日本第11管區海上保安總部12月30日通報，中國海警船2019年第32天駛入尖閣諸島（中國稱釣魚島）領海。與此同時，中國原海洋局高官披露，早在2006年中國就開始公務船進入釣魚島水域計劃。
打破日本的實際控製
曾擔任中國國家海洋局管轄東海的海監東海總隊副總隊長鬱誌榮29日接受日本共同社采訪時指出，中國2006年就開始計劃公務船進入釣魚島水域，打破日本的實際控製。
12月18日，日本防衛大臣河野太郎在與中國國防部長魏鳳和會談一開始就要求中國方麵停止在釣魚島海域的巡航行動。（中國國防部官網）
一般認為中國公務船進入釣魚島水域是以2010年日本海上保安廳的巡視船與中國漁船相撞事件和日本2012年購買釣魚島為契機常態化，鬱誌榮的話表明早在2006年就開始計劃。
按照鬱誌榮的說法，中國公務船“海監51號”和“海監46號”兩艘，從2008年12月8日5時50分左右（日本時間6時50分左右）一直到15時56分，約10小時以上進入釣魚島12海裏之內航行。最接近時離該島的魚釣島“海監51號”為1.2海裏；“海監46號”為0.96海裏。
2002年日本政府租借釣魚島消息傳出後，中國大陸和台灣方麵都提出抗議，日本政府在公開發表的談話中強調釣魚島“是日本的領土”。但一位資深外交人士私下透露：日本政府之所以要租借釣魚島，是害怕落入右翼團體、台灣和中國大陸人士手中。
2008年6月10日，一艘台灣漁船在釣魚島附近海域與日本海上保安廳巡邏船相撞，台灣漁船沉沒。當時中國外交部發言人秦剛表示，釣魚島自古以來就是中國的固有領土，中國對此擁有無可爭辯的主權。對日本海上保安廳船隻到釣魚島附近海域活動並導致中國台灣漁船沉沒表示嚴重關切和強烈不滿。從那以後，中國方麵就有了加強釣魚島水域管理的危機感，如果一次都沒有進入釣魚島水域，在國際法庭上就會敗訴。
連續打破巡航紀錄
日本第11管區海上保安總部稱，30日上午11時左右開始，4艘中國海警局船隻相繼駛入釣魚島附近的日本領海，航行約1個半小時後駛出領海，進入外側的毗連區。這是繼12月17日後中國公務船再度駛入釣魚島附近領海，為2019年第32天。
該海上保安總部特別提到其中1艘船上裝有類似機關炮的裝備，巡邏船警告其離開領海。
“中國海警船創連續巡視釣魚島紀錄”，日本《產經新聞》稱，中國海警船朝大型化、武裝化邁進，日本海上保安廳目前有1,000噸級以上巡視船共67艘，中國海警卻有145艘，雖然日本海保計劃至2022年再追加71艘，但對雙方實力差距進一步擴大仍感到憂慮。
日本政府最近觀察到中國海警行動的改變。過去隻要浪高達兩米程度，中方海警船就會中止航行，離開釣魚島周邊海域返航，但最近即使天氣惡劣，中國海警船仍舊在海上待命，隻要天氣略為好轉隨即又展開海上行動。
日本自衛隊相關人士分析，中國海警可能邊通過測試日本的應對能力，邊調整自己的船隊陣型，提升“作戰”能力。中國海警將重點轉移到“軍事”後，將來可能不分晝夜、天氣，反複在釣魚島海域進行訓練，日本方麵的應對將越來越困難。
盡管日本首相安倍晉三、防衛大臣河野太郎12月出訪中國期間，與中國國家主席習近平、國防部長魏鳳和會晤中都要求中國方麵對在中日爭議海域的活動保持自製，“對中國公務船和飛機在尖閣諸島周邊的活動抱有強烈關切”。但北京態度同樣強硬，針鋒相對進行反駁。
華客網:釣魚島交鋒內幕：中國早在2006年已開始一項計劃(圖)