紀錄片中景象的真實還原，首次真切地用肉眼感知的壯觀景象，讓 muyi
兩天都緩不過神來。接下來的三次登島，除了極地冰川的阡陌縱橫和玉潔冰清，讓他更為感歎的是在酷寒環境中生命力的頑強。在南極，居住著企鵝、海豹和鯨魚等動物，植物是很難生長的，隻有兩種高等植物和一些苔蘚，其他是更加原始的地衣。

海豹懶洋洋躺在浮冰上。

就因為一次極地旅行放棄掉名校、高薪嗎？muyi 打趣的說法，是他的叛逆期晚於常人。人們所謂的偏執，更多是感性層麵的，muyi
開啟與極地的時光，和夫人 ” 赤道企鵝 ” 分不開。

muyi
出生陝南山區，在應試教育的影響下安靜乖巧地長大，乖乖男孩的皮囊下卻有著一顆狂熱的心，偶爾也站在山頂，想象山巒外麵的世界。在清華大學就讀時期，muyi
加入了 ” 山野協會
“，在協會裏，他慢慢發現，自己越來越喜歡走到戶外，去爬山，去露營，去到城市和山野的各處。工作的突發變動離職，muyi
和赤道企鵝相約結伴環球旅行，兩年多的時間，他們完成了這個目標。但在這次的旅行的結尾，第七大洲——南極洲成為了他們的一個遺憾。

南極洲巨大的桌形冰山。

2015 年年底，他們抱著試一試的心態想去南極，但是由於信息的不暢，2016 年 1
月，隻到達了阿根廷的烏斯懷亞，旅途中得知普通人也是可以很容易地去南極的，但由於船票和行程的各種因素未果。回到國內後，一直沒有放棄踏上南極陸地的夙願他們，相約一定要完成這次旅行
” 收集 “。他們用了將近一年的時間，通過網上扒取各種訊息，購買打折船票，準備攻略，在 2016 年 11 月 16
日，終於乘坐著 QUARK 公司的郵輪，耗時 19
天，他們踏上了第七大洲——南極，圓夢了福克蘭群島、南喬治亞島和南極半島。這次的信息收集和與各大船務公司的溝通也成為
muyi 後來開啟 ” 企鵝環遊 ” 項目的初衷。

muyi 圓夢南極。

懷揣著對南極的朝聖感，muyi 在接下來的幾年裏，前前後後完成了 17
次南極之行，而且每一次都帶來了不同的感受。雖然可能每一次的目標都相同，但每一次看到的動植物和大自然的狀態都是不一樣的，在每一次的路程中也會遇到各種各樣有趣的人和事情，也正是這樣的經曆和親身所感，他們萌發了
” 企鵝環遊 ” 項目以及郵輪體驗官的計劃。對於南極這個世界的盡頭，至今也有無數人對它心馳神往。

令人心之神往的南極景觀。

企鵝探險者

” 企鵝環遊 ” 項目的開啟，muyi
和夫人的初衷是打造一個能為極地旅行者提供信息的平台和渠道。但有趣的是，每一次提到企鵝環遊還有自己多次出入南極的旅行，muyi
都會重複一個關鍵詞：企鵝。

muyi 對企鵝可謂是一見鍾情。最初聽說新西蘭的野營地能見到企鵝，抱著試一試的心態，muyi
與同伴在一個夕陽無限好的傍晚落腳新西蘭野營地。大家都洗漱準備進入帳篷休息之時，突然其中一個朋友發現了兩隻小藍企鵝，正叫出同伴的同時，兩隻小動物發現了他們，大家也不敢有大的動靜，探著頭用眼神與這兩隻小可愛
” 交流 “。可能也是第一次見到人類，兩個小可愛慌了手腳，踉踉蹌蹌地 ” 逃跑
“，其中一隻一邊跑一邊往回望，不料撞上了一棵大樹，摔倒了。muyi 被這一幕打動了：” 這世界上為什麽有如此可愛的生物存在？”
像一個觸發器，這個念頭激發了 muyi 一定要見齊世界上 18 種企鵝的願望。

muyi 在旅行中遇到的企鵝寶寶。

2017 年 11 月 20 日，北半球，銀裝素裹，地球開始休憩；南半球。萬物複蘇，小胖墩開始活躍，” 企鵝環遊 ”
項目啟程。這也是 muyi 第二次踏上南極陸地，同時，他也正式踏上幫助人們實現南北極之旅夢想的道路。” 企鵝環遊 ”
項目建立在 muyi
親自體驗、橫向對比極地遊輪的體驗基礎之上，為了給有興趣去到南北極的同道人群科普南北極知識、分享南北極旅行的信息攻略，也為他們匹配並代訂最適合的極地行程，目前企鵝環遊已經共助力
500 餘人圓夢極地。

muyi 的妻子赤道企鵝給夥伴們科普極地知識。

當 muyi
第五次去到南極的時候，他突然在想，如果每次到南極都是同樣的看看、拍拍照片會消磨他對南極和企鵝熱愛的持續性，於是他有了挑戰尋找帝企鵝寶寶的想法。為了找到帝企鵝寶寶，經過了長時間的準備，2018
年 11 月，muyi
和隨行的團隊乘著郵輪，經過兩天的長時間航行，穿過德雷克海峽。當時的航海情況恰巧不是特別好，甚至遇見了十多米高的大浪，經常乘船的
muyi 都整整暈船了兩天。據科考資料顯示，企鵝的繁殖時間和坐標相對固定，11-12
月是觀看帝企鵝寶寶的最佳時期。不過，常規的遊輪難以到達觀測地點，需要特殊的方式（比如直升飛機到達）。

兩天後，郵輪在雪丘島停靠，停靠的目的是等風比較小的天氣，再乘坐直升飛機登陸。漫長的等待伴隨焦慮的心情，過了大半天，天空才開始放晴，直升機起飛。最後，當
muyi 登島看到正在繁殖的帝企鵝那一霎那，經曆了長時間的舟車勞頓才煙消雲散。

顏值超高的帝企鵝寶寶。

目前世界上的企鵝共有 18 個獨立物種，體型最大的物種是帝企鵝，平均約 1.1 米高，體重 35
千克以上。最小的企鵝物種是小藍企鵝（又稱神仙企鵝），體高 40 厘米，重 1
千克。雖然完全生活在極地的就隻有帝企鵝和阿德利企鵝兩種，但是南極的企鵝數量相當可觀。據鳥類學家長期觀察和估算，南極地區現有企鵝近幾千萬隻，占世界企鵝總數的
80%，占南極海鳥總數的 90%。數量最多的是阿德利和馬可羅尼企鵝，其次是帽帶企鵝，數量最少的是帝企鵝。17
次的南極旅行，截至目前，muyi 已經見到了 15 種企鵝，” 要不是因為疫情的原因，我可能已經集齊 18 種‘神獸’了 “。

上圖：王企鵝聚集地。

下圖：企鵝在極地冰山跳水的景象。

去到世界上所有能到的地方或許是 muyi
的至高追求。人的認知就像一個圓圈，這個圈是伴隨著人生成長不斷擴大邊界的，在無限延伸的過程中，就是我們不斷探索世界的過程。muyi
說，”
等你達成了一個目標，突然有可能又會發現一個新的目標。這是我覺得人生最有趣的地方，你會發現探索無止境。這就類似於收集癖，你會發現當你完成一個目標以後，你還想去再去完成其他的收集。”

muyi 收集的極地景象。

往世界的盡頭去

1911.12.14，人類首次抵達南極點。

1912.01.17，斯科特團隊抵達南極點。

1929.11.29，人類首次飛躍南極點。

1956 年 11 月，南極點阿蒙森 · 斯科特科考站建立。

去南極旅行，目前隻有兩種方式，一是乘船，二是坐飛機。目前全世界一共有 20 多家提供服務的郵輪公司，40
多艘去到南極的郵輪，muyi 大部分都體驗過了，並且熟知這些公司和郵輪的特點。由此，他衍生出了 ” 郵輪體驗 ”
的概念，以提供給目前想要去南極旅行的同伴們，” 企鵝環遊 ” 項目也由此進行信息交換。

南極擱淺的冰山。

南極旅行和世界上其他的旅行方式不同，郵輪成了酒店，每一個公司的航線、郵輪設施、環境、服務各不相同。但登陸上南極的陸地，有一個共同的守則，就是一次性上岸的人不能超過
100 人，郵輪也不能停靠，郵輪與陸地之間的唯一通道就是僅容納 10
人的衝鋒舟。每個郵輪上的活動安排也不盡相同，muyi
和赤道企鵝主要的工作就是給想要去南極的同伴提供線路和郵輪的旅行建議和提供服務谘詢。

目前極地旅行在國內的受眾麵還不是特別的廣，muyi
提到，特別是受疫情影響，近幾年增長的速度更是放緩，再其次由於出行一次大概低至花費 5-6 萬，高至 50-60
萬的旅行費用，所以其實全球範圍的人數都不是特別的多。2019-2020 年南極季，全球總共 74381 人次到達南極，中國籍 8132
人次。比起常規旅行，南極旅行相對小眾。

南極郵輪。

全球僅有的一個國際極地旅行的組織——IAATO（國際南極旅遊組織協會）其實是由多家極地郵輪公司共同組織構成的一個協會，協會的主要目標是
” 倡導並促進安全的、環保的有關私營旅行團赴往南極旅行的實踐活動 “。之所以會有 IAATO
的出現，正是因為南極存在曆史領土爭議，很少有明確的權威或是什麽製度來規範南極旅遊業，使得南極旅遊業在很大程度上是自我監管。因此，協會圍繞著《南極條約》製定了相應的遊客指南、遊客簡報視頻、旅遊統計等有關於南極旅遊信息。

除了南極，還有一部分的人去到北極，當然，muyi
提及，南北極的景色是完全不同的，南極是被海洋環繞的，而北極就是被陸地環繞的海洋，最不一樣的，是北極有居住的人類，而南極的人類，估計隻有科考隊員了。

南極活動現場圖。

適宜南極的旅遊季是每年的 10 月中旬到 3 月下旬，”
不管什麽時候去南極，不管坐哪艘船去南極，不管走哪條航線，南極遊都將是一次終身難忘的旅行 “。關於往世界盡頭航行，muyi
給到了如下的建議：

第一，選擇高品質的郵輪公司，製定個性化的行程安排。

在出行之前，列出你的假期時間和預備的旅行經費，這關乎於你的線路選擇和郵輪艙位。南極線路分為南極點旅行和郵輪旅行兩種。南極點分為南非開普敦和智利蓬塔阿雷納斯出發兩種，主要采用飛機作為交通工具，因花費高昂，是屬於極少數人群的選擇。更普遍的，還是遊輪旅行。澳新始發的遊輪優點是能看到巨型冰山和帝企鵝，但由於航次少、耗時長、價格貴等因素，比較小眾；比較常規的則是南美（阿根廷、智利、烏拉圭）始發的遊輪。

第二，選擇一個越省錢越好的途徑，往世界盡頭去。

去南極的船票會根據銷售情況和剩餘艙位數量隨時調整票價。根據 muyi 的經驗，有兩個階段的價格較低，分別是 ” 早鳥階段 ” 和
” 最後一分鍾階段 “。” 早鳥階段 ” 優惠力度小，但勝在能提前確保出票，便於提前請假、訂機票、安排行程。” 最後一分鍾階段 ”
就像一場賭博，優惠力度大，有時甚至能到半價；但也可能等不到，或隻有零星幾張特定性別的拚艙票。

muyi 和夥伴們正往世界盡頭劃去。

關於出行前的簽證問題。從 Ushuaia 出發需要阿根廷簽證，可以憑簽證剩餘有效期在計劃離開阿根廷時仍超過三個月的美國
B2、申根簽證申請電子簽 AVE，或申請十年紙簽；如果是從 Punta Arenas
出發，需要入境智利，可以憑入境智利時剩餘有效期超過六個月的美國或者加拿大簽證免簽；如果從美國 / 加拿大轉機進入南美，需要相應的美國
/ 加拿大簽證；如果從歐洲申根區轉機，請注意是否有申根區區內航班。如果有的話就必須入境申根區，需要申根簽證。

muyi 和夥伴們在南極活動現場圖。

南極很遙遠，但是旅行並不遙遠。由此想到了名家安徒生的一句話，” 旅行對我來說，是恢複青春活力的源泉
“，正是有了旅行，我們的生活才有了意義，人生才有了色彩。