國家安全運輸署（NTSB）的官員在周二的事故調查說明會上表示，撞毀在卡拉巴薩斯郊外荒山上的西科斯基S-76B直升機未安裝TAWS（地形提示及警告）係統，科比乘這架飛機前往加州千橡籃球訓練營。NTSB早在04年就建議所有六座以上直升機安裝這套係統，為飛行員提供地形預警，高度提醒，以及下降率告警。
聯邦航空管理局（FAA）就此在06年發文，表示會考慮NTSB的建議，前提是這套係統裝在直升機上不會產生煩人的誤報，從而幹擾飛行員的注意力。作為回應，FAA要求所有急救直升機必須安裝TAWS，但其它用途直升機未作強製要求。
此外，NTSB還多次建議直升機也應安裝艙音及飛行數據記錄儀（黑匣子）。FAA未理會這條建議。
現在NTSB不得不在塔台錄音及雷達數據中挖掘真相，還號召事發地居民提供能反映當時（周日上午）氣象條件的照片，以確定事故元凶。
塔台錄音顯示，直升機駕駛員曾要求塔台提供指引；塔台回應說，飛機高度過低，雷達捕捉不到數據。
之後飛行員試圖爬升至雲上，緊接著左轉急墜，下降率超過2000英尺/秒，以毀滅性的速度撞地，機上九人全部遇難。
法醫花了兩天時間才把屍骸全部找到，其中包括科比和他13歲的女兒（Gianna）；大學籃球教練John
Altobelli及妻女（Keri、Alyssa），籃球少年班教練Christina Mauser；Sarah
Chester與13歲的女兒Payton；直升機駕駛員Ara Zobayan。
華客網:美安全運輸署：04年就建議裝的係統 科比直升機未裝