▲中國境內生產的特斯拉全車係全車係同步降價。（圖／特斯拉中國官網）
Tesla（特斯拉）全係列車型在中國創下曆史最低價格，引發車主不滿，日前四川就爆發激烈維權行動。陸媒指出，頻頻降價的背後，是特斯拉麵臨需求減弱，訂單增速放緩。據乘聯會數據，特斯拉中國在2022年12月交付了5.58萬輛，較11月下降了44%。
據《澎湃新聞》報導，1月6日，特斯拉國產車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元（人民幣，下同），Model
Y起售價25.99萬元，創下曆史最低價格，交付周期為1-4周。其中，降幅最大的一款車型為Model
Y長續航版，降幅高達4.8萬元。
此次已經是特斯拉近兩個多月以來的第二次大幅降價。實際上，特斯拉在進入2022年第四季度以來，頻頻推出名目繁多的促銷活動變相降價，進入2023年，還推出了新年限時福利。
報導指出，特斯拉頻出優惠購車政策的背後，是需求減弱，訂單增速放緩。特斯拉在1月3日交出了一份“不及預期”的交付數據，2022年第四季度，全球生產超過43.97萬輛汽車，交付超過40.53萬輛汽車，創下交付新高，但仍稍低於華爾街此前所預期的42.9萬輛交付量。
據乘聯會數據，特斯拉中國在12月交付了5.58萬輛，較11月下降了44%。交付量不及預期，佐證了此前市場對於特斯拉最大的顧慮，即需求不足。華爾街分析師普遍已將特斯拉2023年的銷量預期從超200萬輛調低至180萬輛左右。
伯恩斯坦分析師Toni
Sacconaghi認為，特斯拉隻有兩條路可行，要麽降低其增長目標，並使其工廠產量低於產能運行；要麽維持甚至擴大在全球的降價促銷，進而對利潤率構成壓力。
值得注意的是，從特斯拉執行長馬斯克（Elon
Musk）此前的表態可以推斷，特斯拉將會選擇降價這條路。當地時間2022年12月22日，馬斯克曾在Twitter
Spaces上提到，要在不讓公司麵臨風險的情況下實現最快的增長，即使不盈利，特斯拉也會在必要時降價以推動交付。
▲特斯拉在中國大降價，舊車主爆激烈維權。（圖／影片）
特斯拉的連番降價在中國引發車主不滿，網友“不是鄭小康”爆料指出，降價消息一出，成都太古裏就爆發了Tesla進入中國以來最激烈的維權，“那個門店所有給用戶的周邊禮品、零食和水都被搶。一台純電動ATV小車
Cyberquad被毀壞。”
他透露，現場簽字的車主們的訴求是“10萬公裏超充+100萬積分+
FSD（完全自動駕駛功能，選裝價6.4萬元）終身使用權+車輛延保2-4年”，總金額或達逾10萬元。
除了成都太古裏，網上還流傳出多張車主維權的照片，昵稱“Jester
轟轟”就曝光了疑似特斯拉杭州蕭山體驗中心的“維權”畫麵，顯示多人聚集店內高喊“退錢”。
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