本屆世界盃，我們可能很難看到中國球迷的身影
鳳凰網體育《凰家看台》出品
作者｜特約記者馬德興 編輯｜豐臻
儘管在入境時依然會有疫苗限制和核酸限制，但毫無疑問，今年11月開賽的卡達世界盃將成為疫情以來第一個恢復正常的世界大賽。至少，它不像2021歐洲杯、2021東京奧運會、2022北京冬奧會那樣嚴格限制觀眾人數或做閉環管理了。它是開放的。
卡達是歷史上18個世界盃主辦國里國土面積最小的一個（只有北京市面積的2/3），也是其中第一個穆斯林國家。獨特的社會背景，狹小的國土面積，會讓到訪的世界各地球迷更顯扎堆，其化學反應讓人聯想。
原本，這註定是一屆跟中國關係緊密的世界盃。不僅因為它相較於近20年來其他世界盃主辦國跟中國之間有更短的旅途距離，有較為友好的直播時差，有更便利的入境政策，還因中國企業在世界盃中的參與感越來越強——萬達、海信、蒙牛、vivo等4家企業是卡達世界盃官方贊助商，那個列表裡，來自中國的企業是最多的，而企業宣傳帶來的推波助瀾的傳播效果不可忽視。但顯然，這次中國跟世界盃的關係，跟過往會有些不同。
疫情之下，中國的世界盃熱度會缺少很多現場感。
距離11月20日世界盃開幕只剩下50多天的時間，卡達方面已經做好各種準備。從記者在前線了解到的情況來看，中國國內前往現場觀戰的媒體和球迷人數確定是近幾屆最少的一次。
卡達基建已基本準備好
本月早些時候，記者跟隨中國男足國字型大小隊伍前往歐洲與西亞採訪，期間應2022年卡達世界盃賽組委會的邀請，前往多哈參加承辦本屆世界盃決賽的盧賽爾體育場的全面啟用儀式，在卡達前後滯留了五天時間。很多人的印象中，卡達就是一個鋼筋水泥配搭沙漠的城市，生活環境比較單一，不那麼適合舉辦大賽。但以記者實地探訪感受而言，卡達已經為主辦這屆賽事做好了準備。
中國記者戴著口罩在卡達採訪
體育場、訓練場等所需要的各項硬體設施，以及卡達境內公路、地鐵等各種交通設施，自不必談。記者感受到，卡達為球迷觀戰所提供的便利條件，也已經完善得差不多了。
以記者此次應邀前往所下榻的酒店交通為例：2019年12月份世俱杯賽期間，記者下榻於同一酒店，從機場到酒店需經過多哈最著名的濱海大道，總共差不多一個小時車程，但這次不到半個小時。這不僅僅是馬路從過去的雙向四車道變成六車道，部分路段則是八車道，還有一個原因是，多哈市區已新建了多條道路，從機場到下榻的酒店不再只是一條路，因而整個交通也暢通了很多，效率大大提升。而且，從機場還有新建的地鐵可以直通記者所下榻的酒店，耗時更少。
卡達當地的地鐵大大緩解了交通擁堵狀況
記者專門體驗了為世界盃專門新建的地鐵。從下榻酒店前往盧賽爾體育場，乘坐大巴需要40分鐘左右的時間，遇上堵車或其他情況，則需要的時間更長，但乘地鐵就只花了15分鐘到站了。
世界盃賽期間，最便捷的出行方式還是乘坐地鐵，如果自己開車或租車，停車場的位置距離體育場很遠，相對不便。即便是有三座位於多哈以外的體育場暫時不通地鐵，也因為組委會專門安排了大巴通勤車，首選也是乘坐大巴往返。
即將舉辦世界盃決賽的盧賽爾體育場
按照組委會方面的說法，世界盃籌備工作已經差不多了，現在就剩下「最後的裝飾」。記者在多哈滯留期間也有同樣的感受。譬如，新建成的卡達國家博物館，館內建設得很漂亮，展品也很豐富，但博物館周圍卻依然是工地模樣，道路也亟待清理。盧賽爾體育場本身很漂亮，但體育場周圍也是工地的模樣，道路旁堆放了眾多建築垃圾，而且球場周圍新建起來的一大批樓房空無一人，晚上見不到燈光，樓房外觀也需要重新裝飾。世界盃賽開幕之前，這種外觀形象的改變或許將成為卡達方面的工作重點。
不過，可以確定，如果以前曾到過卡達的人在世界盃賽期間再度前往卡達，肯定會發出由衷的感慨：世界盃讓這個國家發生了翻天覆地的變化。
中國球迷預訂前往的不多
4年前的俄羅斯世界盃，中國隊沒有參賽，但來自中國的球迷購票數量排進了世界前10。如果沒有疫情，前往卡達觀看世界盃的中國球迷數量肯定將超俄羅斯世界盃，這不僅因為國內飛卡達很方便，還因為本屆賽事的賽程設置對球迷觀賽很友好。卡達很小，八座世界盃體育場本身相隔並不遙遠。小組賽期間，每天各場比賽的開球時間相隔為3個小時，一場比賽結束後到下一場比賽開球之間有一個小時，安排得當的話，完全來得及馬上趕下一場。
世界盃期間，組委會回為球迷推出了一項名為「哪位球迷看球場次最多」的活動，看球場次最多的球迷不僅可以退回購買門票的費用，還另有組委會的重獎。可見，卡達因為面積狹小，將自詡為看球最方便的世界盃主辦國之一。
對現在的中國球迷而言，前往卡達觀賽最大的問題並非門票，而是航班。目前，從中國直飛多哈的航班只有從廣州與杭州兩地出發，且均是一周一趟往返。廣州是每周日往返一趟、杭州是每周二往返一趟。這與疫情之前國內至少將近10個城市每天都有往返多哈的航班形成鮮明的反差。
這些年記者常年在外採訪，在多哈有相熟的、負責搞旅遊與接待的中國朋友，記者了解到的信息是：最早的時候，國內著名的球迷協會「龍之隊」相關負責人曾打招呼希望預訂世界盃期間的住宿，至少要準備好接待超過3000人。隨著世界盃臨近，如今最新的消息是：能夠提供滿足200人左右的住宿便足矣，而且直至現在，觀賽旅程都還沒有正式敲定。
俯瞰卡達首都多哈
卡達面積小，世界盃期間人多，住宿確實是很多球迷需要解決的大問題。但對中國球迷來說，還有航班缺少帶來的更現實的問題。一是往返旅程的未知情況太多，二是成本變得相當昂貴。
中國球迷前往多哈觀看世界盃賽，但能否順利按時返回國內？注意，現在持中國護照的中國公民從國外回國，首先有一道防疫流程，不是想回就能馬上回。隨之而來的就是經濟成本的大幅增加。
疫情期間，依然有不少中國公司派出工作人員前往卡達，幫助卡方完成相關建設工作。譬如，新近開通的地鐵，地鐵車廂的玻璃窗是由國內一家分包商公司專門負責的，卡方在驗收時提出玻璃方面的問題，中方便不得不再次派出60多名工作人員前往解決。記者了解到：如果沒有疫情，往返機票一個人不到一萬元人民幣，而且是直航；但如今，一個人光往返機票就需要4萬多元人民幣。因為現階段沒有直航，返程需前往埃及等國中轉，中轉期間需要嚴格按照相關防疫政策執行，還要在埃及滯留數日，期間的食宿等費用需要自己支付。姑且不考慮時間長短，回國后依然需執行相關防疫政策，公司又需支付一筆不小的費用。這就使得整個工作團隊的成本大幅度增加。
如果說企業為了做生意必須支付這些成本，那麼球迷為了看球還願意支付這些成本嗎？
卡達有疫情管理，但也提供便利
在多哈採訪期間，記者感受到了組委會乃至卡達政府為球迷觀戰、記者採訪提供的建立在防疫基礎上的便利。
受疫情影響，這次入境卡達的程序相對之前要多了一些。
卡達國內的疫苗接種率達到96%，在世界上排名第五位，他們要求所有入境觀看比賽的旅客必須有新冠疫苗接種證明，但並非所有國家的疫苗都被認可。此前，卡達購買、儲備100萬劑新冠疫苗，以在世界盃期間為尚未在本國完成疫苗接種的外國球迷進行接種。
入境人員需要在自己手機上下載一個類似國內防疫碼的「愛特拉斯」APP，填報自己的各種信息，提交后待卡達相關部門審核，通過之後也會顯示一個綠碼；球迷出發之前需要提供48小時以內的核酸證明或24小時內的抗原體檢測陰性證明；辦理登機牌時，會進行各種檢查。
不過，在抵達多哈機場后，機場工作人員不會要求入境者出示任何相關證明，記者只是將護照遞過去，海關人員也沒作任何詢問，只讓記者錄入指紋，隨即蓋章便讓記者入關，相對簡單。近期卡達還放寬了嚴格的戴口罩規定，境外球迷湧入卡達后，至少可以實現口罩自由。
在完成基本防疫流程的基礎上，卡達在簽證方面為所有人提供了便利。只要提前在網上訂購世界盃門票且已經獲得批准，可以通過卡達指定的網站申辦一個「哈亞卡」，這種卡類似2018年俄羅斯世界盃賽時的「球迷卡」。辦好了這個卡，就不再需要額外的簽證了。世界盃期間，只要憑藉這張卡，外籍球迷可以在公共交通層面暢行無阻。擁有這張卡的人，還可以帶上沒買球票的三位朋友或家人，入境時只需要交納最少的落地簽證費用，就可以進入卡達。
卡達政府為本屆世界盃做了充足的準備
以往，包括中國人在內的很多外國遊客，可以辦理多哈落地簽證，但從11月1日起，這一政策臨時取消，目的就是希望世界盃期間減少卡達境內的人口數量，以便讓更多球迷入境看球。為了解決酒店容量不足的問題，卡達政府允許、鼓勵本國人打開自家家門，迎接外國遊客，但需提前申報。
中東國家第一次舉辦世界盃，卡達的鄰居也難免要蹭熱度。記者滯留多哈採訪期間，沙特、阿聯酋、科威特、阿曼、伊朗等鄰國，紛紛宣布增加每天與多哈之間的航班。這些國家飛多哈都不到一個小時，他們也紛紛向已購票等球迷實施60天免簽政策。對球迷來說，不管是安排住宿，還是旅遊，他們此行的選擇更多更開闊了。
在盧賽爾體育場正式啟用前一天，卡達方面還宣布了一項臨時措施：重新恢復啟用原來的多哈國際機場。在哈馬德國際機場於2014年啟用后，原先的多哈國際機場變成了王室私人飛機或者VIP商務飛機的起降機場，同事也作為空軍起降機場。這次，為了方便球迷從周邊國家入境看球，
9月15日開始，阿聯酋、科威特、巴林等國的廉價航空公司航班將不再在哈馬德國際機場起降，而全部改到了老多哈國際機場。老機場距離多哈市區距離更近，行動更方便。
建造中的盧賽爾體育場
卡達所做的一切，都是為了讓球迷來把球場填滿，只遺憾跟中國球迷關係不太大。
在卡達世界盃歷經10年的籌備過程中，記者曾不下20次前往卡達進行採訪，深知本屆世界盃賽不缺「中國元素」。除了那些金主贊助商，還有更多中國元素滲入了世界盃的細節中。幾乎每一座世界盃體育場都與中國有關，例如盧賽爾體育場由中國公司設計並組建施工團隊完成的，這是中國公司第一次承建世界盃決賽場地。多哈974體育場由974個集裝箱構成，這些集裝箱則完全產自於中國，由揚州一家公司生產。
所以也可以不那麼悲觀地理解：中國男足缺席了世界盃，中國球迷缺席了世界盃，但中國終歸沒有缺席世界盃。