香港航空財務問題持續惡化，在延發工資、無限期停止機上娛樂後，12月2日又遭到特區政府“撤銷牌照”警告並設下“死線”。
12月2日晚間，海航控股發公告稱，獲得國家開發銀行牽頭的8間銀行組成銀團合共40億元人民幣貸款，用於海航控股及下屬航空公司的經營性支出。
2006年，海航通過子公司收購香港中富航空，並將其更名為香港航空。自此，海航一直被外界視為香港航空的母公司。
另據《大公報》消息，同樣在2日晚，港航員工圈也流傳消息稱“出糧（發工資）在望”。港媒認為，有關消息或為港航帶來曙光，但未知是否會用於香港航空。
海航控股公告指出，海航控股董事會同意公司與以國家開發銀行為牽頭行及代理行，以中國進出口銀行、中國銀行股份有限公司、中國農業銀行股份有限公司、中國工商銀行股份有限公司、中國建設銀行股份有限公司、交通銀行股份有限公司、中國郵政儲蓄銀行股份有限公司為初始貸款人組成的銀團簽署《海南航空控股股份有限公司2019年流動資金貸款聯合授信項目人民幣資金銀團貸款合同》，由公司向銀團申請貸款共計40億元人民幣（8家銀行各提供5億元人民幣）。
公告顯示，這次貸款期限為3年，其中，前2年為寬限期。貸款利率為固定利率，即年利率4.75%，在合同約定的貸款期限內執行利率不作調整。
公告指出，本貸款用於海航控股及下屬航空公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經營性支出。
海南航空官網截圖，香港航空在列
談及對上市公司的影響，海航解釋，本次申請銀行貸款是為了促進公司日常經營業務的穩定發展，保證公司
運行的安全、有序，有利於公司進一步防範風險，專注航空主業經營，提升公司 經營業績，不會損害公司及中小投資者的利益。
就在海航發出公告前不久，香港航空遭到香港特區政府“撤銷牌照”警告。
香港特區政府新聞公報12月2日稱，空運牌照局11月29日聽取了香港航空管理層對公司最新財政狀況的陳情和解釋，認為公司財務問題已嚴重惡化，影響其支付薪酬的責任，以及持續定期提供航空服務的可能，“情況令人極度擔憂。”
空運牌照局要求香港航空必須於限期之前，確保能夠注入牌照局製定的資金（或提供令牌照局滿意的其他方案），同時要求提升流動現金庫存至牌照局製定的合理水平；若香港航空未能於限期內按要求改善財政狀況，牌照局可撤銷或暫時撤銷其航空牌照，有關決定會在12月7日或之前公布。
據香港《大公報》報道，12月2日晚，港航員工圈流傳一則消息，稱“出糧在望”，並傳牌照局已與公司達成重組協議，包括調整航線、減少人手等。之後海南航空就發出公告。報道指出，有關消息或為港航帶來曙光，但暫未知會否用於香港航空。
除香港航空之外，以香港為基地辦理客運的航司還包括國泰航空、港龍航空及香港快運。值得注意的是，國泰持有後兩者股份，香港航空是在港唯一非國泰係的客運航空公司。
盡管外界目前仍普遍將海航稱作香港航空的“母公司”或“控股股東”，但實際上這十多年裏香港航空股權變化錯綜複雜。今年年初還傳出港航圍繞股權問題出現內鬥。而港航的經營惡化也不是一朝一夕的問題。路透社報道，早在今年4月，港航股東們就被告知：公司需要至少20億港元的新資金，否則將失去航空服務牌照。
華客網:港航有救？母公司海航獲8家銀行40億貸款(圖)