周劼入職時，他單位本來的工資是這個水平

根據江西國控官網公布的 2020 年度工資分配信息披露公告，該公司職工年平均工資為 8.93 萬元。截至發稿，官網尚未披露
2021 年度工資分配信息，不過根據江西國控的年報，2021 年，江西國控的應付職工薪酬約 27.96 億元，較上年增長
44.12%。另據江西省統計局數據，2020 年南昌市城鎮非私營單位在崗職工年平均工資 93774 元。

中新經緯 7 月 28 日電 ( 薛宇飛 牛朝閣 ) 近日，江西國企員工周劼在朋友圈裏 ” 炫富 “” 炫權 ”
一事引發輿論廣泛關注，除了任職單位發布通報，江西省紀委監委駐省交通運輸廳紀檢監察組也稱 ” 正在核查調查 “。

在輿情持續發酵中，外界也注意到周劼及其親屬任職過的一些公司。作為江西省龍頭國企，周劼任職的江西省國有資本運營控股集團有限公司 (
下稱江西國控 ) 2021 年合並資產超過 2000 億元人民幣，營收超 1700 億元。周劼朋友圈提到的江西贛粵高速公路股份有限公司
( 下稱贛粵高速 ) 是江西省屬唯一一家國有控股公路類上市公司，年收入超過 60 億元，淨利潤超 8 億元。

江西國控 2020 年職工年平均工資 8.93 萬

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根據通報，周劼於 2020 年 3 月入職江西國控股權投資部，是一名普通員工。

據公開資料，江西國控是經江西省人民政府批準設立、省國資委履行出資人職責並授權經營的國有資本運營平台，其經營範圍包括：國有資產及國有股權的管理和運營；資本運營；企業改製重組顧問、投資谘詢和財務顧問；資產托管和代理；省國資委授權的其他業務。運營平台，主營業務為資本運營、產業投資。

據 2021 年年報，江西國控主營業務板塊包括鋼鐵、建築、鹽業和其它，收入占比分別為 60.89%、28.23%、1.12% 和
9.75%，其中建築的收入占比同比下滑，鋼鐵、鹽業和其它的收入占比有所上升。

數據顯示，江西國控 2021 年總營收約為 1783.65 億元，較 2020 年增收約 40 億元。在今年召開的江西國控
2022 年度工作會議上，該公司稱，” ( 公司 ) 2021 年實現合並營業收入同比增長 25%，實現合並利潤總額同比增長
31%，合並資產規模在省國資委係統內率先突破 2000 億規模，同比增長
15%。公司經營規模和盈利能力均居我省國企前列，經營業績考核連續 4 年被省國資委評為 A 級。”

江西國控 2022 年經營目標是：依托大平台整合，資產規模突破 8000 億元，營業收入突破 5000 億元，淨利潤突破 100
億元。此外，中金披露的數據顯示，江西國控 2021 年經審計淨資產 507.12 億元，當年末借款餘額 531.02 億元。截至
2022 年 6 月末，公司借款餘額為 950.85 億元。

根據江西國控官網公布的 2020 年度工資分配信息披露公告，該公司職工年平均工資為 8.93 萬元。截至發稿，官網尚未披露
2021 年度工資分配信息，不過根據江西國控的年報，2021 年，江西國控的應付職工薪酬約 27.96 億元，較上年增長
44.12%。另據江西省統計局數據，2020 年南昌市城鎮非私營單位在崗職工年平均工資 93774 元。

今年 3 月，江西國控公告稱，經江西省人民政府同意，決定將江西省國資委持有的江西銅業集團有限公司 90%
股權、江西省交通運輸廳持有的江西省交通投資集團有限責任公司 90% 股權、江西省發改委持有的江西省鐵路航空投資集團有限公司
71.1447% 股權、江西省國資委持有的江西省水利投資集團有限公司 90% 股權無償劃轉至該公司。

周劼大伯曾任職上市公司

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根據網傳的周劼朋友圈截圖，他曾表示 ” 一個下午，分別見三波人
“，其中一個就是贛粵高速董事長王國強。中新經緯查詢贛粵高速年報發現，現年 56 歲的王國強確係贛粵高速董事長、法定代表人。不過，”
周公子 ” 是否真的拜會了王國強，就不得而知。據媒體報道，王國強近日回應稱，自己與周劼並不相識，他是 ” 兒子同學的同學
“，自己曾經到周劼單位辦過事情，” 可能被他看見過 “。

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周劼與贛粵高速的關係不止於此。周劼在朋友圈裏恭喜父親升職時，稱 ” 謝謝家族的所有人 ( 三伯、大伯 ) “，而根據江西國控
27 日的通報，周劼大伯是江西省高速集團原黨委委員、工會主席，於 2012 年退休。目前，江西省高速集團已經更名為 ”
江西省交通投資集團有限責任公司 “。

查詢發現，周振華在 2009 年 1 月 -2012 年 9 月曾任贛粵高速監事會監事。根據贛粵高速 2011
年年報披露，周振華於 1952 年 8
月出生，大專學曆，高級政工師。曆任江西省高等級公路管理局辦公室主任、贛州管理處黨委書記、黨委委員、工會主席。2009 年 12
月起任江西省高速公路投資集團有限責任公司黨委委員、工會主席。不過，他未在贛粵高速領取薪酬。

7 月 27 日的通報還提到周劼的三伯，他是江西省交通設計院原黨委副書記，2021
年退休。根據江西省交通設計研究院網站，該院同樣隸屬於江西省交通投資集團有限責任公司，2021
年之前的周姓黨委副書記叫周春華。根據江西省交通設計研究院微信公眾號，周春華於 2018 年 8 月被任命為黨委副書記。

周春華之前的經曆暫不得而知，但贛粵高速也曾有一位叫 ” 周春華 ” 的員工。據贛粵高速披露，周春華於 1961
年出生，大專學曆，政工師，曆任江西省高管局贛州管理處任人事科負責人、機關黨支部書記，贛粵高速黨群部經理、人力資源部經理。

就在周振華辭任贛粵高速監事會監事前夕，周春華開始擔任贛粵高速人力資源管理總監，時間為 2012 年 4 月 -9 月，2012
年 9 月起任公司人力資源總監。2017 年 8
月，贛粵高速接到控股股東江西省高速集團的通知，因工作崗位調整，周春華不再擔任公司人力資源總監職務，另有任用。

2017 年，周春華從贛粵高速拿到的稅前報酬總額為 31.93 萬元。據 Wind 數據，2017 年 -2021
年，贛粵高速員工平均薪酬分別約為 13.18 萬元、14.81 萬元、16.01 萬元、17.45 萬元、20.18 萬元。

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贛粵高速年賺 8 億

與一些高速公司運營虧損不同，贛粵高速還是比較賺錢的。

據報道，贛粵高速是為江西省屬唯一一家國有控股公路類上市公司，經營管理昌九高速、昌樟高速、昌泰高速、九景高速、溫厚高速、彭湖高速、昌奉高速、奉銅高速共
8 條高速公路，管理主線裏程近 800 公裏。

天眼查顯示，贛粵高速成立於 1998 年，於 2000 年 IPO，曾在 2018 年 9 月 30 日、2018 年 12 月
31 日分別獲得來自塔牌集團、國信證券的定向增發，2021 年 7 月 15 日獲得江西交投的股權融資，上述融資金額均未披露。

據 2021
年年報顯示，該公司主營業務包括高速公路運營、智慧交通、實業投資和金融投資等業務，擁有昌泰公司、昌銅公司、方興公司、實業發展公司、嘉融公司、嘉圓公司、嘉潯公司、嘉恒公司等
8 家子公司，參股恒邦保險、暢行公司、江西核電和高速傳媒 4 家非上市公司以及國盛金控、湘郵科技、信達地產等多家上市公司。

股東方麵，江西省交通投資集團有限責任公司持有贛粵高速 47.52% 的股份，為第一大股東。據贛粵高速 2022
年一季報，該司在報告期內的營收約為 18.81 億元，較去年同期增長 33.17%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為 3.32
億元，同比增長 89.78%。2021 年，公司實現營業收入達 64.29 億元，同比增長
26.92%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為 8.92 億元，同比增長 69.37%。

高速能賺錢，自然離不開車流量。據中國公路網數據，在 2021
年國慶期間，江西省車流量前五的路段區間中，贛粵高速獨占三席，分別為車流量第一的 ( 昌九路 ) 新祺周 – 昌北樞紐、車流量第三的 (
昌樟路 ) 昌西南樞紐 – 生米、車流量第五的 ( 昌泰路 ) 吉安縣 – 石吉路泰和樞紐。

”
一是通行服務收入創新高。報告期內，公司一方麵精準施策，不斷強化管控水平，持續提升所轄高速公路的通行質量和通行能力，確保高速公路的暢通、高效；另一方麵，應勢而動，充分發揮主觀能動性，在充分落實各項疫情防控政策的同時，積極宣傳高速公路的出行優勢，持續提高各路段引流增效的成效。2021
年公司實現通行服務收入 36.42 億元，較 2020 年、2019 年分別增長 35.84% 和
18.83%，超額完成董事會年初製定的 35 億元目標。” 對此業績，該司在 2021 年年報中表示。